2017年1月5日，笔者来到河北省邯郸市公共交通公司进行实地调查，了解银隆是什么优势赢得了邯郸市公共运输公司的青睐。
邯郸纯电动客车
为什么选择银隆？
邯郸市主城区公交车100%纯电动，1000辆纯电动公交车全部为银隆牌，其中8.5米公交车800辆，10.5米公交车80辆，12.5米公交车120辆。在纯电动公交车的今天，银隆为什么能得到邯郸公交公司的选择？邯郸市公交公司技术部部长徐世新认为，安全和快速充电两大特点是公司选择银隆纯电动公交车的最大原因。
银隆有点特立独行。电池不是常用的磷酸亚铁锂，而是密度相对较低的钛酸锂电池。“我们前期比较了磷酸亚铁锂和钛酸锂电池，发现钛酸锂在安全性和快速充电方面都比较优越，更适合公交车运营。”徐世新说，2014年，邯郸公交公司购买了200辆搭载磷酸铁锂电池的银隆纯电动公交车。在实际运营过程中，公交公司发现磷酸铁锂电池在冬季衰减严重，故障率高，安全性不可靠。为了解决这些问题，银隆及时引进了钛酸锂电池。
经过两相比较，邯郸公交公司发现钛酸锂电池不仅保证了安全性，而且其10分钟的快速充电性能更适合公交运营的特点。
据徐世新介绍，此前在磷酸亚铁锂使用的车辆每天需要充电至下午4点左右，充电时间大多需要2-3个小时左右，无法完全满足线路的正常运营。
适用于快速充电的钛酸锂电池在充电方面具有很大的优势。“采用钛酸锂电池的银隆汽车，夏天充电6分钟，冬天多一点暖空气，充电需要8分钟。不同车型的充电时间不同，约为10.5米10分钟，约为12米11分钟。加上耗电量不同，时间长度可能会变化，但不会超过12分钟。“徐世新进一步介绍，这种快速充电更适合公交车的运营模式，因为公交车有间隔的正点率，也就是间隔5-6分钟或7-8分钟的公交车之间的差异。
因此，邯郸市公交公司下定决心，在两年内购买1000辆银隆纯电动公交车。
经过两年的运行，电池没有衰减。
在邯郸高铁站旁边的公交枢纽，我们可以看到十几辆银隆纯电动公交车正在充电。
据邯郸市公交公司相关负责人介绍，为确保1000辆纯电动公交车的正常运营，邯郸市公共交通公司通过自筹资金和与国家电网合作的方式，在邯郸市区建设了3个充电站和13个充电点，每个站有5-10个充电桩，约100个充电桩，完全可以满足充电需求。
“就车辆的续航里程而言，没有问题，因为它采用了快速充电模式。”据了解，邯郸市所有公交线路基本都在单线50公里以内。银隆的汽车充满电后可以行驶约150公里，并且采用快速充电模式，完全可以满足线路运营要求。
“频繁充电会影响电池吗？电池使用两年后会衰减吗？”在对纯电动公交车的调查中，我们知道磷酸铁锂电池使用一年后衰减10%，使用四年后衰减70%。
面对质疑，许世新给出了答案：“钛酸锂电池使用两年后，完全没有衰减。至少，我们目前还没有发现衰减。”
降低运营成本
纯电动公交车的运营成本是多少？
许世新表示，纯电力刚开始使用时，节省的成本相对较大。然而，随着柴油和天然气的贬值，成本差距正在缩小，现在主要的好处是后期维护。
纯电动公交车在后期维护中与常规公交车有很大差距，因为常规公交车有发动机和变速箱，而纯电动公交车的核心部件……
ctric总线是电机、电子控制和电池。银隆的三电保修期为十年，在此期间完全不需要维护费用。因此，维护成本可以节省4/5。
与使用磷酸铁锂电池的汽车相比，使用钛酸锂电池的车辆节省了劳动力成本。由于磷酸铁锂电池充电时间长，两辆车需要三名司机才能行驶，而钛酸锂电池车只有几分钟，因此是一辆司机的车，节省了一名司机的成本。
邯郸市公共汽车公司在两年内购买了1000辆银隆纯电动公交车。这足以说明珠海银隆以另一种别出心裁的方式推广的钛酸锂在市场上仍然很受认可。银隆所推广的钛酸锂电池，其实在市场上是可以看到的。2017年1月5日，笔者来到河北省邯郸市公共交通公司进行实地调查，了解银隆是什么优势赢得了邯郸市公共运输公司的青睐。
