关于自动驾驶汽车，质量比数量更重要。
谷歌自2009年以来一直在开发自动驾驶汽车，该公司喜欢使用的数据之一是，其自动驾驶汽车的总里程已超过200万英里（约322万公里）。上周，谷歌将自动驾驶汽车部门拆分为一家独立公司Waymo。Waymo网站显示，自动驾驶汽车目前“已经掌握了相当于人类300多年的驾驶体验，其中大部分是城市街道的体验。”
谷歌自动驾驶汽车的里程数非常有意义。谷歌的汽车具有很强的感知能力，可以识别自行车等障碍物。
然而，谷歌正面临着来自优步和特斯拉等竞争对手的激烈竞争。谷歌尚未在寒冷的气候和雪地环境中测试自动驾驶汽车。如果你想从美国东海岸开车到中西部，在雪地环境中的驾驶技巧是必不可少的。
对于自动驾驶汽车来说，雪地环境带来了巨大的挑战。下雪会降低摄像头和激光雷达等传感器的精度，导致自动驾驶汽车无法准确识别周围环境。例如，在雪地里，摄像头和激光雷达无法识别车道分隔线，这使得汽车很难防止车道漂移并安全驾驶。下雪天也使得传感器很难探测到意想不到的障碍物。
卡内基梅隆大学机器人研究所的首席系统科学家约翰·多兰曾说：“大雪和暴雨会干扰激光雷达和相机。所以你会遇到一些问题。”
投资开发自动驾驶技术的汽车制造商和初创公司正面临雪天带来的挑战，并关注如何解决这些挑战。
今年1月，福特首次在雪地环境中成功测试了自动驾驶汽车。福特自动驾驶汽车技术负责人吉姆·麦克布里奇表示：“在完美的天气下自动驾驶是一回事。当传感器因大雪无法看清道路时，那就另当别论了。”
“天气并不完美，所以我们正在冬季环境中测试自动驾驶汽车。美国约70%的人口生活在可能下雪的地区。”
福特的雪地测试还有很长的路要走。这项测试尚未进入公共道路，但仅在密歇根州安娜堡的MCity测试点进行。然而，考虑到福特在密歇根州有一个经常下雪的公园，它在加利福尼亚州和内华达州的测试中具有优势。
通用汽车公司上周宣布，将在密歇根州开始测试自动驾驶汽车，密歇根州将是寒冷天气下的主要测试地点。今年12月初，密歇根州成为美国第一个通过自动驾驶汽车测试、使用和销售规定的州，这为通用汽车的测试提供了便利。
通用汽车首席执行官Mary Barra表示，在各种条件下测试自动驾驶汽车非常重要，简单地积累公里数没有多大意义。她说：“很多公司都说我们已经行驶了这么多英里。但与汽车学习的经验相比，公里数意义不大。”
就连优步也表示，该公司计划在匹兹堡的极端天气下测试自动驾驶技术。优步于9月在匹兹堡启动了首个自动驾驶汽车试点项目。
然而，谷歌尚未宣布在寒冷的天气和雪地里测试自动驾驶汽车。
目前，谷歌的自动驾驶汽车已经在加利福尼亚州的山景城、亚利桑那州的菲尼克斯、得克萨斯州的奥斯汀和华盛顿州的考克林进行了测试。
谷歌认为，这些测试站点为自动驾驶汽车提供了独特的驾驶体验。例如，谷歌在8月份的月度报告中表示，在亚利桑那州的测试使汽车适应了尘土飞扬的环境和酷热。华盛顿州的测试让汽车了解了雨天的环境。
然而，谷歌还没有为雪和极端低温选择测试地点。Waymo首席执行官John Krafcik在今年7月表示，“大雪中的测试”尚未开始。谷歌尚未对这篇文章发表评论。
所有这些都表明，尽管谷歌早在2009年就开始了自动驾驶汽车项目，但仍有许多测试尚未完成。只有通过这些测试，谷歌的自动驾驶汽车才能在美国大部分地区的道路上行驶。
这并不意味着福特、通用和优步的未来会一帆风顺……
这些公司启动自动驾驶汽车项目较晚。（优步与谷歌的自动驾驶汽车部门同时成立。）
通过将自动驾驶汽车业务拆分为一家单独的公司Waymo，谷歌将全面开发自动驾驶汽车。然而，谷歌尚未公布向用户推广自动驾驶技术的时间表。与此同时，谷歌最好为雪地环境做好准备。关于自动驾驶汽车，质量比数量更重要。
谷歌自2009年以来一直在开发自动驾驶汽车，该公司喜欢使用的数据之一是，其自动驾驶汽车的总里程已超过200万英里（约322万公里）。上周，谷歌将自动驾驶汽车部门拆分为一家独立公司Waymo。Waymo网站显示，自动驾驶汽车目前“已经掌握了相当于人类300多年的驾驶体验，其中大部分是城市街道的体验。”
谷歌自动驾驶汽车的里程数非常有意义。谷歌的汽车具有很强的感知能力，可以识别自行车等障碍物。
然而，谷歌正面临着来自优步和特斯拉等竞争对手的激烈竞争。谷歌尚未在寒冷的气候和雪地环境中测试自动驾驶汽车。如果你想从美国东海岸开车到中西部，在雪地环境中的驾驶技巧是必不可少的。
