12月20日，北京市交通委交通运输局和分时企业相关负责人介绍了本市分时情况。随着重污染天气的限制政策，分时汽车订单的激增再次引起关注。据介绍，目前高新技术、大学等“双高区”的分时租赁业务较为火爆。北京正在制定分时政策，并将继续增加分时汽车网点数量，重点布局全市六区和通州。
“双高区”分时租赁业务蓬勃发展。
这两天，为了应对重污染天气，北京实施了单双号限行，分时车再次起火，订单激增。时间共享是一种汽车租赁。北京市交通委员会运输管理局租车管理处副研究员王刚昨日介绍，根据2012年北京市政府令第243号第2条，租车是指经营者在约定时间内将汽车交付给承租人的经营活动，收取租金，并且没有司机。汽车租赁分为长期租赁和短期租赁。租车成本通常按时间、里程或“时间+里程”计算，客户使用手机APP实现租车和还车的全过程。
王刚介绍，在国家大力发展新能源汽车的政策背景下，北京分时租赁以商务出行为主，包括高科技园区、大学园区等“双高区域”。
北京首汽智星科技有限公司有限公司首席运营官安德鲁·谭（Andrew Tan）表示，以首汽五福为例，在考虑停车点的选择时，会选择年轻人多、商务车和短途车需求旺盛的地方，或者公共交通不太常见的地方。这个地方的布局可以更好地满足用户的用车习惯。
重点布局城市六区和城市副中心
据王刚介绍，北京的分时网点已经发展到几百个，投入使用的分时汽车超过2000辆，配送区域相对集中。集中在北京东部和北部地区，包括望京、国贸、中关村等地区，北京西部和南部相对较少。
目前，相关部门已经进行了规划研究，城市六区和城市副中心将成为分时租赁发展和推广的重点。随着网络布局、停车位、充电桩和周转率的提高，鼓励和引导分时企业增加网点密度，加快车辆周转，提高服务水平。
王刚表示，区域划界后，下一步要加大研究力度。重点是北京的分时网络布局，可能会考虑人口因素、潮汐现象和汽车用户，也可能参考网格思维进行相关研究。其中，什么样的情况最适合北京的情况需要研究。二是制定相关的技术标准和规范，包括相关的安全问题和汽车成本。
停车费是分时租赁的主要瓶颈。
尽管分时度假符合北京目前的汽车市场，满足了市民的出行需求，但其发展仍存在许多瓶颈。根据王刚的分析，首先是停车费。“在北京现有的环境下，停车资源紧张。我们了解到，在北京的核心区，停车成本可能在800元到1500元之间，而且在这个区域停车需要很多停车位，成本很高。”
王刚表示，另一个问题是充电桩。目前，充电桩是在充电桩企业之间建造的。从互联互通的角度来看，充电桩的网络还没有完全共享。一些市民或网民在使用汽车时，钱包里可能有几张卡，而且没有互联网连接，所以这些卡不通用，这限制了分时租赁的发展。第三个问题是信用体系。车辆丢失和车辆……的风险……
使用过程中的起泡、损坏和损失相对较高。此外，潮汐现象导致的车辆调度问题也会制约分时汽车的发展。12月20日，北京市交通委交通运输局和分时企业相关负责人介绍了本市分时情况。随着重污染天气的限制政策，分时汽车订单的激增再次引起关注。据介绍，目前高新技术、大学等“双高区”的分时租赁业务较为火爆。北京正在制定分时政策，并将继续增加分时汽车网点数量，重点布局全市六区和通州。
“双高区”分时租赁业务蓬勃发展。
这两天，为了应对重污染天气，北京实施了单双号限行，分时车再次起火，订单激增。时间共享是一种汽车租赁。北京市交通委员会运输管理局租车管理处副研究员王刚昨日介绍，根据2012年北京市政府令第243号第2条，租车是指经营者在约定时间内将汽车交付给承租人的经营活动，收取租金，并且没有司机。汽车租赁分为长期租赁和短期租赁。租车成本通常按时间、里程或“时间+里程”计算，客户使用手机APP实现租车和还车的全过程。
王刚介绍，在国家大力发展新能源汽车的政策背景下，北京分时租赁以商务出行为主，包括高科技园区、大学园区等“双高区域”。
北京首汽智星科技有限公司有限公司首席运营官安德鲁·谭（Andrew Tan）表示，以首汽五福为例，在考虑停车点的选择时，会选择年轻人多、商务车和短途车需求旺盛的地方，或者公共交通不太常见的地方。这个地方的布局可以更好地满足用户的用车习惯。
重点布局城市六区和城市副中心
据王刚介绍，北京的分时网点已经发展到几百个，投入使用的分时汽车超过2000辆，配送区域相对集中。集中在北京东部和北部地区，包括望京、国贸、中关村等地区，北京西部和南部相对较少。
目前，相关部门已经进行了规划研究，城市六区和城市副中心将成为分时租赁发展和推广的重点。随着网络布局、停车位、充电桩和周转率的提高，鼓励和引导分时企业增加网点密度，加快车辆周转，提高服务水平。
王刚表示，区域划界后，下一步要加大研究力度。重点是北京的分时网络布局，可能会考虑人口因素、潮汐现象和汽车用户，也可能参考网格思维进行相关研究。其中，什么样的情况最适合北京的情况需要研究。二是制定相关的技术标准和规范，包括相关的安全问题和汽车成本。
停车费是分时租赁的主要瓶颈。
尽管分时度假符合北京目前的汽车市场，满足了市民的出行需求，但其发展仍存在许多瓶颈。根据王刚的分析，首先是停车费。“在北京现有的环境下，停车资源紧张。我们了解到，在北京的核心区，停车成本可能在800元到1500元之间，而且在这个区域停车需要很多停车位，成本很高。”
王刚表示，另一个问题是充电桩。目前，充电桩是在充电桩企业之间建造的。从互联互通的角度来看，充电桩的网络还没有完全共享。当一些市民或网民使用汽车时，他们的钱包里可能有几张卡，一张……
由于没有互联网连接，所以卡不通用，这限制了分时租赁的发展。第三个问题是信用体系。在使用过程中，车辆丢失和车辆摩擦、损坏和丢失的风险相对较高。此外，潮汐现象导致的车辆调度问题也会制约分时汽车的发展。
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