充电问题突出，电动汽车安全呼唤高标准

10月18日，第八届电动汽车标准与法规国际研讨会在浙江嘉兴举行。来自工业和信息化部、国家标准委员会、中国汽车技术研究中心等部门的300多位专家和业内人士就电动汽车的安全性和行业标准进行了讨论。

根据中国汽车工业协会的数据，今年1-9月，中国新能源乘用车销量21万辆，同比增长122%。其中，纯电动汽车销量14.5万辆，增长170%；插电式混合动力汽车售出6.5万辆，增长了60%。从2009年到2015年，中国新能源汽车累计产量已达50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。

清华大学节能与新能源汽车中心副主任、浙江合众新能源汽车有限公司有限公司董事长方云洲表示，世界知名品牌特斯拉、沃兰达、菲斯克以及比亚迪、众泰等国产品牌均发生过电动汽车火灾，这种危险比传统汽车更容易危及乘客生命。可以说，安全性是阻碍电动汽车行业发展的重要因素。

针对电动汽车的安全性，包括中国在内的许多汽车工业国家都制定了一系列标准和法规。据国家标准委员会行业标准一司副司长杨立新介绍，我国电动汽车国家标准和行业标准总量已达80余项，涵盖整车、关键总成、接口等领域。

多位专家指出，国产电动汽车的安全问题主要体现在电池使用、材料成分和充电安全等方面。上下游产业发展不平衡，企业重与轻是造成这些问题的主要因素。此外，监管存在漏洞，政府政策不完善。

中国汽车技术研究中心高级工程师、国家清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王炳刚认为，要确保电动汽车的安全，必须在生产过程中严格执行安全要求和标准。电动汽车的安全是设计和制造的，也是管理的。方云洲表示，电动汽车产业链相关企业必须严格把握质量环节，创新技术，加强监管监测，不能急于求成。政府相关部门也应逐步完善政策法规，出台相关标准规范电动汽车安全，促进行业有序、健康、稳定发展。

据杨立新介绍，为推动我国电动汽车行业标准的完善，国家标准委员会正在组织专家参与指导电路与控制时序、电池更换系统等领域的国际标准认定，并将我国的技术解决方案融入国际标准。“国家标准委员会将在涉及公共卫生、安全和环境保护的领域建立统一的强制性标准。同时，加强监督检查和行政执法，使标准成为质量的‘硬约束’。”杨立新说。10月18日，第八届电动汽车标准与法规国际研讨会在浙江嘉兴举行。来自工业和信息化部、国家标准委员会、中国汽车技术研究中心等部门的300多位专家和业内人士就电动汽车的安全性和行业标准进行了讨论。

根据中国汽车工业协会的数据，今年1-9月，中国新能源乘用车销量21万辆，同比增长122%。其中，纯电动汽车销量14.5万辆，增长170%；

插电式混合动力汽车售出6.5万辆，增长了60%。从2009年到2015年，中国新能源汽车累计产量已达50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。

清华大学节能与新能源汽车中心副主任、浙江合众新能源汽车有限公司有限公司董事长方云洲表示，世界知名品牌特斯拉、沃兰达、菲斯克以及比亚迪、众泰等国产品牌均发生过电动汽车火灾，这种危险比传统汽车更容易危及乘客生命。可以说，安全性是阻碍电动汽车行业发展的重要因素。

针对电动汽车的安全性，包括中国在内的许多汽车工业国家都制定了一系列标准和法规。据国家标准委员会行业标准一司副司长杨立新介绍，我国电动汽车国家标准和行业标准总量已达80余项，涵盖整车、关键总成、接口等领域。

多位专家指出，国产电动汽车的安全问题主要体现在电池使用、材料成分和充电安全等方面。上下游产业发展不平衡，企业重与轻是造成这些问题的主要因素。此外，监管存在漏洞，政府政策不完善。

中国汽车技术研究中心高级工程师、国家清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王炳刚认为，要确保电动汽车的安全，必须在生产过程中严格执行安全要求和标准。电动汽车的安全是设计和制造的，也是管理的。方云洲表示，电动汽车产业链相关企业必须严格把握质量环节，创新技术，加强监管监测，不能急于求成。政府相关部门也应逐步完善政策法规，出台相关标准规范电动汽车安全，促进行业有序、健康、稳定发展。

据杨立新介绍，为推动我国电动汽车行业标准的完善，国家标准委员会正在组织专家参与指导电路与控制时序、电池更换系统等领域的国际标准认定，并将我国的技术解决方案融入国际标准。“国家标准委员会将在涉及公共卫生、安全和环境保护的领域建立统一的强制性标准。同时，加强监督检查和行政执法，使标准成为质量的‘硬约束’。”杨立新说。

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