据外媒报道，印第安纳州立法机构正在考虑以道路维护费的名义向纯电动汽车和插电式混合动力汽车的购买者收取道路维护费。
除了150美元/人的道路维护费外，该州的州政府还将向插电式混合动力汽车的车主征收15美元/人。共和党众议院提出了一项征收这一相对较高费用的法案，每年可以获得200万美元来改善该州的道路状况。此外，该州还计划将汽油税每加仑提高10美分，这意味着印第安纳州的司机每年必须为每人额外缴纳50美元的汽油税。目前，美国许多州尚未对不断增加的插电式混合动力汽车征收汽油税，因此印第安纳州的增税政策无疑引发了公众的争论，并为其他州政府指明了新的税收来源。
密歇根州最近还专门对插电式混合动力汽车征税，旨在增加该州的道路维护收入。如果印第安纳州也批准上述充电法案，它将成为继科罗拉多州、佐治亚州、爱达荷州、内布拉斯加州、北卡罗来纳州、弗吉尼亚州、华盛顿州、怀俄明州和密歇根州之后对插电式混合动力汽车征税和收费的州。据外媒报道，印第安纳州立法机构正在考虑以道路维护费的名义向纯电动汽车和插电式混合动力汽车的购买者收取道路维护费。
除了150美元/人的道路维护费外，该州的州政府还将向插电式混合动力汽车的车主征收15美元/人。共和党众议院提出了一项征收这一相对较高费用的法案，每年可以获得200万美元来改善该州的道路状况。此外，该州还计划将汽油税每加仑提高10美分，这意味着印第安纳州的司机每年必须为每人额外缴纳50美元的汽油税。目前，美国许多州尚未对不断增加的插电式混合动力汽车征收汽油税，因此印第安纳州的增税政策无疑引发了公众的争论，并为其他州政府指明了新的税收来源。
密歇根州最近还专门对插电式混合动力汽车征税，旨在增加该州的道路维护收入。如果印第安纳州也批准上述充电法案，它将成为继科罗拉多州、佐治亚州、爱达荷州、内布拉斯加州、北卡罗来纳州、弗吉尼亚州、华盛顿州、怀俄明州和密歇根州之后对插电式混合动力汽车征税和收费的州。
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