近日，比亚迪在《投资者关系活动记录表》中表示，公司在惠州和深圳坑梓两个动力电池生产基地的总产能为10Gwh。与此同时，比亚迪正在扩大其在坑子基地的6Gwh产能，预计将于2017年投产。
尽管2016年底发布的新补贴政策对新能源汽车的技术水平提出了更高的要求，但比亚迪相关人士表示，新政策的出台将对2017年的汽车销量产生重大影响，这对新能源车市场来说可能不是一件好事。在过去的一年里，由于新能源汽车政策的延迟，市场基本上处于观望状态。我相信，新政策的出台将给市场打一针强心针，市场需求将在2017年得到释放。对于韩国电池公司进入国内市场，上述负责人表示，虽然韩国电池制造商已经进入了国内市场，但其国内产能并不大，对市场的影响也相对较小。从以上可以判断，2017年国内动力电池行业将有良好的生存和发展空间。
动力电池成本的下降也是推动中国新能源汽车产业进一步发展的重要因素之一。比亚迪表示，电池成本的下降主要来自以下三个方面：一是通过提高能量密度来降低每千瓦时的成本；第二，规模经济和流程改进；第三，原材料特别是碳酸锂降价带来的成本下降仍有下降空间。
目前，三四线城市对轨道交通建设的需求非常旺盛，但地铁和轻轨的成本很高，因此单轨铁路已成为一个非常有吸引力的解决方案。比亚迪将在新能源汽车业务中积累的大量核心技术，特别是电池、电机和电子控制领域的核心技术，直接转移到单轨业务，并于2016年10月实现了其首个“云赛道”的正式开通。近日，比亚迪在《投资者关系活动记录表》中表示，公司在惠州和深圳坑梓两个动力电池生产基地的总产能为10Gwh。与此同时，比亚迪正在扩大其在坑子基地的6Gwh产能，预计将于2017年投产。
尽管2016年底发布的新补贴政策对新能源汽车的技术水平提出了更高的要求，但比亚迪相关人士表示，新政策的出台将对2017年的汽车销量产生重大影响，这对新能源车市场来说可能不是一件好事。在过去的一年里，由于新能源汽车政策的延迟，市场基本上处于观望状态。我相信，新政策的出台将给市场打一针强心针，市场需求将在2017年得到释放。对于韩国电池公司进入国内市场，上述负责人表示，虽然韩国电池制造商已经进入了国内市场，但其国内产能并不大，对市场的影响也相对较小。从以上可以判断，2017年国内动力电池行业将有良好的生存和发展空间。
动力电池成本的下降也是推动中国新能源汽车产业进一步发展的重要因素之一。比亚迪表示，电池成本的下降主要来自以下三个方面：一是通过提高能量密度来降低每千瓦时的成本；第二，规模经济和流程改进；第三，原材料特别是碳酸锂降价带来的成本下降仍有下降空间。
目前，三四线城市对轨道交通建设的需求非常旺盛，但地铁和轻轨的成本很高，因此单轨铁路已成为一个非常有吸引力的解决方案。比亚迪将在新能源汽车业务中积累的大量核心技术，特别是电池、电机和电子控制领域的核心技术，直接转移到单轨业务，并于2016年10月实现了其首个“云赛道”的正式开通。
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