本田首批氢燃料电池汽车开始交车 充能仍是问题

现在说到新能源汽车，其实除了混合动力汽车和纯电动汽车之外，还有其他种类的新能源汽车比如氢燃料电池汽车。作为本田首款燃料电池车型，Clarity燃料电池已于近日正式交付车主。尽管Clarity燃料电池原型已经推出一年了，但这是首次向大众市场开放。

事实上，自2005年以来，车主们一直被邀请参加本田氢燃料电池车型的试驾，而首次交付的六位车主在没有发生意外的情况下尝试了本田的第二代Clarity FCX，而且它在日常生活中也很方便加氢。

从驾驶模式来看，尽管氢燃料电池汽车和电动汽车都是由电动机提供动力，但氢燃料电池车辆并不是通过充电来补充电能，而是需要像普通汽车一样“加油”，只需要添加氢燃料。在燃烧之后，氢燃料电池汽车终于拍摄到了纯水。

尽管氢燃料电池汽车也非常环保，但与电动汽车和充电桩的普及速度相比，氢燃料电池车辆在基础加氢设施建设方面仍处于相对落后的地位，更不用说普通燃料汽车了。即使在加利福尼亚州，也只有70个加氢站。

在销售策略方面，本田Clarity燃料电池与去年10月上市的丰田Mirai一样，订单数量非常有限，经销商也很少。例如，在加利福尼亚州，南加州只有6家经销商，湾区有5家经销商，萨克拉门托有1家经销商。

此外，值得一提的是，本田并没有将Clarity燃料电池完全出售给车主，而是向车主收取每月369美元的租金，为期三年。然而，除了15000美元的宝贵燃料成本外，它还可以用于加利福尼亚州的HOV专用道路。此外，尽管Clarity燃料电池在充满氢气的情况下续航里程可以达到近600公里，加氢只需要三到五分钟，但如果长距离运行，附近很可能没有加氢站。为了解决这个问题，本田还为Clarity燃料电池的车主提供了在三年内租用三周普通燃料汽车的权利。现在说到新能源汽车，其实除了混合动力汽车和纯电动汽车之外，还有其他种类的新能源汽车比如氢燃料电池汽车。作为本田首款燃料电池车型，Clarity燃料电池已于近日正式交付车主。尽管Clarity燃料电池原型已经推出一年了，但这是首次向大众市场开放。

事实上，自2005年以来，车主们一直被邀请参加本田氢燃料电池车型的试驾，而首次交付的六位车主在没有发生意外的情况下尝试了本田的第二代Clarity FCX，而且它在日常生活中也很方便加氢。

从驾驶模式来看，尽管氢燃料电池汽车和电动汽车都是由电动机提供动力，但氢燃料电池车辆并不是通过充电来补充电能，而是需要像普通汽车一样“加油”，只需要添加氢燃料。在燃烧之后，氢燃料电池汽车终于拍摄到了纯水。

尽管氢燃料电池汽车也非常环保，但与电动汽车和充电桩的普及速度相比，氢燃料电池车辆在基础加氢设施建设方面仍处于相对落后的地位，更不用说普通燃料汽车了。即使在加利福尼亚州，也只有70个加氢站。

在销售策略方面，本田Clarity燃料电池与去年10月上市的丰田Mirai一样，订单数量非常有限，经销商也很少。例如，在加利福尼亚州，南加州只有6家经销商，湾区有5家经销商，萨克拉门托有1家经销商。

此外，值得一提的是，本田并没有将Clarity燃料电池完全出售给车主，而是向车主收取每月369美元的租金，为期三年。然而，除了15000美元的宝贵燃料成本外，它还可以用于加利福尼亚州的HOV专用道路。此外，尽管Clarity燃料电池在充满氢气的情况下续航里程可达近600公里，而且氢……

它只需要三到五分钟，如果它跑得很远，附近很可能没有加氢站。为了解决这个问题，本田还为Clarity燃料电池的车主提供了在三年内租用三周普通燃料汽车的权利。

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