宝马销售新支点，抢夺新能源

2016年，奢侈品牌在中国的竞争相当激烈。多年蝉联豪华品牌中国销量冠军的奥迪销量增速放缓，同比仅增长3.7%。与此同时，尽管梅赛德斯-奔驰在全球销量上超越宝马夺得冠军，但宝马集团在中国的年销量首次突破50万辆。

在中国豪华车市场，按照目前的增长速度，梅赛德斯-奔驰预计在2017年将突破50万辆，而奥迪不再占据主导地位，与宝马的差距将缩小到7万辆左右。

1月16日，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁Herry Liu。，有限公司在接受作者采访时表示：“2016年，宝马集团的交付量达到了236.7万辆，与竞争对手相比，宝马仍然具有优势。然而，销量的增长并不是宝马追求的唯一目标。宝马在中国更关注的是可持续发展，即在销量增长的同时，品牌力相应增强。”

寻找新的销量支点

在宝马失去全球市场第一的地位后，中国市场变得尤为重要。

去年，宝马集团向中国客户交付了51.6万辆宝马和MINI汽车。其中，主要车型宝马3系和宝马5系的年销量分别超过11.5万辆和15.5万辆，成为宝马集团在华销量的主要支点。SUV方面，宝马X1于2016年5月进行了升级，年销量为5.49万辆，同比增长33%。

根据宝马在中国的发展现状，可以说宝马3系和5系销量的增长直接影响着宝马的整体销售趋势，但今年宝马3系、5系的销量增长面临诸多困难。

对于3系来说，由于其竞争对手全新奥迪A4L的性能不理想，梅赛德斯-奔驰c系的价格相对较高。去年下半年，宝马3系突然发力，月销量近1万辆，但按年销量计算，平均在8000辆左右，今年很可能保持在这个水平。

5系列的增长是由于新一代5系列即将推出，而当前终端的优惠价格相对较大。再加上宝马自身的品牌力，这将是5系销量增长的主要原因。

显然，如果宝马想在中国赶上奥迪，就必须找到新的销售车型。然而，宝马2系的推出并没有取得好的效果。尽管宝马X1的销量大幅增长，但与奥迪Q3的销量差距仍然很大。因此，宝马今年在中国推出新车尤为关键。

据了解，宝马集团今年在中国推出了多款重型车型，包括新一代5系Li和新一代1系轿车跑车。参照奥迪A3的销量，如果1系轿车的销量能够达到5万辆以上，将与X1形成新的组合，成为销量的新支点。

Herry Liu强调：“今年推出的1系轿车是宝马集团百年历史上首次针对单一市场推出单一车型。该车型不仅标志着宝马进入了一个新的细分市场，也标志着宝马品牌在中国市场的长期实践，以及从中国生产向中国生产的过渡。”

抓住新能源

在国内一线豪华品牌阵营中，品牌逐渐展现出不同的发展思路。从宝马目前的产品信息来看，宝马将重点关注燃油车和新能源车两个领域，双线布局。

但对于新能源汽车而言，如何提高纯电动汽车的续航里程，降低纯电动汽车制造成本，是各大传统车企走向新能源汽车制造时最关心的问题。宝马选择从插电式混合动力车型开始寻求突破，并逐步过渡到纯电动汽车。

目前，宝马新能源汽车的发展势头正在上升。宝马的新能源汽车去年在全球售出了62000多辆。在豪华汽车品牌中，宝马集团的新能源汽车布局相对完整。在中国，已经推出了五个系列的九款新能源汽车，今年即将推出的宝马5系也将推出插电式混合动力汽车。

宝马的电动汽车计划是……

也在稳步推进，即将到来的沈阳高压电池生产基地将使X3纯电动版的推出成为可能。

Herry Liu表示：“宝马在新能源领域起步较早，涵盖轿车和SUV，在充电设施建设方面也有相应布局。截至2016年底，已安装1500个公共充电桩，计划在2017年再安装1000个。”

