2016年11月15日，工信部发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，提出建立企业、地方、国家三级监管平台的设想。随后，工信部召开了三级监管平台建设宣传会，明确自2017年1月1日起，要求所有新生产的新能源汽车安装车载终端，并完成企业监控平台建设和与国家平台对接测试。对于新申报的“公告”车辆，应完成车辆终端、企业平台和国家平台的数据传输测试。《公告》中的车辆应在2017年4月1日前完成数据传输测试。
截至2016年12月30日，根据国家新能源汽车监测管理中心网站统计，已有25家车企通过“平台测试”，150家车企在国家新能源车辆监测管理中心预约管理平台注册，82家车企已预约“新能源汽车国家标准平台联调合规预约测试”。
通过平台监控的25家企业。
建立新能源汽车三级监管平台，体现了国家对新能源汽车安全的重视，也明确了企业、地方和中央的相关责任。明确新能源汽车生产企业是安全第一责任人，对汽车产品负总责。地方政府有关部门要切实做好安全监管工作，行业组织要充分发挥行业自律和技术支撑作用，国家监测平台的主要职责是加强监管。
以下是企业、地方和国家之间的责任分工：
企业
生产企业要建立健全新能源汽车企业监控平台，与用户充分沟通，签订保密协议。从2017年1月1日起，所有新生产的新能源汽车都将配备车载终端，并通过企业监控平台对整车、动力电池等关键系统的安全状态进行监测和管理。根据国家标准《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》（GB/T 32960）的要求，公共服务领域与车辆相关的安全状态信息将上传至当地监控平台。
企业监测平台应与国家监测平台建立接口，并接受国家监测平台的监督抽查。收到国家监控平台实时数据调用指令时，应按照指令要求将相应车辆的相关安全状态信息上传至国家监控平台。生产企业应合理设置整车和电池的安全阈值，通过企业监控平台实时监控关键系统的运行参数，对发现存在安全隐患的车辆及时预警并采取有效措施消除隐患。对于已销售的新能源汽车产品，整车企业应按照国家标准要求，免费提供车辆终端、通信协议等相关监控系统的升级改造服务，及时告知用户远程安全监控的必要性，并努力将其逐步纳入监控平台。生产企业及其工作人员应当妥善保管监测数据和信息，不得泄露、篡改、损坏或者出售。
地方政府
各地要利用信息技术，建立健全新能源汽车在公共服务领域推广应用的本地监测平台，实时接收汽车制造商关于新能源汽车安全状况、里程和充电量的信息……
在各自管辖范围内的公共服务领域，以及车辆、动力电池和驱动电机等关键系统的故障。
地方监测平台应与国家监测平台有接口，接受国家监测平台的监督抽查，并在收到国家监测平台实时数据调用指令时，按照指令要求将相关信息上传至国家监测平台。本地监控平台建设参照国家标准《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》（GB/T 32960），信息采集范围不得随意扩大到国家标准之外。同时，做好本地监控平台的数据保密工作，确保信息安全。
国
工业和信息化部将会同有关部门加强对企业监测平台和地方监测平台的监管，加强对企业生产一致性和产品质量安全评估的监管。对未按规定建立监测平台，存在车辆产品质量安全事故、谎报、弄虚作假等问题的企业或车型，视问题性质和严重程度，采取通报、责令限期改正等措施，暂停或取消新能源汽车推广应用推荐车型目录、汽车生产企业和产品公告。
在明确企业、地方政府和中央政府的相关责任后，应注意以下几点：
一是车辆接入企业平台
从车辆到企业平台的必要数据项有73项，其中61项由平台实时信息按照国家标准上报，12项由故障状态下的单数据传输。
二是企业平台与国家平台对接
1.各车厂企业平台接入平台前应通过国家平台联调测试并取得《平台合格报告》，每年进行一次评审；
