姜安宁：长江汽车只做纯电动车 2020年计划销售23万辆

12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）在北京中国大酒店开幕。在下午举行的分论坛“商用车论坛：运营创新，效果如何”上，多位来自商用车领域的企业专家和高层领导探讨了未来新能源汽车的发展前景。长江汽车副总裁蒋安宁先生对新能源汽车的市场趋势和企业目标进行了详细解读。

长江汽车副总裁蒋安宁

对于新能源汽车的市场趋势和未来预期，蒋安宁分析称，纵观整个行业，今年燃油车的销量为2800万辆。据预测，2030年汽车保有量将达到3000万辆，2035年将达到3500万辆。其中，今年9月月月销售额达到254万，10月达到265万，11月产量达到301.1万，销售额为295万，接近300万。因此，如果在12月达到300万，那么年销售额基本上将达到2800万，这是一个高增长。

让我们看看新能源汽车的渗透率。今年1-11月，新能源汽车销量为40.2万辆。12月，随着工信部第四批推荐目录和即将发布的第五批推荐目录的集中下发，12月新能源汽车销量将大幅增长，前11个月销量达42万辆。蒋安宁预计12月销量将达到15-20万辆，最保守的是12万辆。今年12月15万台的销量将达到55万台，渗透率将达到2%。从长远来看，蒋安宁预测，到2020年，新能源汽车悲观地应该有200万辆，乐观地应该有300万辆，2025年应该有600万辆和1000万辆，悲观的渗透率为16%，乐观的渗透率为27%。

2015年1-11月至2016年，随着时间轴的推移，新能源商用车的比例在下降，新能源乘用车的比例在上升。纯电动和插电式混合动力的比例也发生了变化，今年1-11月纯电动的比例也在增加。与去年相比，今年前11个月，A00级乘用车和高端C级乘用车的安全带两端收窄，中间扩大，结构分化。

此外，新能源汽车的竞争更加激烈。江安宁认为，在2020年或2021之前，传统汽车公司仍将在五年内成为新能源汽车的主角，新力量也将占据一席之地。像特斯拉这样的跨国公司也将挤入，因此竞争将加剧。

在当前新能源汽车的产业政策方面，蒋安宁分析，2015年之前的政策与今年开始的“十三五”规划有所不同。在这五年里，巨额补贴政策将逐渐缩减。该政策的最新版本预计将于本月出台。这项政策补贴的范围大大缩小，土地补贴为国家补贴的50%。随着中央财政补贴的退出，另一个发生了变化，即今年8月和9月，国家发改委发布了碳配额管理办法草案，工业和信息化部发布了两个征求意见稿。这三种方法预计将于2017年实施。燃油车公司必须为积分付费，或者他们自己也可能制造一些纯电动汽车，这通常是一种不断变化的情况。

关于政策的利弊，行业准入管理提高了进入门槛，这听起来像是让行业变得更加规范和更高，但也会有一些额外的因素。例如，江安宁，根据第27号令，长江汽车可以获得汽车生产资格，但必须向工业和信息化部申请企业准入。2010年，工业和信息化部发布了第39号文件，要求您对所有这些进行冲压、焊接和喷漆。作为汽车发动机，变速箱可以购买，车身可以购买，总装可以外包。假设所有这些都可以做到，外包或OEM都可以，但目前……

不允许，必须要求您进行冲压、焊接、喷漆和组装。这种情况是存在的。

长江汽车从国家发展和改革委员会获得乘用车资格有什么诀窍？江安宁直言不讳地说：“我没有任何技巧。我只需要实现这个目标。我坚持认为，优势在于我们有沉淀和积累的优势。长江汽车从2010年开始制造电池，2012年开始设计和试制汽车。”。2013年和2014年，宣布生产公交车。2015年，我们获得了国家发展和改革委员会的第一个品牌。“

长江汽车模型分布

此外，在产品方面，蒋安宁表示，长江汽车正在生产除重型卡车以外的所有其他车型，但仅生产纯电动产品。其中，9月，长江汽车参加了杭州G20峰会，经过层层筛选，最终成为峰会上唯一一辆进入核心区的纯电动客车。它受到了会议的好评，并被授予二十国集团峰会的特别赞助商。12月1日，在国务院总理马凯出席的产业大会上，长江汽车又为大会服务了四天，赢得了很高的声誉。在三大动力和智能系统方面，它们都是自己开发的，没有引入技术。关于长江汽车的目标，蒋安宁介绍，到2020年，销量将达到23万辆，市场份额将达到7.5%。到2025年，我们希望纯电动汽车的数量达到100万辆（乘用车和商用车加起来），市场份额达到25%。12月17日，第七届全球新能源汽车大会（GNEV7）在北京中国大酒店开幕。在下午举行的分论坛“商用车论坛：运营创新，效果如何”上，多位来自商用车领域的企业专家和高层领导探讨了未来新能源汽车的发展前景。长江汽车副总裁蒋安宁先生对新能源汽车的市场趋势和企业目标进行了详细解读。

