中汽协：2016年新能源汽车产销量均超50万辆,同比增速约50%

与往年趋势类似，2016年最后一个月，新能源汽车产销大幅增长，达到全年最高值。据中国汽车工业协会统计，12月新能源汽车产销分别达到8.9万辆和10.4万辆，分别比上月增长23.3%和59.4%。年底，各家汽车公司纷纷进行库存，以使市场销售额高于同月产量。与去年同期相比，增速进一步收窄，分别增长16.8%和23.5%。（更多数据见：2016年新能源乘用车销量32万辆，比亚迪\吉利\北汽位列前三。）

其中，在12月的销售分布中，新能源商用车激增，月产销量首次超过新能源乘用车，从11月的1.9万辆迅速增长到5.7万辆，实现环比增长196%，同比增长43.8%。新能源对应的乘用车表现相对稳定，与11月基本持平，仅4.7万辆，同比增长5.4%。

细分来看，在12月产销分布中，纯电动汽车销量高于当月。其中，纯电动商用车跃居主力市场，分别有4.3万辆和5.2万辆，占当月总量的近50%。其次，纯电动乘用车产销分别为3.4万辆和4万辆，占比近38%。插电式乘用车和插电式商用车的生产和销售继续保持低水平发展。

累计来看，2016年，新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆。同比分别增长51.7%和53%。其中，纯电动汽车产销分别为41.7万辆和40.9万辆，分别比上年同期增长63.9%和65.1%；

插电式混合动力汽车产销分别为9.9万辆和9.8万辆，同比分别增长15.7%和17.1%。

在新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别为26.3万辆和25.7万辆，分别比去年同期增长73.1%和75.1%。插电式混合动力乘用车产销分别为8.1万辆和7.9万辆，分别比上年同期增长29.9%和30.9%。

在新能源商用车中，纯电动商用车产销分别为15.4万辆和15.2万辆，分别比去年同期增长50.2%和50.7%。插电式混合动力商用车产销分别为1.8万辆和1.9万辆，同比分别下降22.5%和19.3%。

从占比来看，纯电动乘用车继续占据市场主导地位，占比51%，其次是纯电动商用车，市场份额为30%，插电式乘用车占15%，插电式商用车占4%。

此外，鉴于2016年新能源汽车的整体发展状况，中国汽车协会副秘书长姚杰在中国汽车工业协会举行的月度信息发布会上总结道，2016年的新能源汽车有起有落，但仍处于健康状态。尽管2016年的总增长率没有2015年那么高，但低增长率并不意味着行业不健康。

姚杰还表示，财政部、科技部、，12月底公布的《工业和信息化部、发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）将更有利于新能源汽车行业的持续健康发展，并将促进而非抑制，“十三五”规划中的市场预期将如期实现。

在传统燃油车方面，2016年中国汽车产销快速增长，产销总量创历史新高。受购置税优惠政策等促进因素影响，除2月外，月销售额明显高于上年同期，销售额累计增速呈“直线上升”趋势，产销整体呈现蓬勃发展态势。

2016年，汽车产销分别为2811.9万辆和2802.8万辆，分别比上年同期增长14.5%和13.7%，分别比去年同期提高11.2和9.0个百分点。乘用车产销分别为2442.1万辆和2437.7万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%，增速分别高于汽车整体1.0和1.3个百分点。其快速增长对汽车产销增长的贡献率分别为92.3%和94.1%。从四类乘用车的产销情况来看，与去年同期相比，乘用车产销分别增长3.9%和3.4%；SUV产销继续保持快速增长，分别增长45.7%和44.6%；MPV产销增长率分别为17.1%和18.4%；

交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。与往年趋势类似，2016年最后一个月，新能源汽车产销大幅增长，达到全年最高值。据中国汽车工业协会统计，12月新能源汽车产销分别达到8.9万辆和10.4万辆，分别比上月增长23.3%和59.4%。年底，各家汽车公司纷纷进行库存，以使市场销售额高于同月产量。与去年同期相比，增速进一步收窄，分别增长16.8%和23.5%。（更多数据见：2016年新能源乘用车销量32万辆，比亚迪\吉利\北汽位列前三。）

其中，在12月的销售分布中，新能源商用车激增，月产销量首次超过新能源乘用车，从11月的1.9万辆迅速增长到5.7万辆，实现环比增长196%，同比增长43.8%。新能源对应的乘用车表现相对稳定，与11月基本持平，仅4.7万辆，同比增长5.4%。

细分来看，在12月产销分布中，纯电动汽车销量高于当月。其中，纯电动商用车跃居主力市场，分别有4.3万辆和5.2万辆，占当月总量的近50%。其次，纯电动乘用车产销分别为3.4万辆和4万辆，占比近38%。插电式乘用车和插电式商用车的生产和销售继续保持低水平发展。

累计来看，2016年，新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆。同比分别增长51.7%和53%。其中，纯电动汽车产销分别为41.7万辆和40.9万辆，分别比上年同期增长63.9%和65.1%；

插电式混合动力汽车产销分别为9.9万辆和9.8万辆，同比分别增长15.7%和17.1%。

在新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别为26.3万辆和25.7万辆，分别比去年同期增长73.1%和75.1%。插电式混合动力乘用车产销分别为8.1万辆和7.9万辆，分别比上年同期增长29.9%和30.9%。

在新能源商用车中，纯电动商用车产销分别为15.4万辆和15.2万辆，分别比去年同期增长50.2%和50.7%。插电式混合动力商用车产销分别为1.8万辆和1.9万辆，同比分别下降22.5%和19.3%。

从占比来看，纯电动乘用车继续占据市场主导地位，占比51%，其次是纯电动商用车，市场份额为30%，插电式乘用车占15%，插电式商用车占4%。

此外，鉴于2016年新能源汽车的整体发展状况，中国汽车协会副秘书长姚杰在中国汽车工业协会举行的月度信息发布会上总结道，2016年的新能源汽车有起有落，但仍处于健康状态。尽管2016年的总增长率没有2015年那么高，但低增长率并不意味着行业不健康。

姚杰还表示，财政部、科技部、，12月底公布的《工业和信息化部、发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）将更有利于新能源汽车行业的持续健康发展，并将促进而非抑制，“十三五”规划中的市场预期将如期实现。

在传统燃油车方面，2016年中国汽车产销快速增长，产销总量创历史新高。受购置税优惠政策等促进因素影响，除2月外，月销售额明显高于上年同期，销售额累计增速呈“直线上升”趋势，产销整体呈现蓬勃发展态势。

2016年，汽车产销分别为2811.9万辆和2802.8万辆，分别比上年同期增长14.5%和13.7%，分别比去年同期提高11.2和9.0个百分点。乘用车产销分别为2442.1万辆和2437.7万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%，增速分别高于汽车整体1.0和1.3个百分点。其快速增长对汽车产销增长的贡献率分别为92.3%和94.1%。从四类乘用车的产销情况来看，与去年同期相比，乘用车产销分别增长3.9%和3.4%；SUV产销继续保持快速增长，分别增长45.7%和44.6%；MPV产销增长率分别为17.1%和18.4%；交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。

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