没充电桩也能买车拿沪牌？新能源车主：花几千块4s店全搞定

曲伟（化名）在向4S店支付2000元后，拥有了自己的充电桩，买了一辆新能源汽车，拿到了梦寐以求的上海牌照。

然而，他的充电桩远在郊区，几乎不会被使用。他听从了4S店的建议，用三楼家里的牵引板将楼下的便携式充电设备连接起来，晚上给自己的车充电。电价为每千瓦时0.31元，电价仅为商场充电桩的四分之一左右。

对于这个问题，上海市经济和信息化委员会新能源汽车推广办公室负责人表示，这种直接从家里出发的“飞线行为”不规范，存在安全隐患。上海将利用大数据平台监测和收集新能源汽车的数据，包括每辆新能源汽车在哪里充电。

2017年1月2日，在上海的一个居民区，两辆汽车通过连接拖车板或从家里拉电线为车辆充电。

通过4S店“获取”充电桩

在整整一年没有中彩票后，曲伟决定买一辆免费的上海品牌的新能源汽车。

2016年9月，他选择了一款混合动力汽车。“有些朋友也开这辆车，开下来感觉很好。”他说，这辆混合动力车既能用电又能用油，车上还附带了一个便携式充电装置。即使没有充电桩，也可以通过这个简单的设备进行充电。

然而，他遇到了一个难题。根据2015年7月1日起施行的《上海市电动汽车充电设施建设与管理暂行规定》，电动汽车生产企业对充电设施的建设和维护负有主要责任，并应将充电设施的建设和维护纳入其销售服务体系。在与私人用户签订车辆销售合同之前，必须自行或委托充电设施建设企业在居民区或办公室为用户实施自用或专用充电设施。

简单地说，在上海买一辆新能源汽车，首先必须有一个充电桩。

“我住在一个老式的小区，根本没有固定的停车位。物业不同意我在没有固定的车位上安装充电桩。”曲伟告诉《澎湃新闻》的作者，4S店建议，如果他不能处理充电桩，4S店可以自己做。“再加2000元，4S店会帮我全部搞定，但安装的充电桩离郊区很远，我用不了。”他说，这个充电桩的唯一功能是让他有资格购买新能源汽车。

曲伟的说法得到了新能源汽车销售人员的证实。

延安西路一家4S店的销售人员告诉澎湃新闻，根据要求，如果你想在社区安装充电桩，必须获得物业印章的批准。一般来说，小区最好有一个固定的停车位，可以直接申请安装充电桩。如果没有固定的停车位，一般物业不会同意。这种情况下，可以借用亲友的车位，也可以委托所有4S店“搞定”，但一般需要加2000元左右。

“我们会委托专业的充电桩公司具体负责找地方安装，但这类充电桩一般安装在相对偏远的郊区，比如嘉定区和前南汇区。”销售人员说，安装好充电桩后可以买车，然后等待配额清单上卡。所有的程序都加在一起，预计需要大约1-2个月的时间。

另一家新能源汽车4S店的销售人员也向澎湃新闻透露，上海有很多充电桩公司。如果车主不能自己落实车位，可以加钱，4S店委托他们“搞定”。这些充电桩公司都有办法实施。“这些都是主管部门认可的公司。没有问题，一般加3000-4000元。”销售人员说，如果汽车主要使用这种充电桩，会加4000元；

如果你平时不需要的话，再加3000元。

在调查中，该论文的作者还发现，一些购买混合动力新能源汽车的车主仍然主要使用石油，很少使用电力。“小区里没有固定的停车位来安装充电桩，我也不想从家里拉电线充电，所以我通常主要用油。买这辆车的作用是免费获得上海卡。”一位混合动力车主告诉《澎湃新闻》。

把接线板从家里拔出来充电。

然而，有许多新能源所有者使用电力，因为电力比石油便宜。

“我通常在晚上10点后半价充电。”家住浦东新区的车主周先生说，他的混合动力车充电通常需要4-5个小时，可以充电10-11千瓦时，可以行驶50公里左右。“电价是1千瓦时0.31元，10千瓦时3.1元，非常便宜。”