长江汽车副总裁蒋安宁

对于新能源汽车的市场趋势和未来预期，蒋安宁分析称，纵观整个行业，今年燃油车的销量为2800万辆。据预测，2030年汽车保有量将达到3000万辆，2035年将达到3500万辆。其中，今年9月月月销售额达到254万，10月达到265万，11月产量达到301.1万，销售额为295万，接近300万。因此，如果在12月达到300万，那么年销售额基本上将达到2800万，这是一个高增长。

让我们看看新能源汽车的渗透率。今年1-11月，新能源汽车销量为40.2万辆。12月，随着工信部第四批推荐目录和即将发布的第五批推荐目录的集中下发，12月新能源汽车销量将大幅增长，前11个月销量达42万辆。蒋安宁预计12月销量将达到15-20万辆，最保守的是12万辆。今年12月15万台的销量将达到55万台，渗透率将达到2%。从长远来看，蒋安宁预测，到2020年，新能源汽车悲观地应该有200万辆，乐观地应该有300万辆，2025年应该有600万辆和1000万辆，悲观的渗透率为16%，乐观的渗透率为27%。

2015年1-11月至2016年，随着时间轴的推移，新能源商用车的比例在下降，新能源乘用车的比例在上升。纯电动和插电式混合动力的比例也发生了变化，今年1-11月纯电动的比例也在增加。与去年相比，今年前11个月，A00级乘用车和高端C级乘用车的安全带两端收窄，中间扩大，结构分化。

此外，新能源汽车的竞争更加激烈。江安宁认为，在2020年或2021之前，传统汽车公司仍将在五年内成为新能源汽车的主角，新力量也将占据一席之地。跨国公司喜欢……

特斯拉也将加入，因此竞争将加剧。

在当前新能源汽车的产业政策方面，蒋安宁分析，2015年之前的政策与今年开始的“十三五”规划有所不同。在这五年里，巨额补贴政策将逐渐缩减。该政策的最新版本预计将于本月出台。这项政策补贴的范围大大缩小，土地补贴为国家补贴的50%。随着中央财政补贴的退出，另一个发生了变化，即今年8月和9月，国家发改委发布了碳配额管理办法草案，工业和信息化部发布了两个征求意见稿。这三种方法预计将于2017年实施。燃油车公司必须为积分付费，或者他们自己也可能制造一些纯电动汽车，这通常是一种不断变化的情况。

关于政策的利弊，行业准入管理提高了进入门槛，这听起来像是让行业变得更加规范和更高，但也会有一些额外的因素。例如，江安宁，根据第27号令，长江汽车可以获得汽车生产资格，但必须向工业和信息化部申请企业准入。2010年，工业和信息化部发布了第39号文件，要求您对所有这些进行冲压、焊接和喷漆。作为汽车发动机，变速箱可以购买，车身可以购买，总装可以外包。假设所有这些都可以完成，可以进行外包或OEM，但目前不允许，必须要求您进行冲压、焊接、喷漆和组装。这种情况是存在的。

长江汽车从国家发展和改革委员会获得乘用车资格有什么诀窍？江安宁直言不讳地说：“我没有任何技巧。我只需要实现这个目标。我坚持认为，优势在于我们有沉淀和积累的优势。长江汽车从2010年开始制造电池，2012年开始设计和试制汽车。”。2013年和2014年，宣布生产公交车。2015年，我们获得了国家发展和改革委员会的第一个品牌。“

长江汽车模型分布

此外，在产品方面，蒋安宁表示，长江汽车正在生产除重型卡车以外的所有其他车型，但仅生产纯电动产品。其中，9月，长江汽车参加了杭州G20峰会，经过层层筛选，最终成为峰会上唯一一辆进入核心区的纯电动客车。它受到了会议的好评，并被授予二十国集团峰会的特别赞助商。12月1日，在国务院总理马凯出席的产业大会上，长江汽车又为大会服务了四天，赢得了很高的声誉。在三大动力和智能系统方面，它们都是自己开发的，没有引入技术。关于长江汽车的目标，蒋安宁介绍，到2020年，销量将达到23万辆，市场份额将达到7.5%。到2025年，我们希望纯电动汽车的数量达到100万辆（乘用车和商用车加起来），市场份额达到25%。

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