据外媒报道，韩国政府日前宣布，将于明年放宽对配备大容量电池的电动汽车的补贴限制，这将进一步扩大韩国远程电动汽车的市场，包括引进特斯拉。
作为全球高端汽车的主要市场，尽管特斯拉在2017年初不会进入韩国市场，但韩国民众对特斯拉Model 3的预订量已跻身全球前六。
然而，当特斯拉正式进入韩国市场时，其Model S 90D并没有达到韩国为购买电动汽车提供的20%补贴要求。Model S 90D是特斯拉的高价车型，所以对于特斯拉来说，消除大家对价格的疑虑是特斯拉目前关心的问题。
目前，使用标准电源的电动车主的充电时间不到10小时，他们将获得约2200万韩元（18328美元）的补贴，而Model S 90D和比亚迪e6的充电时间相对较长。
韩国环境部长Cho Kyeung-kyu于10月投标，2012年制定了10小时的充电时间标准，主要是为了减少长期充电的不便，但现在有必要重新考虑远程车辆的充电时间。
据一位韩国官员透露，韩国政府任命的一个咨询小组将就此事提交一份提案。他说：“目前，我们不确定是否继续实施这项规定，是否废除或重新制定新的赔偿规定。”
据一位知情人士透露，特斯拉将于年底在首尔东部的Starfield购物中心展出，预计明年初正式发售。
作为全球最大的电动汽车制造商，比亚迪曾计划在今年年初携e6进入韩国市场，但由于不符合补贴规定而被推迟。比亚迪拒绝对此发表评论，特斯拉也没有立即回应此事。
根据HIS发布的数据，韩国汽车销量排名全球第11位，但都集中在梅赛德斯-奔驰s级和宝马7系等高端车型上。这也引起了高端汽车制造商特斯拉的注意，而特斯拉市场价格的竞争力取决于补贴规定的变化。
特斯拉副董事长Nicolas Villeger上个月表示，特斯拉已开始与韩国政府进行谈判，希望能让当地政策发生变化。
一个月前，持反对意见的立法者Lee Sang-don称现行补贴规定是一种不合理的非关税壁垒，使消费者对购买续航里程长的电动汽车失去了兴趣。
韩国电动汽车协会主席金必洙表示：“这项规定毫无意义。我们一直在要求政府废除这项规定。”
韩国也面临着日益严重的雾霾问题，但在推广电动汽车方面稍显落后。目前，韩国的电动汽车数量约为4000辆。
同样，像日产这样的一些外国竞争对手已经进入电动汽车市场多年，而韩国最大的汽车制造商现代汽车今年才推出其首款量产电动汽车。
现代Ioniq的续航里程可达191公里（119英里），使用标准电源适配器充满电需要4小时25分钟。现代汽车预计将在2018年推出续航里程320公里的车型，配备更大的储能能力，特斯拉model S 90D的续航里程可达472公里。
特斯拉从今年8月开始接受韩国的预订，主要包括Model S、Model X和Model 3，但其中一些不符合韩国的补贴规定。
特斯拉还计划在首尔、釜山和平昌安装一些高压充电设备，充电时间将大大缩短。
韩国政府明年还将增加750个充电站的价格，到2020年韩国将建设3000个充电站，目标是解决25万辆电动汽车的充电问题。据外媒报道，韩国政府日前宣布，将于明年放宽对配备大容量电池的电动汽车的补贴限制，这将进一步扩大韩国远程电动汽车的市场，包括引进特斯拉。
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作为全球高端汽车的主要市场，尽管特斯拉在2017年初不会进入韩国市场，但韩国民众对特斯拉Model 3的预订量已跻身全球前六。
然而，当特斯拉正式进入韩国市场时，其Model S 90D并没有达到韩国为购买电动汽车提供的20%补贴要求。Model S 90D是特斯拉的高价车型，所以对于特斯拉来说，消除大家对价格的疑虑是特斯拉目前关心的问题。
目前，使用标准电源的电动车主的充电时间不到10小时，他们将获得约2200万韩元（18328美元）的补贴，而Model S 90D和比亚迪e6的充电时间相对较长。
韩国环境部长Cho Kyeung-kyu于10月投标，2012年制定了10小时的充电时间标准，主要是为了减少长期充电的不便，但现在有必要重新考虑远程车辆的充电时间。
据一位韩国官员透露，韩国政府任命的一个咨询小组将就此事提交一份提案。他说：“目前，我们不确定是否继续实施这项规定，是否废除或重新制定新的赔偿规定。”
据一位知情人士透露，特斯拉将于年底在首尔东部的Starfield购物中心展出，预计明年初正式发售。
作为全球最大的电动汽车制造商，比亚迪曾计划在今年年初携e6进入韩国市场，但由于不符合补贴规定而被推迟。比亚迪拒绝对此发表评论，特斯拉也没有立即回应此事。
根据HIS发布的数据，韩国汽车销量排名全球第11位，但都集中在梅赛德斯-奔驰s级和宝马7系等高端车型上。这也引起了高端汽车制造商特斯拉的注意，而特斯拉市场价格的竞争力取决于补贴规定的变化。
特斯拉副董事长Nicolas Villeger上个月表示，特斯拉已开始与韩国政府进行谈判，希望能让当地政策发生变化。
一个月前，持反对意见的立法者Lee Sang-don称现行补贴规定是一种不合理的非关税壁垒，使消费者对购买续航里程长的电动汽车失去了兴趣。
韩国电动汽车协会主席金必洙表示：“这项规定毫无意义。我们一直在要求政府废除这项规定。”
韩国也面临着日益严重的雾霾问题，但在推广电动汽车方面稍显落后。目前，韩国的电动汽车数量约为4000辆。
同样，像日产这样的一些外国竞争对手已经进入电动汽车市场多年，而韩国最大的汽车制造商现代汽车今年才推出其首款量产电动汽车。
现代Ioniq的续航里程可达191公里（119英里），使用标准电源适配器充满电需要4小时25分钟。现代汽车预计将在2018年推出续航里程320公里的车型，配备更大的储能能力，特斯拉model S 90D的续航里程可达472公里。
特斯拉从今年8月开始接受韩国的预订，主要包括Model S、Model X和Model 3，但其中一些不符合韩国的补贴规定。
特斯拉还计划在首尔、釜山和平昌安装一些高压充电设备，充电时间将大大缩短。
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