共享经济是当前非常热门的话题，其核心思想是“在资源过剩的时代，最大限度地分配闲置资源，提高资源利用效率”。2016年，共享出行火热，涌现出许多新的商业模式，尤其是新能源分时租赁成为行业关注的焦点。1月6日，新能源汽车分时运营商Greengo在北京举行媒体交流会。其副董事长兼总经理林栋梁表示，2017年，绿狗租车将聚焦北京市场并向外部扩张，业务覆盖范围将从目前的5个城市扩大到10个城市，拥有1万辆汽车、800个网点和3000个充电桩，拥有40万会员。
GreenGo绿狗租车公司成立已有两年。作为新能源的绿色共享出行平台，一直坚持车桩智能互联，为用户提供每个网点的租车服务和配套的充电服务。目前，车辆已在北京、天津、河北、江苏常州、江苏徐州和浙江杭州运营。有100多个汽车装载网点，3000辆自有租赁车辆，10万名分时会员，每天有1-2辆自行车订单。截至2016年11月，GreenGo绿狗租车满足了近1446万人的出行需求，车辆累计行驶1.76亿公里。减少碳排放约1.1万吨，节约石油9878万吨，相当于种植了近222万棵树，为国家节省了近2.8亿元的节能减排和资源成本。
随着经济水平的提高和城市规模的扩大，汽车也进入了千家万户。机动车的快速增长使道路设施不堪重负，环境污染日益严重。除工业污染外，北京约30%的雾霾来自汽车尾气。如何消除这30%？如果严格限制燃油车出行，如何满足公众多样化的出行需求？网络租车新政的发布、分时的兴起以及共享单车等商业模式的快速发展，让公众有了更加多元化的出行选择。在绿狗租车看来，用户不再是消费者，而是创造者。用户和企业共同见证了一个全新行业的诞生和成熟。用户可以根据自己的旅行距离和目的选择不同的旅行方式。
多元化出行方式分析
如今，随着城市公共交通系统的发展，新的交通工具和多样化的出行方式不断涌现，用户的消费行为也在不断细化。除了公交车、地铁和出租车，公众还有更多的出行选择。网络汽车新政出台后，网络汽车从过去的野蛮生长进入了相对理性健康的发展阶段，疯狂烧钱补贴吸引用户和车主的模式将不再持续。随之而来的问题，如昂贵的出租车和困难的出租车，使网络汽车不再热门。滴滴作为一家平台型公司，主要利用系统沉淀的数据形成算法工具，然后通过各种技术升级，有效匹配供需资源，满足双方需求。第一辆车的情况正好相反，主要是通过自己的中高端车型来增强客户的出行体验。那么，网络汽车行业需要轻资产加智能平台的模式，还是重资产加超级服务的模式？我相信时间会告诉我们答案。但不可否认的是，网约车新政势必会在出行领域掀起质的变化/2、共享单车：成长很麻烦
与网上租车相比，共享单车并没有加剧环境污染和道路拥堵。共享单车是对公共交通的很好补充，解决了用户最后一公里出行的痛点，在一定程度上达到了减排和鼓励市民绿色出行的效果。目前，摩拜和OFO在资本市场上备受关注，它们的借还模式比政府公共自行车更方便。然而，正是因为这种便利，用户可以随意停车，这就造成了……
给市政府带来了一些麻烦。共享单车的维护和保养是一个大问题。同时，由于车辆没有遮挡物，骑行环境受到天气因素的影响很大。随着技术的发展和国民素质的全面提高，共享单车必然会为其面临的问题找到合理的解决方案。
新能源分时租赁成为必然趋势
中国政府将新能源汽车作为“十三五”规划发展的重中之重。在此背景下，国家出台了各种政策支持新能源汽车产业，激励了各大汽车制造商大力开发和推广新能源汽车产品，也为市民逐步增强环保意识奠定了基础。公民需要一种环保、经济和无限制的出行方式。新能源分时租赁正是这样一种出行方式，可以有效缓解交通压力，减少碳排放。
