路透社：宁德时代或成电池产业全球领导者

当地时间12月25日，路透社发表文章称，在国家政策和巨大市场的支持下，当代安培科技有限公司、新能源科技有限公司（CATL）正在努力成为全球电池行业的领导者。

路透社称，中国自上而下的产业政策要求其汽车行业向上延伸价值链，净化污染城市，并将重点转向插电式汽车。在这一政策的指导下，当代安培科技有限公司新能源科技有限公司（CATL）决心从家乡英雄转变为国家冠军，然后从全国走向世界。

据路透社报道，中国政府对日本松下和韩国LG化学公司的处理，加上中国电动汽车销量的突然增长，使当代安培技术有限公司的产量在过去一年增加了两倍。

当代安培科技有限公司首席执行官黄世林上周表示，当代安培科技股份有限公司今年10月刚刚完成第二次大规模融资，公司市值增至800亿元人民币（115亿美元），是原来的四倍。为了在2020年之前再次筹集300亿元人民币，当代安培科技股份有限公司打算在北京场外交易所上市，该交易所有望成为动力锂电池行业的全球领先力量。

在锂电池产量方面，当代安培技术有限公司已经超过了韩国LG化学，与日本松下和巴菲特支持的比亚迪的产能差距正在逐渐缩小。当代安培技术有限公司计划到2020年将公司的电池容量增加五倍，达到50亿千瓦时，这将超过特斯拉在内华达州的超级工厂。黄世林指出，“我们将继续执行国家政策，并希望在2020年之前提供具有世界领先性能和价格的产品。”

当代安培科技有限公司成立仅五年，但它已经走出国门，在瑞典、德国和法国设有办事处，并计划在欧洲建厂。该公司代表表示，由于签署了保密协议，目前只能披露客户宝马。

路透社指出，尽管扩张计划规模巨大，但并非没有风险，因为电池行业和电动汽车高度依赖国家政策，而且技术更新很快。美国汽车电池制造商A123从IPO到破产只用了三年时间，主要原因是电池成本太高，但订单数量并没有增加。

当代安培科技有限公司市场总监杨琦表示，“大家都认为我们是一家成功的大公司，但我们每天都处于危险之中。市场环境和技术发展变化如此之快，如果我们不顺应潮流，三个月后可能会破产。”

行业领导者

业内相关人士分析，要想成为中国锂电池行业的领导者，电池制造商必须首先放弃外资，才能享受国家补贴和政策支持。

在成立Contemporary Amperex Technology Co.，Limited之前，曾玉群还成立了新能源科技有限公司有限公司，目前日本TDK是其主要股东。

当代安培科技股份有限公司营销总监杨琪表示，起初，有限公司新能源科技有限公司持有当代安培科技有限公司15%的股份，但去年电动汽车销量开始上升，15%的股份被清算。然而，他拒绝透露投资的细节。

日本TDK公司的一位发言人表示，TDK从当代安培技术有限公司撤资是为了更好地专注于移动消费电子产品的电池，但它仍然向当代安培技术股份有限公司收取一些智能产品的专利费。据相关知情人士称，“这是出于战略原因，但具体原因需要保密。尽管如此，新能源科技股份有限公司有限公司和当代安培科技股份有限责任公司仍保持着密切的关系。”

两家公司仍在宁德共用一家工厂，但大门和主要办公楼的标志仍是新能源科技有限公司。创始人曾玉群似乎已成为两家公司之间的唯一联系。曾毓群拒绝Reu……

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政策支持

路透社指出，中国政府对电动汽车的支持极大地促进了电池等电动汽车零部件行业的发展。中国政府还下令小公司加强运营或关闭，这些政策对当代安培科技有限公司等大公司非常有利。

上个月，中国工业和信息化部网站宣布，将就《汽车动力电池行业规范与条件（2017）》（以下简称《规范与条件》）征求意见。《规范和条件》对锂电池单体企业年产能的要求提高了40倍，达到80亿瓦时。在新的要求下，只有比亚迪和当代安培技术有限公司刚刚在中国上线。据中国媒体报道，有限公司和天津力神电池有限公司明年将接近或超过规范条件的要求。

杨琦表示，电动汽车制造商去年获得了约45亿美元的政府补贴。相比之下，电池行业获得的政府补贴相对较少。当代安培科技股份有限公司与合肥国轩、天津力申一起被列为“十三五”规划支持对象。如果能够满足相关要求，它将获得约1500万美元的补贴。但杨琦指出，仅仅一条生产线的成本就高达4000万美元。

据路透社报道，到2020年，中国政府希望将电池成本降至每千瓦时1元人民币（0.144美元），能源密度将提高三分之二。为了实现这一目标，当代安培科技有限公司大幅增加了研发投入，雇佣了1000多名受过高等教育的人。

中国汽车工程学会会长傅玉武先生表示，“当代安培技术有限公司是一个大型城市，有中国市场的支持，有相当大的研发投入，所以他们应该在国际化方面取得更好的成绩。”傅玉武希望当代安培技术股份有限公司成为全球领导者。当地时间12月25日，路透社发表文章称，在国家政策和巨大市场的支持下，当代安培科技有限公司、新能源科技有限公司（CATL）正在努力成为全球电池行业的领导者。

