整个2016年，从年初的极度乐观到年底的极度焦虑，动力电池公司就像“坐过山车”。尽管工信部在2016年最后一个工作日发布了新能源汽车补贴政策，但年底突然出台的动力电池新规范，让动力电池公司普遍感受到了政策环境的不确定性和未来发展的不确定性。
无论是焦虑还是不知所措，2016年已经过去，2017年已经到来。站在2017年初，展望即将到来的2017年，我们不妨对未来一年动力电池行业的发展做一个大致的预测。
准入门槛提高，并购加剧。
2016年12月中旬，据媒体报道，新能源汽车企业刚刚获得2015年国家新能源汽车推广补贴。根据最新的补贴政策，购买新能源汽车的补贴资金将由预付改为清算后。
此前，有不少媒体报道称，由于补贴延迟发放，多家新能源汽车公司的资金链已经到了断裂的边缘。可以想象，补贴新政实施后，2017年锂电池产业链还款难、账期长的现象将继续存在。
业内人士透露，在资金短缺、补贴下降、产业政策门槛提高的重压下，许多中小动力电池公司将通过并购寻求出路。
2016年下半年，锂电池行业以及并购重组的出现，已经显露出产业集聚的趋势。2016年12月，奥特佳宣布拟通过发行股份和支付现金的方式收购江苏海斯达电源有限公司有限公司100%股权；2016年11月，昌鑫科技宣布将收购由有限公司等股东持有的有限公司91%的股权。
可以预见，2017年，中小动力电池企业并购现象将加剧。
与合作企业携手举办团体赛。
一方面，产业集聚越来越明显，产业淘汰和融合加速；另一方面，产业链合作的程度会越来越深。
近日，现代安培科技有限公司、有限公司新能源科技有限公司和东风汽车公司正式签署了战略框架协议。根据协议，东风公司在汽车市场具有竞争优势和品牌竞争力，当代安培科技有限公司在新能源动力电池领域具有技术优势和产业实力。双方将共同搭建新能源汽车产业领域的合作平台，形成相互支持、优势互补、协同发展、互利共赢的合作局面。
沃特玛、国轩高科等国内第一梯队的动力电池企业早已找到了自己的“小伙伴”。2016年9月，沃特玛创新联盟与中国一汽集团在“中国新能源汽车产业高峰论坛”上签署合作协议，双方决定在纯电动物流车领域开展合作；
2016年3月，合肥国轩以自有资金认购北汽新能源新增注册资本，参股北汽新能源，建设青岛莱西动力电池厂，配合北汽在青岛莱西的15万辆汽车项目。
业内人士预测，2017年，动力电池公司无论是在技术、市场布局还是商业模式上，都将努力寻找属于自己的“小伙伴”，抱团竞争。
市场空间仍然很大，但全球竞争正在加剧。
尽管2016年动力电池行业的发展遭遇了诸多挫折，但从国内外市场情况来看，2017年整个锂电池和电动汽车行业的发展空间仍然广阔。
截至目前，国家发改委已经发放了6张新能源乘用车生产许可证，相关媒体表示，未来还会发放更多的许可证；大众、宝马、通用、日产、丰田等国内传统合资车企纷纷布局新能源汽车产业；
欧洲和美国的汽车巨头也纷纷进入国内市场。
这表明国内锂电池和电动汽车行业具有巨大的潜在市场。由于看好这个巨大的潜在市场，大多数全球动力电池公司都将中国视为其未来发展的战场。
据媒体报道，近日，在中国绿色公司年会松下特别论坛上，松下再次表达了对中国市场的乐观态度。此前，松下已与北京某科技公司达成战略合作，双方将合作开发中国移动通信基站的电源、乘用车、低速电动车和物流车的动力电池系统，以及储能的各种电池系统和解决方案。这标志着松下将以这种合作方式进一步进入中国的锂电池应用市场。
不难看出，国际动力电池巨头正瞄准中国的锂电池和电动汽车行业市场，摩拳擦掌，加速布局。动力电池行业的全球竞争将是大势所趋，国际动力电池巨头将在2017年成为“门口的敌人”。
尽管外国电池公司在中国仍有一些政策门槛，但需要注意的是，未来市场仍取决于产品。面对全球竞争的挑战，国内动力电池企业能否在2017年站稳脚跟，仍然值得打一个大大的问号。整个2016年，从年初的极度乐观到年底的极度焦虑，动力电池公司就像“坐过山车”。尽管工信部在2016年最后一个工作日发布了新能源汽车补贴政策，但年底突然出台的动力电池新规范，让动力电池公司普遍感受到了政策环境的不确定性和未来发展的不确定性。
