早些时候，彭博社报道称，菲亚特克莱斯勒计划在明年初的CES国际消费电子展上发布一款基于Pacifica小型货车的新纯电动版本。但是，我们对即将推出的Pacifica小型货车纯电动车型菲亚特克莱斯勒了解多少？
2017款菲亚特克莱斯勒Pacifica小型货车车型
目前，菲亚特克莱斯勒官方尚未透露太多关于这款纯电动汽车的信息。关于这辆车的具体细节，彭博社曾匿名询问一位了解内幕的项目人员，得到的回答仍然是“无可奉告”。
然而，有一点是肯定的，菲亚特克莱斯的这款纯电动车型将以Pacifica小型货车为基础，而不是衍生自其他汽车或跨界车型。因此，由于菲亚特克莱斯选择了Pacifica小型货车，并决定在CES上发布这款纯电动汽车，这表明它将是一款不同于直接基于传统内燃机车型的纯电动汽车。
这种汽车通常会牺牲一些车辆空间来布置一个巨大的动力电池组（如驾驶舱地板下等），以换取仅约100英里（或更短）的巡航里程和高昂的价格。车迷们认为，这些汽车的诞生似乎只是为了更好地满足地方政府的监管政策和规定，而不是为了吸引真正需要它们的用户。
菲亚特500e纯电动汽车
那么，它们都是纯电动汽车。为什么我们认为菲亚特克莱斯勒的Pacifica小型货车的电动版会比其他直接基于传统内燃机车型的纯电动汽车有更大的不同？
首先，因为菲亚特克莱斯勒已经有了一款直接改装的菲亚特500e，所以它不需要另一款车型来“取悦”监管机构；
此外，菲亚特克莱斯勒选择帕西菲卡作为基础车型，打造其首款续航里程长的纯电动汽车，这有其自身的战略思考。目前的帕西菲卡是一款全新的替代产品，并推出了成熟的插电式混合动力版本。同时，帕西菲卡的插电式混合动力版也是一款融合了各种高科技的车型，这也使其被选为谷歌无人驾驶项目（最初更名为Waymo）的测试平台；
其次，更重要的是，一旦项目开始，帕西菲卡的插电式混合动力版本是与基本型号并行开发的，而不是从基本型号转换而来。从下面的截面图可以看出，混合动力电池组布置在驾驶舱地板下。因此，对于纯电动版的Pacifica来说，很容易想到其动力包的总体布局：一个布置在驾驶舱地板下的大容量电池组，以及一个取代汽油发动机的小型电机。
Pacifica从一开始就考虑了携带大型电池组的可能性，初步设计巡航里程将达到320公里左右。
通常，一款具有良好续航里程和可接受的大众市场价格的纯电动小型货车车型将具有完整的产品吸引力。作为一款Minivan车型，Pacifica的造型也非常时尚美观。与特斯拉Model X相比，Pacifica纯电动版实用、性价比高，对于那些信奉环保理念并想要更多孩子的家庭来说，价格实惠。
帕西菲卡小型货车纯电动版对菲亚特克莱斯勒意味着什么？
这是菲亚特克莱斯勒的一项战略改革。该公司首席执行官Sergio Marchionne多次表示，动力电池的成本仍然过高，电动汽车的商业化仍有艰巨的路要走。
尽管如此，他在6月表示，他希望菲亚特克莱斯勒将更多精力投入到电动汽车的研发中。最近，他还积极推动菲亚特克莱斯勒与其他先进科技公司合作，包括硅谷的一些垄断科技巨头。
除了在无人驾驶方面与谷歌合作，菲亚特克莱斯勒还与亚马逊合作推出了“在线销售汽车”的试点项目。菲亚特克莱斯勒找到了哪些合作伙伴来帮助其电动汽车业务的发展？我们可能要到明年1月才能知道这一点。
在我们深入了解公司未来发展战略之前，我们很难对菲亚特克莱斯勒电动汽车计划的未来方向给出最终结论。我们只需要等到明年1月3日的消费电子展，届时菲亚特克莱斯将展示其纯电动Pacifica小型货车，我们应该能够了解更多。早些时候，彭博社报道称，菲亚特克莱斯勒计划在明年初的CES国际消费电子展上发布一款基于Pacifica小型货车的新纯电动版本。但是，我们对即将推出的Pacifica小型货车纯电动车型菲亚特克莱斯勒了解多少？
