近日，2016年各项统计数据陆续出炉，包括2016年中国新能源汽车销量数据和美国新能源汽车销售数据。从今年最畅销的车型中，我们至少可以得出一个结论：美国人仍然有钱。
2016年，比亚迪e6是中国纯电动新能源汽车销量最高的车型，自行车价格为30.98-36.98万辆（补贴前），共售出20605辆；插电式车型为比亚迪唐，自行车售价为2513-2798万辆，共售出31405辆。
2016年，纯电动新能源汽车在美国的年销售车型为特斯拉model S，自行车价格为62万至96万（按美国价格和汇率1:6.9计算），共销售29121辆；
插电式车型为雪佛兰Volt，自行车价格为29万辆（按美国1:6.9的价格和汇率计算），共售出24739辆。
从对比中可以看出，美国人购买的纯电动汽车更多，价格也贵得多，而插电式车型在数量和价格上基本相同。
在这个单一的纬度上，美国一点也没有衰落。有一种说法是，瘦骆驼比马大（作者不是一分钱或五毛钱，只是说说而已）。这句老话不会人。
让我们来看看2016年美国电动汽车的整体销量，并做进一步的详细分析。
在销量前三名中，特斯拉实际上占据了两个席位。有正义吗？美国富人太凶猛了。此外，雪佛兰Volt也不便宜。前三名的成绩只是在炫耀，好吗？事实上，仔细想想，中国缺少土豪吗？你在开玩笑吗？所有的土豪都买了燃油跑车，好吗？在中国，谁买了电动汽车？你看不到各种各样的丹尼尔，各种各样的拉法和各种各样的玛莎拉蒂…
让我们做一个决定，看看排名第4位到第10位的7辆车是什么。
我有点平衡，但很明显，这些车至少在中国，而且也是为中产阶级以上人群准备的。好吧，忘掉汽车价格吧，从另一个角度来看第4-10名的排名，似乎没什么好说的。直接在第11位至第23位的13款车型排行榜上，它们属于整体销量排行榜的中坚力量。
在这个范围内，你可以看到民用车型，如大众e-Golf、起亚Soul EV、福特福克斯电动、现代索纳塔PHEV、丰田普锐斯Prime和雪佛兰Bolt。当然，还有一些豪华车型，比如宝马i8。
从纯电动和插电式混合动力的销量对比来看，共有8494辆：15082辆，插电式混动汽车具有绝对优势。这表明，在当今技术水平、充电基础设施条件和生活方式的背景下，插电式混合动力更符合美国等发达国家中产阶级的利益。
让我们看看排名后十的车型的销量，以及33款车型的总销量。
在销量最低的10辆车中，有一类人物资质一般，恐怕再怎么努力也提不起精神，比如法国品牌Poirot的bluecar和三菱的I-Miev，但它们看起来不太好，其他就不说了。另一类是针对消费者群体本身，销量不多是很正常的。如果有更多的非正常车型，比如保时捷918，一辆车会卖出去，但一辆车要花你一百辆车。
此外，在总销量方面，2016年累计销量接近16万辆，与2015年相比增长了37%。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量比为54:46，这与我们之前在中部地区的统计数据不同，中部地区是由前十大销量推动的。与此同时，与2015年相比，插电式混合动力汽车的市场份额正在逐渐增加。
小结：通过对以上文章的分析，我们将这33辆车分为四个阵营。特斯拉垄断了前三大阵营中的纯电动汽车，足见其在新能源汽车领域的主导地位不可动摇。作为插电式混合动力汽车的代表，雪佛兰Volt在价格上实际上符合美国中产阶级的消费水平，而且在使用方面，它兼具电动和燃油的优势，销量也无可厚非。
第二阵营和第三阵营的模型比较接近。事实上，他们大多数都是老面孔，但第三阵营的模特更平民化。
底部模型……