如何操作？

曲伟听取了4S销售人员的建议，将线路板从房子里拔出来，插上便携式充电设备为汽车充电。“下雨天不敢放在外面，怕漏水。”曲伟说，他也知道有安全隐患，但小区和单位都没有充电桩，而且电比油便宜得多，所以他只能这样给车充电。

考虑到安全问题，周先生买了一根质量更好的电线，请专业人员规划线路，在征得一楼邻居同意的情况下，将家里的电线连接到一楼，并买了一个铁盒来保护室外插座。“防水防盗，你可以放心充电。”周先生说，电线和铁盒大概花了1000元左右，现在已经用了两年多了，住宅物业一直没有管理。

上海市物业管理行业协会相关负责人表示，由于车主通常会在半夜拔出接线板进行充电，而拔出电线的地方通常是隐藏的，物业人员很难找到。

一位电力行业专家认为，存在巨大的安全风险。“首先，用便携式充电装置给汽车充电的功率超过3千瓦。如果它与家里的电器同时打开，很容易导致跳闸；

其次，家里多余的线路太长，外面正在下雨，泄漏的风险相对较大。"

为什么住宅物业不允许安装充电桩？

“如果业主有自己的停车位或长期租赁的固定停车位，并想安装充电桩，物业通常会得到支持。”上海一家物业公司的负责人告诉《澎湃新闻》，如果业主没有自己的停车场或固定停车位会非常困难。“尤其是只有临时停车位的居民小区，基本上不可能安装充电桩。”

该负责人表示，小区内的临时停车位不属于任何一户的长期固定用途。一旦安装了充电桩，它可能会成为一个固定的停车位，其他车主基本上不会同意。如果居民要求在停车位安装充电桩，物业一般会先咨询业委会，必须先得到业委会的批准。

在社区之外，新能源车主还有另一种充电选择，那就是公共充电桩，但价格要贵得多。“如果是超市或购物中心等停车场的充电桩，将按照商业电价（1.2元一次）加上充电桩使用费（0.8元一次，加上停车费，需要2元，10千瓦时20元，4小时60元。”周先生说。

一些财产随意翻开章节，“利用漏洞”

从家里拉电线在户外给新能源汽车充电是违法的吗？

“这些车主给汽车充电的电源是从自己家里取的，他们也正常缴费，没有偷电。因此，从严格意义上说，不能说他们是私拉电线。上海市《供电使用条例》也没有明确禁止这种行为，也没有相应的处罚。“一位上海电力行业内部人士表示，但从用电安全的角度来看，这种行为是不规范、不安全、不科学的，因此电力部门不鼓励。

对于这个问题，上海市经济和信息化委员会新能源汽车推广办公室负责人表示，“这种便携式充电设备是允许的，但在使用这种简单的充电设备时，应规范电源。”

该负责人表示，这种直接从家里“飞线行为”不规范，存在安全隐患。根据要求，充电设施企业在安装充电桩时，必须按照相应规范进行，并向政府部门备案。“至于失主本人，如果他私自拉电线，后果自负。”

据上述新能源汽车推广办公室负责人介绍，相关购车流程基本上是由汽车制造商和4S店来完成，以帮助用户。作为主管部门的经济和信息化委员会，提交的收费材料将经过审批，并在正式颁发购车资格证书之前进行抽查。“但抽查会有概率问题，可能确实有少量不规范的操作，但我们可能无法抽查。”

该负责人坦言，主管部门在审批充电材料时，主要采取社会化的方式，即看小区或公司的物业是否在同意安装充电桩的材料上盖章，但在这个过程中，不排除少数房地产公司采取欺诈手段并随意盖章。正是因为一些财产会采取手段，一些充电桩企业才能“解决”为用户买车和配桩的问题。

一位上海新能源汽车销售行业的业内人士认为，这是一个漏洞。“虽然它是非法的，但不容易被发现。”

