天津新能源汽车达3.85万辆,去年新增2.46万辆

随着电动汽车的普及，E级方程式受到了越来越多的关注。作为第一位中国F1赛车手，董和斌也参加了E级方程式比赛。最近，笔者采访了他。

董和斌认为F1和E级方程式有很大不同，很难直接比较。从技术上讲，F1使用混合动力技术，目前仍以内燃机为主。E级方程式采用纯电动技术。此外，E级方程式将在市中心举行，这无疑会给赛车手带来很多挑战：毕竟，常规赛道更方便驾驶，而狭窄复杂的街道则增加了驾驶难度。此外，E级方程式的赛车轮胎是全天候轮胎，不像F1那样可以区分干胎和湿胎。从驾驶体验来看，E级方程式的赛车会更重。

在E级方程式比赛中，赛车手将更加重视能量管理和回收，车手和赛车之间将有互动，赛车将及时反馈车手的操作，这是E级方程式给我带来的挑战。我们将管理轮胎对的使用，并探索如何更好地管理能量。在能源方面，公式E领先WEC一步。作为世界上唯一的纯电动汽车比赛，E级方程式将给车手带来比其他比赛更多的挑战，仅从赛道的选择就可以看出这一点。

此外，重量控制对E级方程式赛车更为重要。我们对包括车手在内的整个赛车都有最低重量要求。去年的重量是888公斤，今年已经降到了880公斤。目的很明确，就是希望每个团队继续推动传动系统的发展，不断升级技术，提高整体效率和动力，让重量更轻。

作为赛车手，我们也可以控制自己的重量，但主要的重量减轻仍然取决于工程师对传动系统的设计。对于赛车手来说，我们更重要的是保持整体平衡，包括体重控制、肌肉力量和耐力。幸运的是，我们不是很高，因为人们高的时候会更重，所以在重量控制方面不像其他一些赛车手那样困难。此外，E级方程式在加速和减速弯道方面给赛车手带来了更大的挑战，但F1对加速和减速的影响更大，因此FE对车手肌肉力量的要求低于F1。由于E级方程式赛车在街道赛道上，车手的注意力非常集中，因为分心可能会导致赛车撞墙，导致比赛暂停。因此，对我们身体素质的要求也更高。我经常通过加强锻炼来增强肌肉，以免在驾驶过程中感到疲劳，因为疲劳会降低我的注意力和获胜的可能性。

E级方程式的举办将促进汽车的发展，尤其是电动汽车的发展。例如，为其工作的捷豹车队可以看到，捷豹在12年后重返赛场并加入了E级方程式。事实上，作为一家汽车制造商，从比赛中获得的数据和经验将直接用于许多量产车型的开发，例如捷豹的第一款纯电动汽车I-Pace，其许多技术将来自E级方程式赛车。

纯电动汽车搭载的多项操作将使您的驾驶更加方便。在E级方程式中，驾驶员可以通过节气门和制动器的操作来管理和回收能量，这与驾驶普通内燃机汽车的感觉完全不同。电动汽车的舒适度很高，所以每个人都可以悠闲地开车。此外，该电机还具有高扭矩，可以带来赛车般的驾驶体验。

对于一名赛车手来说，他的职责不仅是快速驾驶，还包括掌握技术专长。例如，它将为工作中的团队提供大量技术反馈，其中可能包括一些赛道驾驶经验，例如车辆在弯道中是否表现良好。在E级方程式比赛中，我们还需要应用汽车能源管理和能源回收的知识，他本人对此很感兴趣。

在参加E级方程式的第一个赛季比赛之前，它已经开始参与捷豹第一款赛车车型的研发，并一直确保全面参与，直到第三个赛季。与第一季相比，尽管每支车队使用相同的车辆底盘和电池，但车手在整个开发过程中有很大的自由度。例如，工程师在开发和制造方面有更多的自由……

老化的传输系统。此外，一些软件的使用更加灵活。作为一名车手，我认为E级方程式赛车比以前更容易驾驶。

值得一提的是，工程师现在对某些部件有了更好的感知和理解，他们经常将自己的驾驶感受反馈给工程师，例如如何提高驾驶舒适性和流畅性。希望通过这一过程，技术将不断提高，操控和驾驶体验将得到增强。

目前，年轻人对E级方程式的接受度相对较高，E级方程式以贴近粉丝为特点。其他比赛的赛道往往远离观众，但E级方程式有一条街道赛道，可以在市中心比赛，从而更接近观众，吸引更多观众，并从一个全新的角度将非粉丝带入其中，让他们感受赛车的魅力。E级方程式也有许多独特的元素，比如#Fan Boost#，粉丝们可以投票选出他们最喜欢的车手，为他们的赛车增添更多能量。

事实上，年轻人喜欢与赛车相关的电子游戏。两周前，拉斯维加斯举行了一场电动赛车比赛。它邀请了一些真正的赛车手与喜欢电子游戏的玩家比赛。普通人有资格参加现实世界中的比赛。这是一项非常有趣的活动，可以增强年轻人对比赛的热情，体验赛车手的感觉。随着电动汽车的普及，E级方程式受到了越来越多的关注。作为第一位中国F1赛车手，董和斌也参加了E级方程式比赛。最近，笔者采访了他。

