沃特玛饶睦敏：电池年产能将达120亿瓦时，今年推3至4C快充电池

建设储能电站，发起“创新联盟”，成立电池研究所，完成低温试验。。。作为国内动力电池领域的领导者，沃特玛在技术和模式上都在不断前进。“2017年，我们将在快充领域取得突破，计划到2017年6月基本实现3C到4C的快充。

Rao Mumin，Waterma公司副总经理

Waterma成立于2002年。自2008年第一块新能源汽车电池装车使用以来，已经积累了8年多的新能源汽车运营经验。

下一步的研发将集中在快速充电、能量密度和三元电池上。

2015年底，搭载沃特玛低温电池的纯电动客车在新疆乌鲁木齐成功测试，并通过了权威机构的所有测试。测试结果表明，该电池具有良好的低温性能，突破了常温电池零度以上充电和负20度以上放电的充放电条件限制，可实现负35度正常放电和负20°正常充电。于是，搭载沃特玛低温电池的新能源电动物流车和公交车开始进入新疆、黑龙江、内蒙古等北方省市。

“截至目前，北方地区已有数千辆物流车辆和公交车使用了我们的电池。”饶慕敏指出，这种低温电池是沃特玛电池研究所于2014年发起的一个研究项目。通过对电池不同优质材料的反复筛选、测试和工艺设计优化，研制出了一种低温充放电性能良好的低温电池。

饶敏敏表示，Waterma下一步的研发主要有三点。首先，在快速充电领域取得了突破，实现了5到10分钟的快速充电，一次充电几十度。对于物流车辆和公交车，尤其是在寒冷地区，及时快速充电比完全放电更高效，快速充电具有更高的应用价值。Waterma目前正在从2C到3C的快速充电，计划到2017年6月基本实现3C到4C的快速充电。

二是提高能量密度。目前，Waterma分组动力电池系统的能量密度约为100 Wh/kg，2017年将在单电池和PACK分组方面进行优化，并将提升至115 Wh/kg。

三是加大对三元电池的投资。沃特玛在三元电池领域有一定的储备，未来沃特玛将加大对三元电池的投资，包括技术和市场。目前，有三元电池的小批量物流车正在试点运营和实时监控中，以便收集大数据并进行下一步的研究和推广。

建立监控平台，对所有电池产品进行24小时监控。

2016年11月22日，工信部发布了《汽车动力电池行业规范与条件》（2017年）征求意见稿，将锂离子动力电池单体企业年产能由“不低于2亿瓦时”提升至“不低于80亿瓦小时”。对此，饶敏敏指出，国家提倡汽车动力电池行业集中产能，旨在提高生产效率，降低生产成本，加快行业自主发展，不依赖补贴。

饶敏敏表示，沃特玛早在三年前就规划好了战略布局，并投资建设了备受关注的渭南、临汾、荆州等动力电池产业园。截至2016年底，所有工厂已全部投产，沃玛特的产能可达到120亿瓦时，满足行业规范和条件的要求。

达到生产能力后，安全和回收怎么办？饶敏敏指出，“Waterma一直非常重视电池安全。目前，有更多……

han 5万辆配备Waterma动力电池的新能源汽车。基于8年多新能源汽车动力电池实际操作经验的积累，系统开发了电池安全相关解决方案，打造了行业首个S2C安全系统。"

Watmar纯电动公交车电池箱

饶敏敏表示，目前沃特玛在电池安全领域的工作主要有三个方面。一是设备成型采用自动化技术，减少电池生产本身的安全问题；二是电池安全设计采用七防设计，包括防水、防尘、防火、防漏、防漏、防过流、防碰撞；

三是加强整体监控，建立监控平台，对所有电池产品进行24小时监控，责任在人，确保产品安全。

动力电池的分步利用和回收也是沃马特工作的亮点。“早在2012年，Waterma公司就建造了一座3MWh的磷酸铁锂电池储能电站，探索动力电池二次利用的路线和方法，为废旧动力电池的梯级利用奠定了基础。对于完全没有产能的电池，我们也在与几家环保公司合作，进行拆解研究ly和重用工程。”饶慕敏告诉笔者，“同时，自2015年以来，Waterma生产的产品都是经过严格标准化的小型模块，可以拆卸和重新组装。"

确保产品应用的联盟合作机制

作为行业先锋，我们不仅要做出好的产品，如何使产品价值最大化也是关键。“起初，Waterma分发给所有车企的电池都是一样的，但客户的反馈却截然不同。我们逐渐意识到，动力总成和车辆设计会对电池产生影响。”Rao Minmin说。

于是，在沃特玛的赞助下，“中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟”成立。联盟企业涵盖新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、光伏微电网储能、整车制造等，以及与新能源汽车相关的运营平台、金融服务、高校和科研机构。