利用大数据平台监测新能源汽车

上述新能源汽车推广办公室负责人透露，用户购车后的车辆运营主要交给大数据平台进行监控。

“我们委托第三方在上海建立了一个新能源汽车公共数据收集和监测平台，可以收集和监测……

所有新能源汽车的运行状况。“上述负责人表示，但要想通过大数据分析好，需要时间沉淀。此外，目前国家对地方大数据平台有一些新的要求，上海也在根据国家要求对现有数据平台进行修订。

据他介绍，理论上，通过上述大数据平台，包括每辆新能源汽车在哪里充电，可以收集和监控日常驾驶状况等数据和信息，但也涉及一些技术问题，比如一些地方信号不好，会影响数据收集和大数据分析。“未来，如果有必要，我们将对大数据平台进行分析。如果我们发现一些物业公司在作弊，它将被纳入城市统一。

“自2015年7月1日起，上海开始实施购车和配桩的强制性规定。截至目前，所有购车流程都严格按照这一规定执行。”该负责人表示，“当时出台这项规定，是希望为用户的充电环境营造一个氛围和渠道，可以由车企来做，为用户充电提供合法渠道，减少飞线等不规范用电行为。”

上述负责人介绍，上海有3万多个配套充电桩安装在居民区（专用电表已向电力公司申请），还有一些安装在居民小区但尚未申请专用电表。根据微信公众号、上海市经济和信息化委员会官方微信2017年1月3日发布的最新数据，2013-2016年，新能源汽车累计推广102726辆，成为中国首个推广应用超过10万辆新能源汽车的城市，同时成为世界上拥有最多新能源汽车的城市。

城市交通专家、同济大学教授杨东元认为，在购买新能源汽车之前，必须落实可以安装充电桩的停车位。新规的这一要求是合理的，但在实际实施过程中，出现了一些问题，导致安装了一些与汽车相匹配的充电桩，只解决了买车却无法使用的问题。

“事实上，在国外很多地方，买车必须要有停车位，而上海目前是靠刷卡控制的。”杨东元说，这反映了公共资源的短缺和大家对公共资源的争夺。目前，购车配桩新规带来的一些问题，需要相关部门深入调查研究。曲伟（化名）在向4S店支付2000元后，拥有了自己的充电桩，买了一辆新能源汽车，拿到了梦寐以求的上海牌照。

然而，他的充电桩远在郊区，几乎不会被使用。他听从了4S店的建议，用三楼家里的牵引板将楼下的便携式充电设备连接起来，晚上给自己的车充电。电价为每千瓦时0.31元，电价仅为商场充电桩的四分之一左右。

对于这个问题，上海市经济和信息化委员会新能源汽车推广办公室负责人表示，这种直接从家里出发的“飞线行为”不规范，存在安全隐患。上海将利用大数据平台监测和收集新能源汽车的数据，包括每辆新能源汽车在哪里充电。

2017年1月2日，在上海的一个居民区，两辆汽车通过连接拖车板或从家里拉电线为车辆充电。

通过4S店“获取”充电桩

在整整一年没有中彩票后，曲伟决定买一辆免费的上海品牌的新能源汽车。

2016年9月，他选择了一款混合动力汽车。“有些朋友也开这辆车，开下来感觉很好。”他说，这辆混合动力车既能用电又能用油，车上还附带了一个便携式充电装置。即使没有充电桩，也可以通过这个简单的设备进行充电。

然而，他遇到了一个难题。根据《上海市电动汽车充电设施建设与管理暂行规定》……

自2015年7月1日起，电动汽车制造商对充电设施的建设和维护负有主要责任，并应将充电设施的建造和维护纳入其销售服务体系。在与私人用户签订车辆销售合同之前，必须自行或委托充电设施建设企业在居民区或办公室为用户实施自用或专用充电设施。

简单地说，在上海买一辆新能源汽车，首先必须有一个充电桩。

“我住在一个老式的小区，根本没有固定的停车位。物业不同意我在没有固定的车位上安装充电桩。”曲伟告诉《澎湃新闻》的作者，4S店建议，如果他不能处理充电桩，4S店可以自己做。“再加2000元，4S店会帮我全部搞定，但安装的充电桩离郊区很远，我用不了。”他说，这个充电桩的唯一功能是让他有资格购买新能源汽车。