董和斌认为F1和E级方程式有很大不同，很难直接比较。从技术上讲，F1使用混合动力技术，目前仍以内燃机为主。E级方程式采用纯电动技术。此外，E级方程式将在市中心举行，这无疑会给赛车手带来很多挑战：毕竟，常规赛道更方便驾驶，而狭窄复杂的街道则增加了驾驶难度。此外，E级方程式的赛车轮胎是全天候轮胎，不像F1那样可以区分干胎和湿胎。从驾驶体验来看，E级方程式的赛车会更重。

在E级方程式比赛中，赛车手将更加重视能量管理和回收，车手和赛车之间将有互动，赛车将及时反馈车手的操作，这是E级方程式给我带来的挑战。我们将管理轮胎对的使用，并探索如何更好地管理能量。在能源方面，公式E领先WEC一步。作为世界上唯一的纯电动汽车比赛，E级方程式将给车手带来比其他比赛更多的挑战，仅从赛道的选择就可以看出这一点。

此外，重量控制对E级方程式赛车更为重要。我们对包括车手在内的整个赛车都有最低重量要求。去年的重量是888公斤，今年已经降到了880公斤。目的很明确，就是希望每个团队继续推动传动系统的发展，不断升级技术，提高整体效率和动力，让重量更轻。

作为赛车手，我们也可以控制自己的重量，但主要的重量减轻仍然取决于工程师对传动系统的设计。对于赛车手来说，我们更重要的是保持整体平衡，包括体重控制、肌肉力量和耐力。幸运的是，我们不是很高，因为人们高的时候会更重，所以在重量控制方面不像其他一些赛车手那样困难。此外，E级方程式在加速和减速弯道方面给赛车手带来了更大的挑战，但F1对加速和减速的影响更大，因此FE对车手肌肉力量的要求低于F1。由于E级方程式赛车在街道赛道上，车手的注意力非常集中，因为分心可能会导致赛车撞墙，导致比赛暂停。因此，对我们身体素质的要求也更高。我经常通过加强锻炼来增强肌肉，以免在驾驶过程中感到疲劳，因为疲劳会降低我的注意力和获胜的可能性。

E级方程式的举办将促进汽车的发展，尤其是电动汽车的发展。例如，为其工作的捷豹车队可以看到，捷豹在12年后重返赛场并加入了E级方程式。事实上，作为一家汽车制造商，从竞争中获得的数据和经验……

tion将直接用于许多量产车型的开发，例如捷豹的第一款纯电动汽车I-Pace，其许多技术将来自E级方程式赛车。

纯电动汽车搭载的多项操作将使您的驾驶更加方便。在E级方程式中，驾驶员可以通过节气门和制动器的操作来管理和回收能量，这与驾驶普通内燃机汽车的感觉完全不同。电动汽车的舒适度很高，所以每个人都可以悠闲地开车。此外，该电机还具有高扭矩，可以带来赛车般的驾驶体验。

对于一名赛车手来说，他的职责不仅是快速驾驶，还包括掌握技术专长。例如，它将为工作中的团队提供大量技术反馈，其中可能包括一些赛道驾驶经验，例如车辆在弯道中是否表现良好。在E级方程式比赛中，我们还需要应用汽车能源管理和能源回收的知识，他本人对此很感兴趣。

在参加E级方程式的第一个赛季比赛之前，它已经开始参与捷豹第一款赛车车型的研发，并一直确保全面参与，直到第三个赛季。与第一季相比，尽管每支车队使用相同的车辆底盘和电池，但车手在整个开发过程中有很大的自由度。例如，工程师在开发和管理传动系统方面有更多的自由度。此外，一些软件的使用更加灵活。作为一名车手，我认为E级方程式赛车比以前更容易驾驶。

值得一提的是，工程师现在对某些部件有了更好的感知和理解，他们经常将自己的驾驶感受反馈给工程师，例如如何提高驾驶舒适性和流畅性。希望通过这一过程，技术将不断提高，操控和驾驶体验将得到增强。

目前，年轻人对E级方程式的接受度相对较高，E级方程式以贴近粉丝为特点。其他比赛的赛道往往远离观众，但E级方程式有一条街道赛道，可以在市中心比赛，从而更接近观众，吸引更多观众，并从一个全新的角度将非粉丝带入其中，让他们感受赛车的魅力。E级方程式也有许多独特的元素，比如#Fan Boost#，粉丝们可以投票选出他们最喜欢的车手，为他们的赛车增添更多能量。

事实上，年轻人喜欢与赛车相关的电子游戏。两周前，拉斯维加斯举行了一场电动赛车比赛。它邀请了一些真正的赛车手与喜欢电子游戏的玩家比赛。普通人有资格参加现实世界中的比赛。这是一项非常有趣的活动，可以增强年轻人对比赛的热情，体验赛车手的感觉。

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