2.各车辆制造商生产的每一车型均应通过国家平台车辆检验和平台数据转发确认，并获得《车辆合格报告》。
第三，企业平台与本地平台对接
1.要确认每家企业的对接型号是否通过了国家标准测试，只有通过国家标准测试的型号才允许接入当地监测平台；
2.各企业平台应主动与当地各监控平台对接，将公共服务领域的车辆运行数据实时转发给当地平台；
3.企业平台与本地监控平台对接的数据内容应严格按照GB/T32960.3 2016执行，不得扩展或增加；
4.平台调试和车辆接入应按照“应用优先、执行受限”的原则进行操作；
5.公共服务领域的车辆应经过检查，确认车辆的数据传输内容和传输质量符合要求，才能被正式认定为符合运营标准的车辆，并接入当地监控平台。
第四，地方平台与国家平台对接
1.本地平台应按照GB/T32960.3 2016向国家平台传输数据；
2.本地平台应确保转发数据的传输内容和传输质量符合相关要求；
3.地方平台应定期统计辖区内被监控车辆的数据，并向国家平台报告；
4、地方应积极制定新能源汽车安全事故处理机制、新能源汽车事故应急预案和救援预案、新能源车辆事故调查机制，报国家监测平台备案并严格执行；
5.地方监控平台在发生重大安全事故时应及时向国家平台报告，并实时传输处置过程和结果；
6.地方监测平台正式开启与国家监测平台对接，批量提供车辆相关信息，转发车辆数据，上传统计数据。2016年11月15日，工信部发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，提出建立企业、地方、国家三级监管平台的设想。随后，工信部召开了三级监管平台建设宣传会，明确自2017年1月1日起，要求所有新生产的新能源汽车安装车载终端，并完成企业监控平台建设和与国家平台对接测试。对于新申报的“公告”车辆，应完成车辆终端、企业平台和国家平台的数据传输测试。《公告》中的车辆应在2017年4月1日前完成数据传输测试。
截至2016年12月30日，根据国家新能源汽车监测管理中心网站统计，已有25家车企通过“平台测试”，150家车企在国家新能源车辆监测管理中心预约管理平台注册，82家车企已预约“新能源汽车国家标准平台联调合规预约测试”。
通过平台监控的25家企业。
建立新能源汽车三级监管平台，体现了国家对新能源汽车安全的重视，也明确了企业、地方和中央的相关责任。明确新能源汽车生产企业是安全第一责任人，对汽车产品负总责。地方政府有关部门要切实做好安全监管工作，行业组织要充分发挥行业自律和技术支撑作用，国家监测平台的主要职责是加强监管。
以下是企业、地方和国家之间的责任分工：
企业
生产企业要建立健全新能源汽车企业监控平台，与用户充分沟通，签订保密协议。从2017年1月1日起，所有新生产的新能源汽车都将配备车载终端，并通过企业监控平台对整车、动力电池等关键系统的安全状态进行监测和管理。根据国家标准《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》（GB/T 32960）的要求，公共服务领域与车辆相关的安全状态信息将上传至当地监控平台。
企业监测平台应与国家监测平台建立接口，并接受国家监测平台的监督抽查。收到国家监控平台实时数据调用指令时，应按照指令要求将相应车辆的相关安全状态信息上传至国家监控平台。生产企业应合理设置整车和电池的安全阈值，通过企业监控平台实时监控关键系统的运行参数，对发现存在安全隐患的车辆及时预警并采取有效措施消除隐患。对于已销售的新能源汽车产品，整车企业应按照国家标准要求，免费提供车辆终端、通信协议等相关监控系统的升级改造服务，及时告知用户远程安全监控的必要性，并努力将其逐步纳入监控平台。生产企业及其工作人员应当妥善保管监测数据和信息，不得泄露、篡改、损坏或者出售。
地方政府
各地要利用信息技术，建立健全地方人民群众监测平台……
新能源汽车在公共服务领域的运动和应用，并接收来自车辆制造商的关于各自管辖范围内公共服务领域新能源汽车的安全状态、里程和充电量，以及车辆、动力电池和驱动电机等关键系统故障的实时信息。