邯郸纯电动客车
为什么选择银隆？
邯郸市主城区公交车100%纯电动，1000辆纯电动公交车全部为银隆牌，其中8.5米公交车800辆，10.5米公交车80辆，12.5米公交车120辆。在纯电动公交车的今天，银隆为什么能得到邯郸公交公司的选择？邯郸市公交公司技术部部长徐世新认为，安全和快速充电两大特点是公司选择银隆纯电动公交车的最大原因。
银隆有点特立独行。电池不是常用的磷酸亚铁锂，而是密度相对较低的钛酸锂电池。“我们前期比较了磷酸亚铁锂和钛酸锂电池，发现钛酸锂在安全性和快速充电方面都比较优越，更适合公交车运营。”徐世新说，2014年，邯郸公交公司购买了200辆搭载磷酸铁锂电池的银隆纯电动公交车。在实际运营过程中，公交公司发现磷酸铁锂电池在冬季衰减严重，故障率高，安全性不可靠。为了解决这些问题，银隆及时引进了钛酸锂电池。
经过两相比较，邯郸公交公司发现钛酸锂电池不仅保证了安全性，而且其10分钟的快速充电性能更适合公交运营的特点。
据徐世新介绍，此前在磷酸亚铁锂使用的车辆每天需要充电至下午4点左右，充电时间大多需要2-3个小时左右，无法完全满足线路的正常运营。
适用于快速充电的钛酸锂电池在充电方面具有很大的优势。“采用钛酸锂电池的银隆汽车，夏天充电6分钟，冬天多一点暖空气，充电需要8分钟。不同车型的充电时间不同，约为10.5米10分钟，约为12米11分钟。加上耗电量不同，时间长度可能会变化，但不会超过12分钟。“徐世新进一步介绍，这种快速充电更适合公交车的运营模式，因为公交车有间隔的正点率，也就是间隔5-6分钟或7-8分钟的公交车之间的差异。
因此，邯郸市公交公司下定决心，在两年内购买1000辆银隆纯电动公交车。
经过两年的运行，电池没有衰减。
在邯郸高铁站旁边的公交枢纽，我们可以看到十几辆银隆纯电动公交车正在充电。
据邯郸市公交公司相关负责人介绍，为确保1000辆纯电动公交车的正常运营，邯郸市公共交通公司通过自筹资金和与国家电网合作的方式，在邯郸市区建设了3个充电站和13个充电点，每个站有5-10个充电桩，约100个充电桩，完全可以满足充电需求。
“就车辆的续航里程而言，没有问题，因为它采用了快速充电模式。”据了解，邯郸市所有公交线路基本都在单线50公里以内。银隆的汽车充满电后可以行驶约150公里，并且采用快速充电模式，完全可以满足线路运营要求。
“频繁充电会影响电池吗？电池使用两年后会衰减吗？”在……
通过对纯电动公交车的调查，我们知道磷酸铁锂电池使用一年后衰减10%，使用四年后衰减70%。
面对质疑，许世新给出了答案：“钛酸锂电池使用两年后，完全没有衰减。至少，我们目前还没有发现衰减。”
降低运营成本
纯电动公交车的运营成本是多少？
许世新表示，纯电力刚开始使用时，节省的成本相对较大。然而，随着柴油和天然气的贬值，成本差距正在缩小，现在主要的好处是后期维护。
纯电动公交车在后期维护中与常规公交车有很大差距，因为常规公交车有发动机和变速箱，而纯电动公交车的核心部件是电机、电子控制和电池。银隆的三电保修期为十年，在此期间完全不需要维护费用。因此，维护成本可以节省4/5。
与使用磷酸铁锂电池的汽车相比，使用钛酸锂电池的车辆节省了劳动力成本。由于磷酸铁锂电池充电时间长，两辆车需要三名司机才能行驶，而钛酸锂电池车只有几分钟，因此是一辆司机的车，节省了一名司机的成本。
邯郸市公共汽车公司在两年内购买了1000辆银隆纯电动公交车。这足以说明珠海银隆以另一种别出心裁的方式推广的钛酸锂在市场上仍然很受认可。银隆所推广的钛酸锂电池，其实在市场上是可以看到的。
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