然而，随着奥迪A6插电式混合动力国产车型的推出和梅赛德斯-奔驰新能源战略的实施，宝马新能源汽车的优势正在逐渐消失。与此同时，插电式混合动力汽车的价格相对较高。与普通燃油车和混合动力车相比，插电式混合动力车的充电问题也需要解决。2016年，奢侈品牌在中国的竞争相当激烈。多年蝉联豪华品牌中国销量冠军的奥迪销量增速放缓，同比仅增长3.7%。与此同时，尽管梅赛德斯-奔驰在全球销量上超越宝马夺得冠军，但宝马集团在中国的年销量首次突破50万辆。

在中国豪华车市场，按照目前的增长速度，梅赛德斯-奔驰预计在2017年将突破50万辆，而奥迪不再占据主导地位，与宝马的差距将缩小到7万辆左右。

1月16日，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁Herry Liu。，有限公司在接受作者采访时表示：“2016年，宝马集团的交付量达到了236.7万辆，与竞争对手相比，宝马仍然具有优势。然而，销量的增长并不是宝马追求的唯一目标。宝马在中国更关注的是可持续发展，即在销量增长的同时，品牌力相应增强。”

寻找新的销量支点

在宝马失去全球市场第一的地位后，中国市场变得尤为重要。

去年，宝马集团向中国客户交付了51.6万辆宝马和MINI汽车。其中，主要车型宝马3系和宝马5系的年销量分别超过11.5万辆和15.5万辆，成为宝马集团在华销量的主要支点。SUV方面，宝马X1于2016年5月进行了升级，年销量为5.49万辆，同比增长33%。

根据宝马在中国的发展现状，可以说宝马3系和5系销量的增长直接影响着宝马的整体销售趋势，但今年宝马3系、5系的销量增长面临诸多困难。

对于3系来说，由于其竞争对手全新奥迪A4L的性能不理想，梅赛德斯-奔驰c系的价格相对较高。去年下半年，宝马3系突然发力，月销量近1万辆，但按年销量计算，平均在8000辆左右，今年很可能保持在这个水平。

5系列的增长是由于新一代5系列即将推出，而当前终端的优惠价格相对较大。再加上宝马自身的品牌力，这将是5系销量增长的主要原因。

显然，如果宝马想在中国赶上奥迪，就必须找到新的销售车型。然而，宝马2系的推出并没有取得好的效果。尽管宝马X1的销量大幅增长，但与奥迪Q3的销量差距仍然很大。因此，宝马今年在中国推出新车尤为关键。

据了解，宝马集团今年在中国推出了多款重型车型，包括新一代5系Li和新一代1系轿车跑车。参照奥迪A3的销量，如果1系轿车的销量能够达到5万辆以上，将与X1形成新的组合，成为销量的新支点。

Herry Liu强调：“今年推出的1系轿车是宝马集团百年历史上首次针对单一市场推出单一车型。该车型不仅标志着宝马进入了一个新的细分市场，也标志着宝马品牌在中国市场的长期实践，以及从中国生产向中国生产的过渡。”

抓住新能源

在国内一线豪华品牌阵营中，品牌逐渐展现出不同的发展思路。从宝马目前的产品信息来看，宝马将重点关注燃油车和新能源车两个领域，双线布局。

……

但对于新能源汽车而言，如何提高纯电动汽车的续航里程，降低纯电动汽车制造成本，是各大传统车企走向新能源汽车制造时最关心的问题。宝马选择从插电式混合动力车型开始寻求突破，并逐步过渡到纯电动汽车。

目前，宝马新能源汽车的发展势头正在上升。宝马的新能源汽车去年在全球售出了62000多辆。在豪华汽车品牌中，宝马集团的新能源汽车布局相对完整。在中国，已经推出了五个系列的九款新能源汽车，今年即将推出的宝马5系也将推出插电式混合动力汽车。

宝马的电动汽车计划也在稳步推进，即将到来的沈阳高压电池生产基地将使X3纯电动版的推出成为可能。

Herry Liu表示：“宝马在新能源领域起步较早，涵盖轿车和SUV，在充电设施建设方面也有相应布局。截至2016年底，已安装1500个公共充电桩，计划在2017年再安装1000个。”

然而，随着奥迪A6插电式混合动力国产车型的推出和梅赛德斯-奔驰新能源战略的实施，宝马新能源汽车的优势正在逐渐消失。与此同时，插电式混合动力汽车的价格相对较高。与普通燃油车和混合动力车相比，插电式混合动力车的充电问题也需要解决。

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