中国将立法确定电动汽车行业规则 外商冒冷汗

据法国媒体报道，中国在电动汽车方面的巨大野心是否会让外国汽车制造商付出代价，北京将在未来几周内公布一份备受期待的法律文件，以确定未来几年电动汽车领域的游戏规则。当外国汽车制造商积极在中国立足时，这份政府正在征求意见的法律文件让他们汗流浃背。

北京的目标非常雄心勃勃。自2025年以来，它每年将销售300万辆新能源汽车，是目前数字的10倍多。为了发展市场，摆脱目前昂贵的购买补贴，政府部门正在考虑新的配额和积分制度。

报道称，正在研究的草案首先要求汽车制造商在2018年生产至少占新能源汽车总产量的8%（2019年为10%，2020年为20%）。这一要求适用于所有在中国生产汽车或每年从中国进口5万辆以上汽车的汽车制造商。例如，标致雪铁龙去年与合作伙伴东风汽车在中国销售了70多万辆汽车，需要在两年内生产不少于5.6万辆电动汽车。

此外，该法还开始建立新能源汽车积分制度。一般来说，生产的新能源汽车越多，制造商获得的积分就越多。制造商可以将积分转售给其他传统汽车制造商。这一系统与目前在美国加利福尼亚州实施的系统类似。后者对特斯拉非常有利。除了这些新规定之外，还加强了现有的二氧化碳排放法规。

高盛指出：“像比亚迪这样的领先电动汽车公司是最大的受益者。”这份草案中的许多条款让外国制造商感到担忧。中国欧盟商会汽车工作组主席Floran Degol Defeim表示：“我们反对建立电动汽车共享系统的想法。我们呼吁限制碳排放，以便汽车制造商能够选择必要的技术来满足碳排放要求。”

此外，外国制造商最担心的是技术转让。不同寻常的是，德国驻华大使甚至在《南华早报》上发表了一篇关于该法律草案的文章。他认为，这将迫使外国制造商“将技术100%转让给这些在中国的合资企业，这些合资企业主要是国有企业”。为了授权生产新能源汽车，正在讨论的草案要求制造商证明他们拥有在中国设计、开发和生产电动汽车的技术。

德国经济部长Sigma gabriel在最近访问中国时提到了这个话题。中国工业和信息化部部长向他保证，德国汽车制造商将获得与中国汽车制造商相同的待遇。然而，其他外国制造商没有提到得到保证。据法国媒体报道，中国在电动汽车方面的巨大野心是否会让外国汽车制造商付出代价，北京将在未来几周内公布一份备受期待的法律文件，以确定未来几年电动汽车领域的游戏规则。当外国汽车制造商积极在中国立足时，这份政府正在征求意见的法律文件让他们汗流浃背。

北京的目标非常雄心勃勃。自2025年以来，它每年将销售300万辆新能源汽车，是目前数字的10倍多。为了发展市场，摆脱目前昂贵的购买补贴，政府部门正在考虑新的配额和积分制度。

报道称，正在研究的草案首先要求汽车制造商在2018年生产至少占新能源汽车总产量的8%（2019年为10%，2020年为20%）。这一要求适用于所有在中国生产汽车或每年从中国进口5万辆以上汽车的汽车制造商。例如，标致雪铁龙去年与合作伙伴东风汽车在中国销售了70多万辆汽车，需要在两年内生产不少于5.6万辆电动汽车。

此外，该法还开始建立新能源汽车积分制度。一般来说，生产的新能源汽车越多，制造商获得的积分就越多。制造商可以将积分转售给其他人……

传统汽车制造商。这一系统与目前在美国加利福尼亚州实施的系统类似。后者对特斯拉非常有利。除了这些新规定之外，还加强了现有的二氧化碳排放法规。

高盛指出：“像比亚迪这样的领先电动汽车公司是最大的受益者。”这份草案中的许多条款让外国制造商感到担忧。中国欧盟商会汽车工作组主席Floran Degol Defeim表示：“我们反对建立电动汽车共享系统的想法。我们呼吁限制碳排放，以便汽车制造商能够选择必要的技术来满足碳排放要求。”

此外，外国制造商最担心的是技术转让。不同寻常的是，德国驻华大使甚至在《南华早报》上发表了一篇关于该法律草案的文章。他认为，这将迫使外国制造商“将技术100%转让给这些在中国的合资企业，这些合资企业主要是国有企业”。为了授权生产新能源汽车，正在讨论的草案要求制造商证明他们拥有在中国设计、开发和生产电动汽车的技术。

德国经济部长Sigma gabriel在最近访问中国时提到了这个话题。中国工业和信息化部部长向他保证，德国汽车制造商将获得与中国汽车制造商相同的待遇。然而，其他外国制造商没有提到得到保证。

标签：北京比亚迪标致东风特斯拉

汽车资讯热门资讯