f第四个阵营已经在最后一段中进行了分析，在此不再赘述。近日，2016年各项统计数据陆续出炉，包括2016年中国新能源汽车销量数据和美国新能源汽车销售数据。从今年最畅销的车型中，我们至少可以得出一个结论：美国人仍然有钱。
2016年，比亚迪e6是中国纯电动新能源汽车销量最高的车型，自行车价格为30.98-36.98万辆（补贴前），共售出20605辆；插电式车型为比亚迪唐，自行车售价为2513-2798万辆，共售出31405辆。
2016年，纯电动新能源汽车在美国的年销售车型为特斯拉model S，自行车价格为62万至96万（按美国价格和汇率1:6.9计算），共销售29121辆；
插电式车型为雪佛兰Volt，自行车价格为29万辆（按美国1:6.9的价格和汇率计算），共售出24739辆。
从对比中可以看出，美国人购买的纯电动汽车更多，价格也贵得多，而插电式车型在数量和价格上基本相同。
在这个单一的纬度上，美国一点也没有衰落。有一种说法是，瘦骆驼比马大（作者不是一分钱或五毛钱，只是说说而已）。这句老话不会人。
让我们来看看2016年美国电动汽车的整体销量，并做进一步的详细分析。
在销量前三名中，特斯拉实际上占据了两个席位。有正义吗？美国富人太凶猛了。此外，雪佛兰Volt也不便宜。前三名的成绩只是在炫耀，好吗？事实上，仔细想想，中国缺少土豪吗？你在开玩笑吗？所有的土豪都买了燃油跑车，好吗？在中国，谁买了电动汽车？你看不到各种各样的丹尼尔，各种各样的拉法和各种各样的玛莎拉蒂…
让我们做一个决定，看看排名第4位到第10位的7辆车是什么。
我有点平衡，但很明显，这些车至少在中国，而且也是为中产阶级以上人群准备的。好吧，忘掉汽车价格吧，从另一个角度来看第4-10名的排名，似乎没什么好说的。直接在第11位至第23位的13款车型排行榜上，它们属于整体销量排行榜的中坚力量。
在这个范围内，你可以看到民用车型，如大众e-Golf、起亚Soul EV、福特福克斯电动、现代索纳塔PHEV、丰田普锐斯Prime和雪佛兰Bolt。当然，还有一些豪华车型，比如宝马i8。
从纯电动和插电式混合动力的销量对比来看，共有8494辆：15082辆，插电式混动汽车具有绝对优势。这表明，在当今技术水平、充电基础设施条件和生活方式的背景下，插电式混合动力更符合美国等发达国家中产阶级的利益。
让我们看看排名后十的车型的销量，以及33款车型的总销量。
在销量最低的10辆车中，有一类人物资质一般，恐怕再怎么努力也提不起精神，比如法国品牌Poirot的bluecar和三菱的I-Miev，但它们看起来不太好，其他就不说了。另一类是针对消费者群体本身，销量不多是很正常的。如果有更多的非正常车型，比如保时捷918，一辆车会卖出去，但一辆车要花你一百辆车。
此外，在总销量方面，2016年累计销量接近16万辆，与2015年相比增长了37%。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量比为54:46，这与我们之前在中部地区的统计数据不同，中部地区是由前十大销量推动的。与此同时，与2015年相比，插电式混合动力汽车的市场份额正在逐渐增加。
小结：通过对以上文章的分析，我们将这33辆车分为四个阵营。特斯拉垄断了前三大阵营中的纯电动汽车，足见其在新能源汽车领域的主导地位不可动摇。作为插电式混合动力汽车的代表，雪佛兰Volt在价格上实际上符合美国中产阶级的消费水平，而且在使用方面，它兼具电动和燃油的优势，销量也无可厚非。
第二阵营和第三阵营的模型比较接近。事实上，他们大多数都是老面孔，但第三阵营的模特更平民化。
第四阵营的底层模型已经在最后一段中进行了分析，在此不再赘述。
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