地方监测平台应与国家监测平台有接口，接受国家监测平台的监督抽查，并在收到国家监测平台实时数据调用指令时，按照指令要求将相关信息上传至国家监测平台。本地监控平台建设参照国家标准《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》（GB/T 32960），信息采集范围不得随意扩大到国家标准之外。同时，做好本地监控平台的数据保密工作，确保信息安全。
国
工业和信息化部将会同有关部门加强对企业监测平台和地方监测平台的监管，加强对企业生产一致性和产品质量安全评估的监管。对未按规定建立监测平台，存在车辆产品质量安全事故、谎报、弄虚作假等问题的企业或车型，视问题性质和严重程度，采取通报、责令限期改正等措施，暂停或取消新能源汽车推广应用推荐车型目录、汽车生产企业和产品公告。
在明确企业、地方政府和中央政府的相关责任后，应注意以下几点：
一是车辆接入企业平台
从车辆到企业平台的必要数据项有73项，其中61项由平台实时信息按照国家标准上报，12项由故障状态下的单数据传输。
二是企业平台与国家平台对接
1.各车厂企业平台接入平台前应通过国家平台联调测试并取得《平台合格报告》，每年进行一次评审；
2.各车辆制造商生产的每一车型均应通过国家平台车辆检验和平台数据转发确认，并获得《车辆合格报告》。
第三，企业平台与本地平台对接
1.要确认每家企业的对接型号是否通过了国家标准测试，只有通过国家标准测试的型号才允许接入当地监测平台；
2.各企业平台应主动与当地各监控平台对接，将公共服务领域的车辆运行数据实时转发给当地平台；
3.企业平台与本地监控平台对接的数据内容应严格按照GB/T32960.3 2016执行，不得扩展或增加；
4.平台调试和车辆接入应按照“应用优先、执行受限”的原则进行操作；
5.公共服务领域的车辆应经过检查，确认车辆的数据传输内容和传输质量符合要求，才能被正式认定为符合运营标准的车辆，并接入当地监控平台。
第四，地方平台与国家平台对接
1.本地平台应按照GB/T32960.3 2016向国家平台传输数据；
2.本地平台应确保转发数据的传输内容和传输质量符合相关要求；
3.地方平台应定期统计辖区内被监控车辆的数据，并向国家平台报告；
4、地方应积极制定新能源汽车安全事故处理机制、新能源汽车事故应急预案和救援预案、新能源车辆事故调查机制，报国家监测平台备案并严格执行；
5.地方监控平台在发生重大安全事故时应及时向国家平台报告，并实时传输处置过程和结果；
6.地方监测平台正式开启与国家监测平台对接，批量提供车辆相关信息，转发车辆数据，上传统计数据。
随着国家发展布局和众多车企都逐渐转向新能源市场，在这个机遇与挑战并存的发展趋势下，我国的传统车企也开始纷纷转型。
1900/1/1 0:00:00“韩国电池企业在华遭排挤，中方报复萨德力度再升级”，韩国《中央日报》2日报道称，汽车业界传来消息说，中国相关部门去年底发布新能源电动汽车补助名录，将韩国三星和LG的相关电池产品排除在外。
1900/1/1 0:00:00整个2016年，从年初的极度乐观，到年末的非常焦虑，动力电池企业犹如“坐了一次过山车”。
1900/1/1 0:00:00近日，湖南财政厅、交通运输厅发布《关于调整农村客运和出租车等行业油价补贴政策的通知》，明确农村道路客运和出租车油价补贴数额与新能源汽车推广数量挂钩。
1900/1/1 0:00:00一直以来“野蛮生长”的低速电动车行业，或将在今年被正式戴上“紧箍咒”。
1900/1/1 0:00:00大陆将在2017年1月58日举办的国际消费电子展期间发布多项新技术产品及服务，借此我们得以一窥这家传统供应商对汽车数字化的发展趋势有何见解。
1900/1/1 0:00:00
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