无论是焦虑还是不知所措，2016年已经过去，2017年已经到来。站在2017年初，展望即将到来的2017年，我们不妨对未来一年动力电池行业的发展做一个大致的预测。
准入门槛提高，并购加剧。
2016年12月中旬，据媒体报道，新能源汽车企业刚刚获得2015年国家新能源汽车推广补贴。根据最新的补贴政策，购买新能源汽车的补贴资金将由预付改为清算后。
此前，有不少媒体报道称，由于补贴延迟发放，多家新能源汽车公司的资金链已经到了断裂的边缘。可以想象，补贴新政实施后，2017年锂电池产业链还款难、账期长的现象将继续存在。
业内人士透露，在资金短缺、补贴下降、产业政策门槛提高的重压下，许多中小动力电池公司将通过并购寻求出路。
2016年下半年，锂电池行业以及并购重组的出现，已经显露出产业集聚的趋势。2016年12月，奥特佳宣布拟通过发行股份和支付现金的方式收购江苏海斯达电源有限公司有限公司100%股权；2016年11月，昌鑫科技宣布将收购由有限公司等股东持有的有限公司91%的股权。
可以预见，2017年，中小动力电池企业并购现象将加剧。
与合作企业携手举办团体赛。
一方面，产业集聚越来越明显，产业淘汰和融合加速；
另一方面，产业链合作的程度会越来越深。
近日，现代安培科技有限公司、有限公司新能源科技有限公司和东风汽车公司正式签署了战略框架协议。根据协议，东风公司在汽车市场具有竞争优势和品牌竞争力，当代安培科技有限公司在新能源动力电池领域具有技术优势和产业实力。双方将共同搭建新能源汽车产业领域的合作平台，形成相互支持、优势互补、协同发展、互利共赢的合作局面。
沃特玛、国轩高科等国内第一梯队的动力电池企业早已找到了自己的“小伙伴”。2016年9月，沃特玛创新联盟与中国一汽集团在“中国新能源汽车产业高峰论坛”上签署合作协议，双方决定在纯电动物流车领域开展合作；2016年3月，合肥国轩以自有资金认购北汽新能源新增注册资本，参股北汽新能源，建设青岛莱西动力电池厂，配合北汽在青岛莱西的15万辆汽车项目。
业内人士预测，2017年，动力电池公司无论是在技术、市场布局还是商业模式上，都将努力寻找属于自己的“小伙伴”，抱团竞争。
市场空间仍然很大，但全球竞争正在加剧。
尽管2016年动力电池行业的发展遭遇了诸多挫折，但从国内外市场情况来看，2017年整个锂电池和电动汽车行业的发展空间仍然广阔。
截至目前，国家发改委已经发放了6张新能源乘用车生产许可证，相关媒体表示，未来还会发放更多的许可证；大众、宝马、通用、日产、丰田等国内传统合资车企纷纷布局新能源汽车产业；欧洲和美国的汽车巨头也纷纷进入国内市场。
这表明国内锂电池和电动汽车行业具有巨大的潜在市场。由于看好这个巨大的潜在市场，大多数全球动力电池公司都将中国视为其未来发展的战场。
据媒体报道，近日，在中国绿色公司年会松下特别论坛上，松下再次表达了对中国市场的乐观态度。此前，松下已与北京某科技公司达成战略合作，双方将合作开发中国移动通信基站的电源、乘用车、低速电动车和物流车的动力电池系统，以及储能的各种电池系统和解决方案。这标志着松下将以这种合作方式进一步进入中国的锂电池应用市场。
不难看出，国际动力电池巨头正瞄准中国的锂电池和电动汽车行业市场，摩拳擦掌，加速布局。动力电池行业的全球竞争将是大势所趋，国际动力电池巨头将在2017年成为“门口的敌人”。
尽管外国电池公司在中国仍有一些政策门槛，但需要注意的是，未来市场仍取决于产品。面对全球竞争的挑战，国内动力电池企业能否在2017年站稳脚跟，仍然值得打一个大大的问号。
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