曲伟的说法得到了新能源汽车销售人员的证实。

延安西路一家4S店的销售人员告诉澎湃新闻，根据要求，如果你想在社区安装充电桩，必须获得物业印章的批准。一般来说，小区最好有一个固定的停车位，可以直接申请安装充电桩。如果没有固定的停车位，一般物业不会同意。这种情况下，可以借用亲友的车位，也可以委托所有4S店“搞定”，但一般需要加2000元左右。

“我们会委托专业的充电桩公司具体负责找地方安装，但这类充电桩一般安装在相对偏远的郊区，比如嘉定区和前南汇区。”销售人员说，安装好充电桩后可以买车，然后等待配额清单上卡。所有的程序都加在一起，预计需要大约1-2个月的时间。

另一家新能源汽车4S店的销售人员也向澎湃新闻透露，上海有很多充电桩公司。如果车主不能自己落实车位，可以加钱，4S店委托他们“搞定”。这些充电桩公司都有办法实施。“这些都是主管部门认可的公司。没有问题，一般加3000-4000元。”销售人员说，如果汽车主要使用这种充电桩，会加4000元；

如果你平时不需要的话，再加3000元。

在调查中，该论文的作者还发现，一些购买混合动力新能源汽车的车主仍然主要使用石油，很少使用电力。“小区里没有固定的停车位来安装充电桩，我也不想从家里拉电线充电，所以我通常主要用油。买这辆车的作用是免费获得上海卡。”一位混合动力车主告诉《澎湃新闻》。

把接线板从家里拔出来充电。

然而，有许多新能源所有者使用电力，因为电力比石油便宜。

“我通常在晚上10点后半价充电。”家住浦东新区的车主周先生说，他的混合动力车充电通常需要4-5个小时，可以充电10-11千瓦时，可以行驶50公里左右。“电价是1千瓦时0.31元，10千瓦时3.1元，非常便宜。”

如何操作？

曲伟听取了4S销售人员的建议，将线路板从房子里拔出来，插上便携式充电设备为汽车充电。“下雨天不敢放在外面，怕漏水。”曲伟说，他也知道有安全隐患，但小区和单位都没有充电桩，而且电比油便宜得多，所以他只能这样给车充电。

考虑到安全问题，周先生买了一根质量更好的电线，请专业人员规划线路，在征得一楼邻居同意的情况下，将家里的电线连接到一楼，并买了一个铁盒来保护室外插座。“防水防盗，你可以放心充电。”周先生说，电线和铁盒大概花了1000元左右，现在已经用了两年多了，住宅物业一直没有管理。

上海市物业管理行业协会相关负责人表示，由于车主通常会在半夜拔出接线板进行充电，而拔出电线的地方通常是隐藏的，物业人员很难找到。

一位电力行业专家认为，存在巨大的安全风险。“首先，用便携式充电装置给汽车充电的功率超过3千瓦。如果它与家里的电器同时打开，很容易导致跳闸；

其次，家里多余的线路太长，外面正在下雨，泄漏的风险相对较大。"

为什么住宅物业不允许安装充电桩？

“如果业主有自己的停车位或长期租赁的固定停车位，并想安装充电桩，物业通常会得到支持。”上海一家物业公司的负责人告诉《澎湃新闻》，如果业主没有自己的停车场或固定停车位会非常困难。“尤其是只有临时停车位的居民小区，基本上不可能安装充电桩。”

该负责人表示，小区内的临时停车位不属于任何一户的长期固定用途。一旦安装了充电桩，它可能会成为一个固定的停车位，其他车主基本上不会同意。如果居民要求在停车位安装充电桩，物业一般会先咨询业委会，必须先得到业委会的批准。

在社区之外，新能源车主还有另一种充电选择，那就是公共充电桩，但价格要贵得多。“如果是超市或购物中心等停车场的充电桩，将按照商业电价（1.2元一次）加上充电桩使用费（0.8元一次，加上停车费，需要2元，10千瓦时20元，4小时60元。”周先生说。

