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为满足产能门槛 ,中航锂电投43.7亿建50亿瓦时三元电池产线

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时间:1900/1/1 0:00:00

12月29日,成飞集成(002190)宣布,中航工业锂电池(有限公司(以下简称“中航工业锂电江苏公司”)计划启动工业园区二期工程。该项目总投资规模为43734万元,将建设年产50亿瓦时的三元锂离子动力电池生产线。

根据公告,成飞综合控股子公司中航锂电池(洛阳)有限公司与常州市金坛区人民政府(以下简称金坛区政府)于2015年8月签署了《中航锂离子动力电池项目联合投资合作意向协议》,2015年10月,他们与有限公司和常州金沙科技投资有限责任公司共同投资成立中航锂电池江苏公司,由该公司投资建设。

中航工业锂离子动力电池项目规划用地面积1000亩,计划总投资125亿元。建成后,锂离子动力电池年产能将达到120亿瓦时,项目将分三期建设。中航工业锂电池江苏公司启动中航工业锂离子动力电池项目(一期)建设。截至目前,中航工业锂离子动力电池项目(一期)已基本建成,并逐步开始试生产。

对于中航锂电江苏公司启动的产业园二期项目,公告解释称:一方面,未来几年国内新能源汽车市场的快速发展将对动力电池行业形成巨大的市场需求;另一方面,2016年11月,工信部发布了《汽车动力电池行业规范与条件(2017)》草案,大幅提高了动力电池企业年产能准入标准。根据市场发展情况,公司需要加快锂电池业务的产能建设,才能在新一轮市场竞争中占据主导地位。

作为中国领先的动力电池企业,中航锂电江苏公司大幅加快产能建设的举措在业内引起了不小的关注。此外,其约43.7亿元的高投资被投资于产能为50亿千瓦时的三元锂离子动力电池生产线,这对目前业务以磷酸亚铁锂为主,三元电池为辅的中航锂电来说也是一个重要变化。

笔者了解到,中航锂电的客户群以纯电动公交车等新能源汽车为主要市场。纯电动客车的客户包括中通客车(000957)、宇通客车(600066)、金龙客车和北汽福田。在新能源乘用车领域,目前公司主要与长安新能源、北汽新能源合作开发。

中航锂电表示,磷酸铁锂电池在公交车等商用车中占主导地位,安全要求高,但电池能量密度要求低;

在对电池能量密度要求较高的乘用车领域,三元材料电池有望逐步取代磷酸铁锂电池,市场前景看好。目前,公司三元动力电池产能严重不足,需要加强三元动力蓄电池方向的开发和生产线规划。

事实上,中航锂电在技术和生产线建设方面已经做了充分的准备。作为中航锂离子江苏公司的母公司,中航锂离子洛阳公司在新技术预研、新产品开发、关键设备开发和生产线建设等方面均达到行业领先水平。经过几年的市场探索、技术积累和生产线建设,中航工业锂电池产业逐步形成,产品谱日趋完善,形成了自己独特的产品技术优势和生产线构建优势。

目前,中航锂电洛阳公司已建成三元电池生产线并量产,技术和工艺已得到验证。该公司采用了多项关键技术来提高三元电池的安全性。二期工程的产品安全性符合GB/T 31485-2015的要求,产品技术和工艺方案能够满足工程要求。同时,公司在项目所在地成立了中航锂电技术研究院,为项目后续发展奠定了基础。12月29日,成飞集成(002190)宣布,中航工业锂电池(有限公司(以下简称“中航工业锂电江苏公司”)计划启动工业园区二期工程。该项目总投资规模为43734万元,将建设年产50亿瓦时的三元锂离子动力电池生产线。

根据公告,成飞综合控股子公司中航锂电池(洛阳)有限公司与常州市金坛区人民政府(以下简称金坛区政府)于2015年8月签署了《中航锂离子动力电池项目联合投资合作意向协议》,2015年10月,他们与有限公司和常州金沙科技投资有限责任公司共同投资成立中航锂电池江苏公司,由该公司投资建设。

中航工业锂离子动力电池项目规划用地面积1000亩,计划总投资125亿元。建成后,锂离子动力电池年产能将达到120亿瓦时,项目将分三期建设。中航工业锂电池江苏公司启动中航工业锂离子动力电池项目(一期)建设。截至目前,中航工业锂离子动力电池项目(一期)已基本建成,并逐步开始试生产。

对于中航锂电江苏公司启动的产业园二期项目,公告解释称:一方面,未来几年国内新能源汽车市场的快速发展将对动力电池行业形成巨大的市场需求;

另一方面,2016年11月,工信部发布了《汽车动力电池行业规范与条件(2017)》草案,大幅提高了动力电池企业年产能准入标准。根据市场发展情况,公司需要加快锂电池业务的产能建设,才能在新一轮市场竞争中占据主导地位。

作为中国领先的动力电池企业,中航锂电江苏公司大幅加快产能建设的举措在业内引起了不小的关注。此外,其约43.7亿元的高投资被投资于产能为50亿千瓦时的三元锂离子动力电池生产线,这对目前业务以磷酸亚铁锂为主,三元电池为辅的中航锂电来说也是一个重要变化。

笔者了解到,中航锂电的客户群以纯电动公交车等新能源汽车为主要市场。纯电动客车的客户包括中通客车(000957)、宇通客车(600066)、金龙客车和北汽福田。在新能源乘用车领域,目前公司主要与长安新能源、北汽新能源合作开发。

中航锂电表示,磷酸铁锂电池在公交车等商用车中占主导地位,安全要求高,但电池能量密度要求低;在对电池能量密度要求较高的乘用车领域,三元材料电池有望逐步取代磷酸铁锂电池,市场前景看好。目前,公司三元动力电池产能严重不足,需要加强三元动力蓄电池方向的开发和生产线规划。

事实上,中航锂电在技术和生产线建设方面已经做了充分的准备。作为中航锂离子江苏公司的母公司,中航锂离子洛阳公司在新技术预研、新产品开发、关键设备开发和生产线建设等方面均达到行业领先水平。经过几年的市场探索、技术积累和生产线建设,中航工业锂电池产业逐步形成,产品谱日趋完善,形成了自己独特的产品技术优势和生产线构建优势。

目前,中航锂电洛阳公司已建成三元电池生产线并量产,技术和工艺已得到验证。该公司采用了多项关键技术来提高三元电池的安全性。二期工程的产品安全性符合GB/T 31485-2015的要求,产品技术和工艺方案能够满足工程要求。同时,公司在项目所在地成立了中航锂电技术研究院,为项目后续发展奠定了基础。

标签:长安福田金龙宇通客车中通客车

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