引领新能源汽车行业发展 中国电动汽车百人会年度论坛即将开幕

2016年12月23日，中国电动汽车百人会举行新闻发布会，介绍即将于2017年1月14日至15日举行的中国电动汽车百强论坛（2017）。中国电动汽车百人会主席陈清泰、中国电动汽车百强会常务副主席高欧阳明出席会议。

今年百人会论坛的主题是“核心技术升级和创新引领发展”。中国电动汽车百人会相关负责人表示，论坛的主题是在行业中发挥引领作用，希望更多企业在关注产能的同时，更加注重核心技术的突破和创新，打造有竞争力的品牌，打造核心竞争力。

该负责人还表示，本届论坛与往年的不同之处在于，今年的会议在内容上有所创新和增加，体现在议程上的四个“一”和一个“八”。四个“一”是董事会闭门会议、政策圆桌会议、创新对接会和百人委员会创新竞赛。“八”是指今年论坛设立了八个特别峰会，一个是聚焦整车和品牌，另一个是基础设施和商业模式，第三个是动力电池，第四个是燃料电池，第五个是产融结合，第六个是电池以外的“三电”技术（电机、电控和电子），第七是微型汽车和微型出行，第八是智能汽车和智能交通。此外，还通过举办主题峰会的方式进行了创新，并将与地方政府共同组织当地企业在这些领域的探索，通过百人会平台尽快与业界见面。

自2015年以来，在政策效应的叠加下，中国电动汽车行业经历了爆发式增长，正在步入新能源时代。事实上，中国对电动汽车的大规模研发始于2001年的“十五”国家重大科技项目“电动汽车”，至今已有10多年。

尽管2015年中国新能源汽车产业化水平成功跃升至世界第一，但在核心技术研发方面仍不具备较强竞争力。目前，中国一些新能源汽车公司产能重、研发轻。

陈清泰认为，车企的竞争力不应该建立在政府补贴的基础上，而应该提高核心竞争力，才能与燃油车竞争。他表示，企业的核心竞争力包括核心技术和品牌。虽然核心技术很重要，但品牌更重要。目前，在汽车行业培育一个品牌很难，但在电动汽车行业创建一个新品牌相对容易。

中国电动汽车百人会主席陈庆泰

当然，在品牌背后，必须有质量和技术支持。高欧阳明介绍，“十三五”技术战略进一步深化了纯电动驱动技术，提出了电动化、轻量化、智能化“三个导向”。从长远来看，“三化”将发展为“六化”，即电气化与低碳能源相结合、轻量化与制造业相结合、智能化与网络化相结合。高欧阳明指出，未来五年，目标是进一步使全新电动汽车，特别是纯电动汽车具有商业竞争力。从政策角度来看，随着补贴力度的逐步下降，未来将实行新能源积分制；

从技术角度来看，未来将具有商业竞争力。

中国电动汽车股份有限公司副董事长高欧阳明

目前，中国电动汽车行业已逐步进入后补贴时代。对此，陈清泰表示，2016年，许多外国汽车公司已经做好了大规模转型的准备，并逐渐将研发投入转向新能源汽车。未来，一旦那些巨头跨国公司突然发力，新能源汽车市场的竞争将极其残酷。因此，留给国内企业提升核心竞争力的时间已经不多了。未来五年将是关键阶段。国内汽车企业应努力提高核心竞争力。进入市场的产品应该是高水平、高质量的产品，并且可以建立长期的品牌。

值得注意的是，自2016年以来，中国电动汽车正在从政策驱动向政策市场驱动转变。陈清泰认为，我们已经树立了信心，培养了自己的团队，为后续发展腾出了很大的空间来追求梦想。2016年12月23日，中国电动汽车百人会举行新闻发布会，介绍即将于2017年1月14日至15日举行的中国电动汽车百强论坛（2017）。中国电动汽车百人会主席陈清泰、中国电动汽车百强会常务副主席高欧阳明出席会议。

今年百人会论坛的主题是“核心技术升级和创新引领发展”。中国电动汽车百人会相关负责人表示，论坛的主题是在行业中发挥引领作用，希望更多企业在关注产能的同时，更加注重核心技术的突破和创新，打造有竞争力的品牌，打造核心竞争力。

该负责人还表示，本届论坛与往年的不同之处在于，今年的会议在内容上有所创新和增加，体现在议程上的四个“一”和一个“八”。四个“一”是董事会闭门会议、政策圆桌会议、创新对接会和百人委员会创新竞赛。“八”是指今年论坛设立了八个特别峰会，一个是聚焦整车和品牌，另一个是基础设施和商业模式，第三个是动力电池，第四个是燃料电池，第五个是产融结合，第六个是电池以外的“三电”技术（电机、电控和电子），第七是微型汽车和微型出行，第八是智能汽车和智能交通。此外，还通过举办主题峰会的方式进行了创新，并将与地方政府共同组织当地企业在这些领域的探索，通过百人会平台尽快与业界见面。

自2015年以来，在政策效应的叠加下，中国电动汽车行业经历了爆发式增长，正在步入新能源时代。事实上，中国对电动汽车的大规模研发始于2001年的“十五”国家重大科技项目“电动汽车”，至今已有10多年。

尽管2015年中国新能源汽车产业化水平成功跃升至世界第一，但在核心技术研发方面仍不具备较强竞争力。目前，中国一些新能源汽车公司产能重、研发轻。

陈清泰认为，车企的竞争力不应该建立在政府补贴的基础上，而应该提高核心竞争力，才能与燃油车竞争。他表示，企业的核心竞争力包括核心技术和品牌。虽然核心技术很重要，但品牌更重要。目前，在汽车行业培育一个品牌很难，但在电动汽车行业创建一个新品牌相对容易。

中国电动汽车百人会主席陈庆泰

当然，在品牌背后，必须有质量和技术支持。高欧阳明介绍，“十三五”技术战略进一步深化了纯电动驱动技术，提出了“三个面向”：电动化……

重量轻，智力强。从长远来看，“三化”将发展为“六化”，即电气化与低碳能源相结合、轻量化与制造业相结合、智能化与网络化相结合。高欧阳明指出，未来五年，目标是进一步使全新电动汽车，特别是纯电动汽车具有商业竞争力。从政策角度来看，随着补贴力度的逐步下降，未来将实行新能源积分制；从技术角度来看，未来将具有商业竞争力。

中国电动汽车股份有限公司副董事长高欧阳明

目前，中国电动汽车行业已逐步进入后补贴时代。对此，陈清泰表示，2016年，许多外国汽车公司已经做好了大规模转型的准备，并逐渐将研发投入转向新能源汽车。未来，一旦那些巨头跨国公司突然发力，新能源汽车市场的竞争将极其残酷。因此，留给国内企业提升核心竞争力的时间已经不多了。未来五年将是关键阶段。国内汽车企业应努力提高核心竞争力。进入市场的产品应该是高水平、高质量的产品，并且可以建立长期的品牌。

值得注意的是，自2016年以来，中国电动汽车正在从政策驱动向政策市场驱动转变。陈清泰认为，我们已经树立了信心，培养了自己的团队，为后续发展腾出了很大的空间来追求梦想。

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