一些财产随意翻开章节，“利用漏洞”

从家里拉电线在户外给新能源汽车充电是违法的吗？

“这些车主给汽车充电的电源是从自己家里取的，他们也正常缴费，没有偷电。因此，从严格意义上说，不能说他们是私拉电线。上海市《供电使用条例》也没有明确禁止这种行为，也没有相应的处罚。“一位上海电力行业内部人士表示，但从用电安全的角度来看，这种行为是不规范、不安全、不科学的，因此电力部门不鼓励。

对于这个问题，上海市经济和信息化委员会新能源汽车推广办公室负责人表示，“这种便携式充电设备是允许的，但在使用这种简单的充电设备时，应规范电源。”

该负责人表示，这种直接从家里“飞线行为”不规范，存在安全隐患。根据要求，充电设施企业在安装充电桩时，必须按照相应规范进行，并向政府部门备案。“至于失主本人，如果他私自拉电线，后果自负。”

据上述新能源汽车推广办公室负责人介绍，相关购车流程基本上是由汽车制造商和4S店来完成，以帮助用户。作为主管部门的经济和信息化委员会，提交的收费材料将经过审批，并在正式颁发购车资格证书之前进行抽查。“但抽查会有概率问题，可能确实有少量不规范的操作，但我们可能无法抽查。”

该负责人坦言，主管部门在审批充电材料时，主要采取社会化的方式，即看小区或公司的物业是否在同意安装充电桩的材料上盖章，但在这个过程中，不排除少数房地产公司采取欺诈手段并随意盖章。正是因为一些财产会采取手段，一些充电桩企业才能“解决”为用户买车和配桩的问题。

一位上海新能源汽车销售行业的业内人士认为，这是一个漏洞。“虽然它是非法的，但不容易被发现。”

利用大数据平台监测新能源汽车

上述新能源汽车推广办公室负责人透露，用户购车后的车辆运营主要交给大数据平台进行监控。

“我们委托第三方在上海建立了一个新能源汽车公共数据收集和监测平台，可以收集和监测……

所有新能源汽车的运行状况。“上述负责人表示，但要想通过大数据分析好，需要时间沉淀。此外，目前国家对地方大数据平台有一些新的要求，上海也在根据国家要求对现有数据平台进行修订。

据他介绍，理论上，通过上述大数据平台，包括每辆新能源汽车在哪里充电，可以收集和监控日常驾驶状况等数据和信息，但也涉及一些技术问题，比如一些地方信号不好，会影响数据收集和大数据分析。“未来，如果有必要，我们将对大数据平台进行分析。如果我们发现一些物业公司在作弊，它将被纳入城市统一。

“自2015年7月1日起，上海开始实施购车和配桩的强制性规定。截至目前，所有购车流程都严格按照这一规定执行。”该负责人表示，“当时出台这项规定，是希望为用户的充电环境营造一个氛围和渠道，可以由车企来做，为用户充电提供合法渠道，减少飞线等不规范用电行为。”

上述负责人介绍，上海有3万多个配套充电桩安装在居民区（专用电表已向电力公司申请），还有一些安装在居民小区但尚未申请专用电表。根据微信公众号、上海市经济和信息化委员会官方微信2017年1月3日发布的最新数据，2013-2016年，新能源汽车累计推广102726辆，成为中国首个推广应用超过10万辆新能源汽车的城市，同时成为世界上拥有最多新能源汽车的城市。

城市交通专家、同济大学教授杨东元认为，在购买新能源汽车之前，必须落实可以安装充电桩的停车位。新规的这一要求是合理的，但在实际实施过程中，出现了一些问题，导致安装了一些与汽车相匹配的充电桩，只解决了买车却无法使用的问题。

“事实上，在国外很多地方，买车必须要有停车位，而上海目前是靠刷卡控制的。”杨东元说，这反映了公共资源的短缺和大家对公共资源的争夺。目前，购车配桩新规带来的一些问题，需要相关部门深入调查研究。

标签：发现

汽车资讯热门资讯