京东无人车迈入商业化？另辟蹊径叫板BAT

这两天，国内无人驾驶领域有了新动作：北汽与百度合作；百度无人车正在上路；据传富士康-腾讯已经跑路；谷歌取得了巨大的进步；京东无人车团队再次扩大招生规模。。。

今年9月初，京东集团宣布，其自主研发的无人配送车已进入路试阶段，并将于10月开始试运营，预计明年将大规模商业化。主要用于城市环境中订单集中的办公楼、居民便利店等场所的批量配送，节约人工成本。

京东物流系统的重资产一直被马云明嘲笑，因为它不如阿里的轻资产有吸引力。尽管强大的东欧巴基斯坦坚持咬紧牙关，但很明显，它有一个改变现状的小职业。当有人的优步想要淘汰司机，实现无人驾驶的突破时，带货的京东显然觉得是时候让司机和经销商“解放”了。

当时，京东为其无人车设计了一套完整的流程：六个不同尺寸的货舱，具有路径规划、智能避障、车道保持、智能跟车等功能；遇到障碍物时可以自动启动和停止；甚至红绿灯都能被自觉识别，用户到达目的地后会通过京东APP、短信等通知收货。适当的黑科技~~

但随后，京东快递无人车涉嫌抄袭90%以上同行的消息传出。去年2月，外国纽约公司开始交付一款六轮送货机器人Starship，该机器人通过3G技术自动巡航到客户家中，速度为3公里/小时，通常在不到30分钟的时间内从当地超市送货到家。一旦有人试图把它拿走，它会及时通知监控人员，并拍下小偷的照片，感觉很可爱~~看起来是这样的：

英美烟草公司最近也做了很多工作。就在百度无人驾驶如火如荼、各地建立友好合作伙伴关系之际，腾讯也在去年下半年成立了自动驾驶实验室。尽管阿里并没有像乐视那样“全身心投入”，但与上汽的深度合作表明，它仍然不会放弃这么大的蛋糕。

尽管马云谈到了无人机送货，但他表示：“我们应该更多地考虑如何将货物发送到火星。”但事实上，无人车在京东上路的可能性相当大。毕竟，与生命相比，分娩的试错率仍然是允许的。京东希望在无人车领域赶上BAT，这是一个难得的机会。

因为目前，BAT的无人驾驶虽然已经升温，但对于“小亏千里”的无人驾驶来说，即使是99.99%，也不敢掉以轻心，更不用说目前的不足了。它也受到了批评。

环顾全球，曾经标榜“无人驾驶”的特斯拉在技术和产品上遥遥领先，但在经历了糟糕的一年后，它仍然重新获得了自动驾驶的标签。2016年12月31日，马斯克在推特上发布消息称，他已开始将汽车的无人驾驶系统从第一代自动驾驶升级为自动驾驶2.0，为全自动驾驶铺平道路。然而，媒体和业内人士早已被屏蔽在心外，以更加保守的态度面对马斯克的自信。

尽管2017年的CES已经成为自动驾驶的盛宴，但各种产品仍处于概念、辅助和原型阶段，真正的商业化运营还远未可知。

因此，无人送货车、清扫车和播种机等固定用途和特定场合的无人驾驶无疑将率先实现，而那些决心推出无人道路车的企业可能希望在量产之前先体验一下。事实上，消费者并不介意再等几年。这两天，国内无人驾驶领域有了新动作：北汽与百度合作；百度无人车正在上路；据传富士康-腾讯已经跑路；谷歌取得了巨大的进步；

京东无人车团队再次扩大招生规模。。。

今年9月初，京东集团宣布，其自主研发的无人配送车已进入路试阶段，并将于10月开始试运营，预计明年将大规模商业化。主要用于城市环境中订单集中的办公楼、居民便利店等场所的批量配送，节约人工成本。

京东物流系统的重资产一直被马云明嘲笑，因为它不如阿里的轻资产有吸引力。尽管强大的东欧巴基斯坦坚持咬紧牙关，但很明显，它有一个改变现状的小职业。当有人的优步想要淘汰司机，实现无人驾驶的突破时，带货的京东显然觉得是时候让司机和经销商“解放”了。

当时，京东为其无人车设计了一套完整的流程：六个不同尺寸的货舱，具有路径规划、智能避障、车道保持、智能跟车等功能；遇到障碍物时可以自动启动和停止；甚至红绿灯都能被自觉识别，用户到达目的地后会通过京东APP、短信等通知收货。适当的黑科技~~

但随后，京东快递无人车涉嫌抄袭90%以上同行的消息传出。去年2月，外国纽约公司开始交付一款六轮送货机器人Starship，该机器人通过3G技术自动巡航到客户家中，速度为3公里/小时，通常在不到30分钟的时间内从当地超市送货到家。一旦有人试图把它拿走，它会及时通知监控人员，并拍下小偷的照片，感觉很可爱~~看起来是这样的：

英美烟草公司最近也做了很多工作。就在百度无人驾驶如火如荼、各地建立友好合作伙伴关系之际，腾讯也在去年下半年成立了自动驾驶实验室。尽管阿里并没有像乐视那样“全身心投入”，但与上汽的深度合作表明，它仍然不会放弃这么大的蛋糕。

尽管马云谈到了无人机送货，但他表示：“我们应该更多地考虑如何将货物发送到火星。”但事实上，无人车在京东上路的可能性相当大。毕竟，与生命相比，分娩的试错率仍然是允许的。京东希望在无人车领域赶上BAT，这是一个难得的机会。

因为目前，BAT的无人驾驶虽然已经升温，但对于“小亏千里”的无人驾驶来说，即使是99.99%，也不敢掉以轻心，更不用说目前的不足了。它也受到了批评。

环顾全球，曾经标榜“无人驾驶”的特斯拉在技术和产品上遥遥领先，但在经历了糟糕的一年后，它仍然重新获得了自动驾驶的标签。2016年12月31日，马斯克在推特上发布消息称，他已开始将汽车的无人驾驶系统从第一代自动驾驶升级为自动驾驶2.0，为全自动驾驶铺平道路。然而，媒体和业内人士早已被屏蔽在心外，以更加保守的态度面对马斯克的自信。

尽管2017年的CES已经成为自动驾驶的盛宴，但各种产品仍处于概念、辅助和原型阶段，真正的商业化运营还远未可知。

因此，无人送货车、清扫车和播种机等固定用途和特定场合的无人驾驶无疑将率先实现，而那些决心推出无人道路车的企业可能希望在量产之前先体验一下。事实上，消费者并不介意再等几年。

标签：特斯拉

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