路透社称，中国自上而下的产业政策要求其汽车行业向上延伸价值链，净化污染城市，并将重点转向插电式汽车。在这一政策的指导下，当代安培科技有限公司新能源科技有限公司（CATL）决心从家乡英雄转变为国家冠军，然后从全国走向世界。

据路透社报道，中国政府对日本松下和韩国LG化学公司的处理，加上中国电动汽车销量的突然增长，使当代安培技术有限公司的产量在过去一年增加了两倍。

当代安培科技有限公司首席执行官黄世林上周表示，当代安培科技股份有限公司今年10月刚刚完成第二次大规模融资，公司市值增至800亿元人民币（115亿美元），是原来的四倍。为了在2020年之前再次筹集300亿元人民币，当代安培科技股份有限公司打算在北京场外交易所上市，该交易所有望成为动力锂电池行业的全球领先力量。

在锂电池产量方面，当代安培技术有限公司已经超过了韩国LG化学，与日本松下和巴菲特支持的比亚迪的产能差距正在逐渐缩小。当代安培技术有限公司计划到2020年将公司的电池容量增加五倍，达到50亿千瓦时，这将超过特斯拉在内华达州的超级工厂。黄世林指出，“我们将继续执行国家政策，并希望在2020年之前提供具有世界领先性能和价格的产品。”

当代安培科技有限公司成立仅五年，但它已经走出国门，在瑞典、德国和法国设有办事处，并计划在欧洲建厂。该公司代表……

权威人士表示，由于签署了保密协议，目前只能披露客户宝马。

路透社指出，尽管扩张计划规模巨大，但并非没有风险，因为电池行业和电动汽车高度依赖国家政策，而且技术更新很快。美国汽车电池制造商A123从IPO到破产只用了三年时间，主要原因是电池成本太高，但订单数量并没有增加。

当代安培科技有限公司市场总监杨琦表示，“大家都认为我们是一家成功的大公司，但我们每天都处于危险之中。市场环境和技术发展变化如此之快，如果我们不顺应潮流，三个月后可能会破产。”

行业领导者

业内相关人士分析，要想成为中国锂电池行业的领导者，电池制造商必须首先放弃外资，才能享受国家补贴和政策支持。

在成立Contemporary Amperex Technology Co.，Limited之前，曾玉群还成立了新能源科技有限公司有限公司，目前日本TDK是其主要股东。

当代安培科技股份有限公司营销总监杨琪表示，起初，有限公司新能源科技有限公司持有当代安培科技有限公司15%的股份，但去年电动汽车销量开始上升，15%的股份被清算。然而，他拒绝透露投资的细节。

日本TDK公司的一位发言人表示，TDK从当代安培技术有限公司撤资是为了更好地专注于移动消费电子产品的电池，但它仍然向当代安培技术股份有限公司收取一些智能产品的专利费。据相关知情人士称，“这是出于战略原因，但具体原因需要保密。尽管如此，新能源科技股份有限公司有限公司和当代安培科技股份有限责任公司仍保持着密切的关系。”

两家公司仍在宁德共用一家工厂，但大门和主要办公楼的标志仍是新能源科技有限公司。创始人曾玉群似乎已成为两家公司之间的唯一联系。曾毓群拒绝了路透社的采访申请。

政策支持

路透社指出，中国政府对电动汽车的支持极大地促进了电池等电动汽车零部件行业的发展。中国政府还下令小公司加强运营或关闭，这些政策对当代安培科技有限公司等大公司非常有利。

上个月，中国工业和信息化部网站宣布，将就《汽车动力电池行业规范与条件（2017）》（以下简称《规范与条件》）征求意见。《规范和条件》对锂电池单体企业年产能的要求提高了40倍，达到80亿瓦时。在新的要求下，只有比亚迪和当代安培技术有限公司刚刚在中国上线。据中国媒体报道，有限公司和天津力神电池有限公司明年将接近或超过规范条件的要求。

杨琦表示，电动汽车制造商去年获得了约45亿美元的政府补贴。相比之下，电池行业获得的政府补贴相对较少。当代安培科技股份有限公司与合肥国轩、天津力申一起被列为“十三五”规划支持对象。如果能够满足相关要求，它将获得约1500万美元的补贴。但杨琦指出，仅仅一条生产线的成本就高达4000万美元。

据路透社报道，到2020年，中国政府希望将电池成本降至每千瓦时1元人民币（0.144美元），能源密度将提高三分之二。为了实现这一目标，当代安培科技有限公司大幅增加了研发投入，雇佣了1000多名受过高等教育的人。

中国汽车工程学会会长傅玉武先生表示，“当代安培技术有限公司是一个大型城市，有中国市场的支持，有相当大的研发投入，所以他们应该在国际化方面取得更好的成绩。”傅玉武希望当代安培技术股份有限公司成为全球领导者。

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