新能源分时租赁主要有两种运营模式。一种是轻资产战略，即企业只提供车辆租赁服务，运营中主要采用集中部署、统一供电的模式。虽然不存在折旧和重资产折旧的风险，但在车辆运营中消耗了大量的劳动力、充电等成本；二是资产化运营，即所有运营车辆均为企业所有，为用户提供配套的充电服务和预约服务，所有车辆运营商和部署人员均为公司所有，服务质量更可控。同时，这种模式在运营上大大节省了人力，但灵活性不如轻资产战略模式，扩张速度也更稳定。从一项数据可以看出，自2014年以来，北京注册的分时企业有近200家，但真正从事新能源汽车分时的企业只有约15家。到2016年，一些企业已经退出分时行业，最重要的原因是资金链紧张。
新能源分时租赁依托自身优势，全部采用新能源汽车，零排放、无污染；
分时租赁可以有效缓解道路资源拥堵，填补用户出行需求缺口。正如GreenGo绿狗租车的初衷是“取代私家车”一样，用户无需购买自己的汽车，就可以随时随地享受车辆使用权，这是一个全新的挑战。当然，新能源汽车分时产业的发展不能仅靠企业自身推动，需要政府、车企、充电公司、物业公司等全价值链合作伙伴的共同努力。
京津冀地区刚刚经历了一场“新年阴霾”。在橙色预警和红色预警的今天，人们似乎与雾霾无关。从国家政策、行业发展、社会环境和用户价值等方面来看，新能源分时租赁已成为必然趋势。网络汽车租赁、新能源分时租赁和共享单车将共同构建共享经济交通的完整产业链，为用户提供更便捷、更多元化的出行服务。共享经济是当前非常热门的话题，其核心思想是“在资源过剩的时代，最大限度地分配闲置资源，提高资源利用效率”。2016年，共享出行火热，涌现出许多新的商业模式，尤其是新能源分时租赁成为行业关注的焦点。1月6日，新能源汽车分时运营商Greengo在北京举行媒体交流会。其副董事长兼总经理林栋梁表示，2017年，绿狗租车将聚焦北京市场并向外部扩张，业务覆盖范围将从目前的5个城市扩大到10个城市，拥有1万辆汽车、800个网点和3000个充电桩，拥有40万会员。
GreenGo绿狗租车公司成立已有两年。作为新能源的绿色共享出行平台，一直坚持车桩智能互联，为用户提供每个网点的租车服务和配套的充电服务。目前，车辆已在北京、天津、河北、江苏常州、江苏徐州和浙江杭州运营。有100多个汽车装载网点，3000辆自有租赁车辆，10万名分时会员，每天有1-2辆自行车订单。截至2016年11月，GreenGo绿狗租车满足了近1446万人的出行需求，车辆累计行驶1.76亿公里。减少碳排放约1.1万吨，节约石油9878万吨，相当于种植了近222万棵树，为国家节省了近2.8亿元的节能减排和资源成本。
随着经济水平的提高和城市规模的扩大，汽车也进入了千家万户。机动车的快速增长使道路设施不堪重负，环境污染日益严重。除工业污染外，北京约30%的雾霾来自汽车尾气。如何消除这30%？如果严格限制燃油车出行，如何满足公众多样化的出行需求？网络租车新政的发布、分时的兴起以及共享单车等商业模式的快速发展，让公众有了更加多元化的出行选择。在绿狗租车看来，用户不再是消费者，而是创造者。用户和企业共同见证了一个全新行业的诞生和成熟。用户可以根据自己的旅行距离和目的选择不同的旅行方式。
多元化出行方式分析
如今，随着城市公共交通系统的发展，新的交通工具和多样化的出行方式不断涌现，用户的消费行为也在不断细化。除了公交车、地铁和出租车，公众还有更多的出行选择。网络汽车新政出台后，网络汽车从过去的野蛮生长进入了相对理性健康的发展阶段，疯狂烧钱补贴吸引用户和车主的模式将不再持续。随之而来的问题，如昂贵的出租车和困难的出租车，使网络汽车不再热门。滴滴作为一家基于平台的公司，主要利用系统沉淀的数据形成算法工具，然后有效匹配dema……
