2015年，欧洲死于交通事故的人数达到26120人。欧盟委员会希望降低事故率，并计划到2020年将交通事故死亡人数控制在1.5万人。据外媒12月24日报道，为了实现上述目标，欧盟委员会正在考虑将19项安全技术纳入新车的标准配置，并将强制执行。
其中，自动紧急制动和车道偏离警告是欧盟最希望作为新车标准开发的两项技术。目前，欧盟市场上的半挂车和其他大型卡车已被迫实施这两个项目。其他可能成为标准的安全技术包括车辆辅助技术、驾驶员注意力监测、安全带提醒装置、胎压监测和紧急停车灯闪烁功能。
委员会还发现，与传统汽车、掀背车和旅行车相比，SUV越来越受欢迎，因此有必要制定专门针对SUV“重心更高、前部设计更具侵略性”等特点的附加条款。
目前，欧盟委员会尚未最终确定最终将执行哪些安全技术标准以及相关法律法规的生效时间。2015年，欧洲死于交通事故的人数达到26120人。欧盟委员会希望降低事故率，并计划到2020年将交通事故死亡人数控制在1.5万人。据外媒12月24日报道，为了实现上述目标，欧盟委员会正在考虑将19项安全技术纳入新车的标准配置，并将强制执行。
其中，自动紧急制动和车道偏离警告是欧盟最希望作为新车标准开发的两项技术。目前，欧盟市场上的半挂车和其他大型卡车已被迫实施这两个项目。其他可能成为标准的安全技术包括车辆辅助技术、驾驶员注意力监测、安全带提醒装置、胎压监测和紧急停车灯闪烁功能。
委员会还发现，与传统汽车、掀背车和旅行车相比，SUV越来越受欢迎，因此有必要制定专门针对SUV“重心更高、前部设计更具侵略性”等特点的附加条款。
目前，欧盟委员会尚未最终确定最终将执行哪些安全技术标准以及相关法律法规的生效时间。
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