易微行目标：让分时共享成为中国百姓出行选择之一

“让分时成为中国人的出行选择之一，是驱使我做分时租赁的主要原因之一。”12月17日，易伟星首席执行官杨阳儒在第七届全球新能源汽车大会智能汽车与汽车共享分论坛上表示。

什么是分时度假？简单地说，它有三个特点：几个消费者共用一辆车；按需使用，按时收费；基于用户可以借用和归还的服务。分时租赁有两种模式，一种是自助还车模式，另一种是有人网络。中国所有的分时企业基本上都是分三步过江的。第一步是建立一个区域试点；第二步是在该地区试点验证后覆盖全市；

第三步是将这座城市变成一个大规模的运营，并将其横向复制到全国。到目前为止，大多数企业仍在覆盖城市的道路上，少数企业已经开始在多城市进行复制，这意味着一旦他们达到一个可以构建成熟商业复制的多城市，中国的短租市场就会被激活。

杨洋，亿味行首席执行官

杨扬从自己的经验出发，分享了在中国推广分时对整个社会交通乃至整个市场出行的深远意义。首先，分时可以升级中国落后的传统租赁行业。其次，可以改变机动车的流向，将新能源汽车转变为租赁性质，成为公共交通的一部分。这对分时租赁来说是一个巨大的商机，也是新能源汽车制造商未来的一大商机。第三，优化中国大城市的交通结构。发展分时租赁对优化我国交通结构具有重要意义。城市的租售比越接近1，城市的效率就越高。

分时是未来共享出行的主流模式之一。五年后，自助共享出行和载人出行将经历一个跌宕起伏的过程。首先，劳动力成本的上升。未来三到五年，无论是出租车司机还是汽车司机，他的收入水平都将超过写字楼白领，这意味着这类服务将不会成为普通人日常出行中使用的高频服务，而是走向高端细分。此外，未来三到五年将有一个重要的变化，即私家车属性的变化。现在，私家车的属性高于工具属性。然而，在未来，随着90后成为这个社会的主要消费者，他们不会为了一种贬值的资产过度要求产权，然后共享汽车将成为一种选择。

作为中国乃至世界上唯一一家拥有自主研发全套系统设备和全部自主知识产权的分时技术服务提供商，亿卫星也是中国唯一一家实现大规模商业化的技术服务提供商。自主研发的“微租车”管理平台整合了420家租赁公司的业务逻辑，通过软硬件结合的方式提供无人值守的租车和分时服务，为租车公司定制开放的分时云计算服务平台。为了让分时更快地成为中国人的出行选择，亿纬行积极拓展传统运营商之外的四种创新应用模式：政府公交改革、制造商和4S店模式、酒店汽车模式和交通枢纽轮渡模式。

2015年12月，微租车与北汽集团共同参与镇江市政府的全国公务用车改革，以分时租赁的形式为镇江市企事业单位提供公务用车出行服务。2016年5月，微租车还与重庆交通达成战略合作，共同打造基于本地化运营和酒店管理运营的智能出行平台，满足附近车主在短距离和限制日的出行需求。在武汉这个交通优化潜力巨大的城市，微租车可以充分发挥技术优势和丰富的应用模式，推动分时在武汉的大规模应用。2016年12月，易小星与曾经的二手车达成战略合作意向，双方将共同为中国所有城市（北京除外）的用户提供分时服务。“让分时成为中国人的出行选择之一，是驱使我做分时租赁的主要原因之一。”12月17日，易伟星首席执行官杨阳儒在第七届全球新能源汽车大会智能汽车与汽车共享分论坛上表示。

什么是分时度假？简单地说，它有三个特点：几个消费者共用一辆车；按需使用，按时收费；

基于用户可以借用和归还的服务。分时租赁有两种模式，一种是自助还车模式，另一种是有人网络。中国所有的分时企业基本上都是分三步过江的。第一步是建立一个区域试点；第二步是在该地区试点验证后覆盖全市；第三步是将这座城市变成一个大规模的运营，并将其横向复制到全国。到目前为止，大多数企业仍在覆盖城市的道路上，少数企业已经开始在多城市进行复制，这意味着一旦他们达到一个可以构建成熟商业复制的多城市，中国的短租市场就会被激活。

杨洋，亿味行首席执行官

杨扬从自己的经验出发，分享了在中国推广分时对整个社会交通乃至整个市场出行的深远意义。首先，分时可以升级中国落后的传统租赁行业。其次，可以改变机动车的流向，将新能源汽车转变为租赁性质，成为公共交通的一部分。这对分时租赁来说是一个巨大的商机，也是新能源汽车制造商未来的一大商机。第三，优化中国大城市的交通结构。发展分时租赁对优化我国交通结构具有重要意义。城市的租售比越接近1，城市的效率就越高。

分时是未来共享出行的主流模式之一。五年后，自助共享出行和载人出行将经历一个跌宕起伏的过程。首先，劳动力成本的上升。未来三到五年，无论是出租车司机还是汽车司机，他的收入水平都将超过写字楼白领，这意味着这类服务将不会成为普通人日常出行中使用的高频服务，而是走向高端细分。此外，未来三到五年将有一个重要的变化，即私家车属性的变化。现在，私家车的属性高于工具属性。然而，在未来，随着90后成为这个社会的主要消费者，他们不会为了一种贬值的资产过度要求产权，然后共享汽车将成为一种选择。

作为中国乃至世界上唯一一家拥有自主研发全套系统设备和全部自主知识产权的分时技术服务提供商，亿卫星也是中国唯一一家实现大规模商业化的技术服务提供商。自主研发的“微租车”管理平台整合了420家租赁公司的业务逻辑，通过软硬件结合的方式提供无人值守的租车和分时服务，为租车公司定制开放的分时云计算服务平台。为了让分时更快地成为中国人的出行选择，亿纬行积极拓展传统运营商之外的四种创新应用模式：政府公交改革、制造商和4S店模式、酒店汽车模式和交通枢纽轮渡模式。

2015年12月，微租车与北汽集团共同参与镇江市政府的全国公务用车改革，以分时租赁的形式为镇江市企事业单位提供公务用车出行服务。2016年5月，微租车还与重庆交通达成战略合作，共同打造基于本地化运营和酒店管理运营的智能出行平台，满足附近车主在短距离和限制日的出行需求。在武汉这个交通优化潜力巨大的城市，微租车可以充分发挥技术优势和丰富的应用模式，推动分时在武汉的大规模应用。2016年12月，易小星与曾经的二手车达成战略合作意向，双方将共同为中国所有城市（北京除外）的用户提供分时服务。

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