并通过各种技术升级提供资源，以满足双方的需求。第一辆车的情况正好相反，主要是通过自己的中高端车型来增强客户的出行体验。那么，网络汽车行业需要轻资产加智能平台的模式，还是重资产加超级服务的模式？我相信时间会告诉我们答案。但不可否认的是，网约车新政势必会在出行领域掀起质的变化/2、共享单车：成长很麻烦
与网上租车相比，共享单车并没有加剧环境污染和道路拥堵。共享单车是对公共交通的很好补充，解决了用户最后一公里出行的痛点，在一定程度上达到了减排和鼓励市民绿色出行的效果。目前，摩拜和OFO在资本市场上备受关注，它们的借还模式比政府公共自行车更方便。然而，正是因为这种便利，用户可以随意停放车辆，这给市政府带来了一些麻烦。共享单车的维护和保养是一个大问题。同时，由于车辆没有遮挡物，骑行环境受到天气因素的影响很大。随着技术的发展和国民素质的全面提高，共享单车必然会为其面临的问题找到合理的解决方案。
新能源分时租赁成为必然趋势
中国政府将新能源汽车作为“十三五”规划发展的重中之重。在此背景下，国家出台了各种政策支持新能源汽车产业，激励了各大汽车制造商大力开发和推广新能源汽车产品，也为市民逐步增强环保意识奠定了基础。公民需要一种环保、经济和无限制的出行方式。新能源分时租赁正是这样一种出行方式，可以有效缓解交通压力，减少碳排放。
新能源分时租赁主要有两种运营模式。一种是轻资产战略，即企业只提供车辆租赁服务，运营中主要采用集中部署、统一供电的模式。虽然不存在折旧和重资产折旧的风险，但在车辆运营中消耗了大量的劳动力、充电等成本；二是资产化运营，即所有运营车辆均为企业所有，为用户提供配套的充电服务和预约服务，所有车辆运营商和部署人员均为公司所有，服务质量更可控。同时，这种模式在运营上大大节省了人力，但灵活性不如轻资产战略模式，扩张速度也更稳定。从一项数据可以看出，自2014年以来，北京注册的分时企业有近200家，但真正从事新能源汽车分时的企业只有约15家。到2016年，一些企业已经退出分时行业，最重要的原因是资金链紧张。
新能源分时租赁依托自身优势，全部采用新能源汽车，零排放、无污染；分时租赁可以有效缓解道路资源拥堵，填补用户出行需求缺口。正如GreenGo绿狗租车的初衷是“取代私家车”一样，用户无需购买自己的汽车，就可以随时随地享受车辆使用权，这是一个全新的挑战。当然，新能源汽车分时产业的发展不能仅靠企业自身推动，需要政府、车企、充电公司、物业公司等全价值链合作伙伴的共同努力。
京津冀地区刚刚经历了一场“新年阴霾”。在橙色预警和红色预警的今天，人们似乎与雾霾无关。从国家政策、行业发展、社会环境和用户价值等方面来看，新能源分时租赁已成为必然趋势。网络汽车租赁、新能源分时租赁和共享单车将共同构建共享经济交通的完整产业链，为用户提供更便捷、更多元化的出行服务。
近日，天津对外发布《天津市新能源电动汽车充电基础设施发展规划20162020年》。
1900/1/1 0:00:00汽车自动驾驶科技和电气化动力总成是法雷奥创新战略的两大聚焦所在。在此背景下，法雷奥集团于2016年10月收购了法国Navya公司的股份。
1900/1/1 0:00:001、天津发布“十三五”充电规划，到2020年建充电桩超92万个阅读原文近日，天津对外发布《天津市新能源电动汽车充电基础设施发展规划20162020年》。
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1900/1/1 0:00:001月8日，从兰州交发建集团了解到，兰州新能源汽车充电基础设施建设项目城关黄河大桥北充电站、安宁十里店桥北充电站全面建成，并进入试运行阶段。
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