2017款菲亚特克莱斯勒Pacifica小型货车车型
目前，菲亚特克莱斯勒官方尚未透露太多关于这款纯电动汽车的信息。关于这辆车的具体细节，彭博社曾匿名询问一位了解内幕的项目人员，得到的回答仍然是“无可奉告”。
然而，有一点是肯定的，菲亚特克莱斯的这款纯电动车型将以Pacifica小型货车为基础，而不是衍生自其他汽车或跨界车型。因此，由于菲亚特克莱斯选择了Pacifica小型货车，并决定在CES上发布这款纯电动汽车，这表明它将是一款不同于直接基于传统内燃机车型的纯电动汽车。
这种汽车通常会牺牲一些车辆空间来布置一个巨大的动力电池组（如驾驶舱地板下等），以换取仅约100英里（或更短）的巡航里程和高昂的价格。车迷们认为，这些汽车的诞生似乎只是为了更好地满足地方政府的监管政策和规定，而不是为了吸引真正需要它们的用户。
菲亚特500e纯电动汽车
那么，它们都是纯电动汽车。为什么我们认为菲亚特克莱斯勒的Pacifica小型货车的电动版会比其他直接基于传统内燃机车型的纯电动汽车有更大的不同？
首先，因为菲亚特克莱斯勒已经有了一款直接改装的菲亚特500e，所以它不需要另一款车型来“取悦”监管机构；
此外，菲亚特克莱斯勒选择帕西菲卡作为基础车型，打造其首款续航里程长的纯电动汽车，这有其自身的战略思考。目前的帕西菲卡是一款全新的替代产品，并推出了成熟的插电式混合动力版本。同时，帕西菲卡的插电式混合动力版也是一款融合了各种高科技的车型，这也使其被选为谷歌无人驾驶项目（最初更名为Waymo）的测试平台；
其次，更重要的是，一旦项目开始，帕西菲卡的插电式混合动力版本是与基本型号并行开发的，而不是从基本型号转换而来。从下面的截面图可以看出，混合动力电池组布置在驾驶舱地板下。因此，对于纯电动版的Pacifica来说，很容易想到其动力包的总体布局：一个布置在驾驶舱地板下的大容量电池组，以及一个取代汽油发动机的小型电机。
Pacifica从一开始就考虑了携带大型电池组的可能性，初步设计巡航里程将达到320公里左右。
通常，一款具有良好续航里程和可接受的大众市场价格的纯电动小型货车车型将具有完整的产品吸引力。作为一款Minivan车型，Pacifica的造型也非常时尚美观。与特斯拉Model X相比，Pacifica纯电动版实用、性价比高，对于那些信奉环保理念并想要更多孩子的家庭来说，价格实惠。
帕西菲卡小型货车纯电动版对菲亚特克莱斯勒意味着什么？
这是菲亚特克莱斯勒的一项战略改革。该公司首席执行官Sergio Marchionne多次表示，动力电池的成本仍然过高，电动汽车的商业化仍有艰巨的路要走。
尽管如此，他在6月表示，他希望菲亚特克莱斯勒将更多精力投入到电动汽车的研发中。最近，他还积极推动菲亚特克莱斯勒与其他先进科技公司合作，包括硅谷的一些垄断科技巨头。
除了在无人驾驶方面与谷歌合作，菲亚特克莱斯勒还与亚马逊合作推出了“在线销售汽车”的试点项目。菲亚特克莱斯勒找到了哪些合作伙伴来帮助其电动汽车业务的发展？我们可能要到明年1月才能知道这一点。
在我们深入了解公司未来发展战略之前，我们很难对菲亚特克莱斯勒电动汽车计划的未来方向给出最终结论。我们只需要等到明年1月3日的消费电子展，届时菲亚特克莱斯将展示其纯电动Pacifica小型货车，我们应该能够了解更多。
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