“自2013年联盟成立以来，已有1000多家企业加入，各项指标都有所提高，尤其是在电机、电控和动力总成领域，后期的分工也越来越明确。”饶慕敏指出，在客户面前，无论电池、电机、，电子控制和整车，应与整个产业链共同解决，以确保正常运行。建设储能电站，发起“创新联盟”，成立电池研究所，完成低温试验。。。作为国内动力电池领域的领导者，沃特玛在技术和模式上都在不断前进。“2017年，我们将在快充领域取得突破，计划到2017年6月基本实现3C到4C的快充。

Rao Mumin，Waterma公司副总经理

Waterma成立于2002年。自2008年第一块新能源汽车电池装车使用以来，已经积累了8年多的新能源汽车运营经验。

下一步的研发将集中在快速充电、能量密度和三元电池上。

2015年底，搭载沃特玛低温电池的纯电动客车在新疆乌鲁木齐成功测试，并通过了权威机构的所有测试。测试结果表明，该电池具有良好的低温性能，突破了常温电池零度以上充电和负20度以上放电的充放电条件限制，可实现负35度正常放电和负20°正常充电。于是，搭载沃特玛低温电池的新能源电动物流车和公交车开始进入新疆、黑龙江、内蒙古等北方省市。

“截至目前，北方地区已有数千辆物流车辆和公交车使用了我们的电池。”饶慕敏指出，这种低温电池是沃特玛电池研究所于2014年发起的一个研究项目。通过对电池不同优质材料的反复筛选、测试和工艺设计优化，研制出了一种低温充放电性能良好的低温电池。

饶敏敏表示，Waterma下一步的研发主要有三点。首先，在快速充电领域取得了突破，实现了5到10分钟的快速充电，一次充电几十度。对于物流车辆和公交车，尤其是在寒冷地区，及时充电……

并且快速充电比完全放电更有效率，并且快速充电具有更高的应用价值。Waterma目前正在从2C到3C的快速充电，计划到2017年6月基本实现3C到4C的快速充电。

二是提高能量密度。目前，Waterma分组动力电池系统的能量密度约为100 Wh/kg，2017年将在单电池和PACK分组方面进行优化，并将提升至115 Wh/kg。

三是加大对三元电池的投资。沃特玛在三元电池领域有一定的储备，未来沃特玛将加大对三元电池的投资，包括技术和市场。目前，有三元电池的小批量物流车正在试点运营和实时监控中，以便收集大数据并进行下一步的研究和推广。

建立监控平台，对所有电池产品进行24小时监控。

2016年11月22日，工信部发布了《汽车动力电池行业规范与条件》（2017年）征求意见稿，将锂离子动力电池单体企业年产能由“不低于2亿瓦时”提升至“不低于80亿瓦小时”。对此，饶敏敏指出，国家提倡汽车动力电池行业集中产能，旨在提高生产效率，降低生产成本，加快行业自主发展，不依赖补贴。

饶敏敏表示，沃特玛早在三年前就规划好了战略布局，并投资建设了备受关注的渭南、临汾、荆州等动力电池产业园。截至2016年底，所有工厂已全部投产，沃玛特的产能可达到120亿瓦时，满足行业规范和条件的要求。

达到生产能力后，安全和回收怎么办？饶敏敏指出， “沃特玛一直非常重视电池安全。目前，搭载沃特玛动力电池的新能源汽车已超过5万辆。基于8年多新能源汽车动力电池实际操作经验的积累，系统开发了电池安全相关解决方案，打造了行业首个S2C安全系统"

Watmar纯电动公交车电池箱

饶敏敏表示，目前沃特玛在电池安全领域的工作主要有三个方面。一是设备成型采用自动化技术，减少电池生产本身的安全问题；二是电池安全设计采用七防设计，包括防水、防尘、防火、防漏、防漏、防过流、防碰撞；

三是加强整体监控，建立监控平台，对所有电池产品进行24小时监控，责任在人，确保产品安全。

动力电池的分步利用和回收也是沃马特工作的亮点。“早在2012年，Waterma公司就建造了一座3MWh的磷酸铁锂电池储能电站，探索动力电池二次利用的路线和方法，为废旧动力电池的梯级利用奠定了基础。对于完全没有产能的电池，我们也在与几家环保公司合作，进行拆解研究ly和重用工程。”饶慕敏告诉笔者，“同时，自2015年以来，Waterma生产的产品都是经过严格标准化的小型模块，可以拆卸和重新组装。"

确保产品应用的联盟合作机制

作为行业先锋，我们不仅要做出好的产品，如何使产品价值最大化也是关键。“起初，Waterma分发给所有车企的电池都是一样的，但客户的反馈却截然不同。我们逐渐意识到，动力总成和车辆设计会对电池产生影响。”Rao Minmin说。

于是，在沃特玛的赞助下，“中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟”成立。联盟企业涵盖新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、光伏微电网储能、整车制造等，以及与新能源汽车相关的运营平台、金融服务、高校和科研机构。

“自2013年联盟成立以来，已有1000多家企业加入，各项指标都有所提高，尤其是在电机、电控和动力总成领域，后期的分工也越来越明确。”饶慕敏指出，在客户面前，无论电池、电机、，电子控制和整车，应与整个产业链共同解决，以确保正常运行。

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