对于自动驾驶汽车来说，雪地环境带来了巨大的挑战。下雪会降低摄像头和激光雷达等传感器的精度，导致自动驾驶汽车无法准确识别周围环境。例如，在雪地里，摄像头和激光雷达无法识别车道分隔线，这使得汽车很难防止车道漂移并安全驾驶。下雪天也使得传感器很难探测到意想不到的障碍物。
卡内基梅隆大学机器人研究所的首席系统科学家约翰·多兰曾说：“大雪和暴雨会干扰激光雷达和相机。所以你会遇到一些问题。”
投资开发自动驾驶技术的汽车制造商和初创公司正面临雪天带来的挑战，并关注如何解决这些挑战。
今年1月，福特首次在雪地环境中成功测试了自动驾驶汽车。福特自动驾驶汽车技术负责人吉姆·麦克布里奇表示：“在完美的天气下自动驾驶是一回事。当传感器因大雪无法看清道路时，那就另当别论了。”
“天气并不完美，所以我们正在冬季环境中测试自动驾驶汽车。美国约70%的人口生活在可能下雪的地区。”
福特的雪地测试还有很长的路要走。这项测试尚未进入公共道路，但仅在密歇根州安娜堡的MCity测试点进行。然而，考虑到福特在密歇根州有一个经常下雪的公园，它在加利福尼亚州和内华达州的测试中具有优势。
通用汽车公司上周宣布，将在密歇根州开始测试自动驾驶汽车，密歇根州将是寒冷天气下的主要测试地点。今年12月初，密歇根州成为美国第一个通过自动驾驶汽车测试、使用和销售规定的州，这为通用汽车的测试提供了便利。
通用汽车首席执行官Mary Barra表示，在各种条件下测试自动驾驶汽车非常重要，简单地积累公里数没有多大意义。她说：“很多公司都说我们已经行驶了这么多英里。但与汽车学习的经验相比，公里数意义不大。”
就连优步也表示，该公司计划在匹兹堡的极端天气下测试自动驾驶技术。优步于9月在匹兹堡启动了首个自动驾驶汽车试点项目。
然而，谷歌尚未宣布在寒冷的天气和雪地里测试自动驾驶汽车。
目前，谷歌的自动驾驶汽车已经在加利福尼亚州的山景城、亚利桑那州的菲尼克斯、得克萨斯州的奥斯汀和华盛顿州的考克林进行了测试。
谷歌认为，这些测试站点为自动驾驶汽车提供了独特的驾驶体验。例如，谷歌在8月份的月度报告中表示，在亚利桑那州的测试使汽车适应了尘土飞扬的环境和酷热。华盛顿州的测试让汽车了解了雨天的环境。
然而，谷歌还没有为雪和极端低温选择测试地点。Waymo首席执行官John Krafcik在今年7月表示……
“大雪中的测试”尚未开始。谷歌尚未对这篇文章发表评论。
所有这些都表明，尽管谷歌早在2009年就开始了自动驾驶汽车项目，但仍有许多测试尚未完成。只有通过这些测试，谷歌的自动驾驶汽车才能在美国大部分地区的道路上行驶。
这并不意味着福特、通用和优步的未来将一帆风顺。这些公司启动自动驾驶汽车项目的时间较晚。（优步与谷歌的自动驾驶汽车部门同时成立。）
通过将自动驾驶汽车业务拆分为一家单独的公司Waymo，谷歌将全面开发自动驾驶汽车。然而，谷歌尚未公布向用户推广自动驾驶技术的时间表。与此同时，谷歌最好为雪地环境做好准备。
2017年17339个新能源车指标已经被提前预定了。12月26日，北京市最后一轮小客车指标摇号举行，19987人申请示范应用新能源小客车指标，但可分配的指标数只有2648个。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，挪威政府表示希望明年春季无人驾驶可以在公路上正式进行测试。受政府的财政补助影响，挪威目前是特斯拉全球最大市场之一。
1900/1/1 0:00:002016年12月23日，中国电动汽车百人会召开新闻发布会，向媒体作者介绍即将于2017年1月1415日召开的中国电动汽车百人会论坛2017。
1900/1/1 0:00:00结构性过剩，高端产能仍然不足。
1900/1/1 0:00:00截至12月22日，新能源汽车产业链各多家公司已发布2016年全年业绩预测。其中，15家公司预计净利润增长30以上，7家公司预计业绩增长幅度在100以上。
1900/1/1 0:00:00自2011年成立以来，短短5年的时间，宁德时代新能源科技股份有限公司CATL已经成长为中国动力电池领域最高综合实力的代表。
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