FMC戴雷：冲击新建纯电乘用车资质 FMC正在为生产基地选址

FMC成立于2016年4月，拥有一支100人的团队，在中国、美国和德国拥有三个研发中心。在下一阶段，FMC将很快选择工厂所在地。目前，正在集中精力开发首款SUV车型，预计将于今年年底或明年初与公众见面。与此同时，FMC的中文名称也在注册中，并将很快发布。最近，快速消费品的新融资趋势引起了业界的关注。为了了解FMC在造车方面的最新进展，笔者采访了FMC首席运营官戴磊。

戴雷，FMC首席运营官

纵观世界，戴雷认为，中国在政府支持、市场需求和整体发展环境方面都处于世界前列，中国已经到了打造世界级新能源汽车品牌的最佳时机。定位高端智能电动汽车是FMC成立之初设定的目标，目标品牌为宝马、奥迪、奔驰等豪华汽车。戴磊表示：“快速消费品应该打造一个在中国立足、在全球布局的高端品牌。”。

关于如何打造新能源汽车，戴雷明确实表示，FMC不会自己生产电池和电机，而是应该关注设计和用户体验的差异，而是应该掌握电子控制系统和电池管理系统等核心技术。“我们的原则是专注于差异化领域，如设计和用户体验，包括软件和操作系统。但在一些传统领域，我们会找到一些合作伙伴，以保持公司的灵活性和快速发展。”

目前，FMC正在集中研发的车型是一款中型SUV，其价格将亲民。作为一款入门级豪华轿车，售价定在30万左右。戴磊说， “我们不仅想制造一辆电动汽车，还想制造下一代智能终端，这将为消费者提供全新的用户体验。我们不仅将拥有一个无缝互联的平台，还将配备自动驾驶技术。尽管当我们的第一辆车上市时，由于法规等限制，许多地区可能无法我们拥有最高水平的自动驾驶，但我们的产品硬件将准备就绪。"

FMC首款产品的目标人群是中国的90后。到产品真正推出时，它们已经有将近30年的历史了。戴磊判断，“他们将成为未来高端消费的主流群体。他们希望汽车能够无缝互联和定制，他们也对新技术持开放态度。”快速消费品的销售来自于取代奥迪、奔驰和宝马的同级别产品。中国市场是快速消费品最重要的市场，但作为一个高端品牌，它必须具有全球经验，快速消费品也将同时在美国和欧洲市场销售。

在确定了产品和市场目标后，FMC放弃了OEM生产的想法，决定建立自己的工厂。“合作只是一种过渡。从长远来看，每个制造商如果想达到一定的销售规模，都希望拥有自己的生产基地。此外，代工并不简单，将现有工厂改造成符合生产要求的工厂也需要很高的投资。”戴雷解释了他对建厂的想法，并表示，该工厂将完全按照高端智能电动汽车的标准建设，并可实现定制化生产。

自建工厂意味着解决新能源汽车的生产资质问题。戴雷明确实表示将申请新型纯电动乘用车的生产资质。“我们做了很多准备工作，并积极与相关部门沟通。我们有一个非常详细的计划，什么时候提供申请材料，什么时候提交样车等等。我对生产资质不是很担心。我相信这个过程还是比较客观的。真正考验的是企业的技术能力，这方面是我们的优势。"

戴雷承认，从他个人的角度来看，FMC是第一家真正的企业，在创业过程中遇到一些挑战是正常的，但他对造车的信念始终坚定，他将自己的梦想奉献给了打造一个立足中国的世界级汽车品牌。FMC核心团队与戴雷有着同样的信念和热情，我……

为什么FMC高级管理团队会用自己的钱投资FMC。戴磊表示，这体现了整个团队对FMC的信心和承诺。FMC成立于2016年4月，拥有一支100人的团队，在中国、美国和德国拥有三个研发中心。在下一阶段，FMC将很快选择工厂所在地。目前，正在集中精力开发首款SUV车型，预计将于今年年底或明年初与公众见面。与此同时，FMC的中文名称也在注册中，并将很快发布。最近，快速消费品的新融资趋势引起了业界的关注。为了了解FMC在造车方面的最新进展，笔者采访了FMC首席运营官戴磊。

戴雷，FMC首席运营官

纵观世界，戴雷认为，中国在政府支持、市场需求和整体发展环境方面都处于世界前列，中国已经到了打造世界级新能源汽车品牌的最佳时机。定位高端智能电动汽车是FMC成立之初设定的目标，目标品牌为宝马、奥迪、奔驰等豪华汽车。戴磊表示：“快速消费品应该打造一个在中国立足、在全球布局的高端品牌。”。

关于如何打造新能源汽车，戴雷明确实表示，FMC不会自己生产电池和电机，而是应该关注设计和用户体验的差异，而是应该掌握电子控制系统和电池管理系统等核心技术。“我们的原则是专注于差异化领域，如设计和用户体验，包括软件和操作系统。但在一些传统领域，我们会找到一些合作伙伴，以保持公司的灵活性和快速发展。”

目前，FMC正在集中研发的车型是一款中型SUV，其价格将亲民。作为一款入门级豪华轿车，售价定在30万左右。戴磊说， “我们不仅想制造一辆电动汽车，还想制造下一代智能终端，这将为消费者提供全新的用户体验。我们不仅将拥有一个无缝互联的平台，还将配备自动驾驶技术。尽管当我们的第一辆车上市时，由于法规等限制，许多地区可能无法我们拥有最高水平的自动驾驶，但我们的产品硬件将准备就绪。"

FMC首款产品的目标人群是中国的90后。到产品真正推出时，它们已经有将近30年的历史了。戴磊判断，“他们将成为未来高端消费的主流群体。他们希望汽车能够无缝互联和定制，他们也对新技术持开放态度。”快速消费品的销售来自于取代奥迪、奔驰和宝马的同级别产品。中国市场是快速消费品最重要的市场，但作为一个高端品牌，它必须具有全球经验，快速消费品也将同时在美国和欧洲市场销售。

在确定了产品和市场目标后，FMC放弃了OEM生产的想法，决定建立自己的工厂。“合作只是一种过渡。从长远来看，每个制造商如果想达到一定的销售规模，都希望拥有自己的生产基地。此外，代工并不简单，将现有工厂改造成符合生产要求的工厂也需要很高的投资。”戴雷解释了他对建厂的想法，并表示，该工厂将完全按照高端智能电动汽车的标准建设，并可实现定制化生产。

自建工厂意味着解决新能源汽车的生产资质问题。戴雷明确实表示将申请新型纯电动乘用车的生产资质。“我们做了很多准备工作，并积极与相关部门沟通。我们有一个非常详细的计划，什么时候提供申请材料，什么时候提交样车等等。我对生产资质不是很担心。我相信这个过程还是比较客观的。真正考验的是企业的技术能力，这方面是我们的优势。"

戴磊承认，从他个人的角度来看，FMC是第一家真正的企业，在创业过程中遇到一些挑战是很正常的，但他对造车的信念始终是……

m、 他致力于打造一个立足中国的世界级汽车品牌。FMC核心团队与戴磊有着同样的信念和热情，这就是为什么FMC高管团队会用自己的钱投资FMC的原因。戴磊表示，这体现了整个团队对FMC的信心和承诺。

标签：奥迪奔驰宝马

汽车资讯热门资讯