Lyft公司创始人推进智能车道 拟消除拥堵

北京时间1月19日，据汽车博客网站报道，人们每周都会在路上浪费很多时间，但Lyft联合创始人John Zimmer和Logan Green正在推进一项计划：实施他们所谓的智能车道，以缓解交通拥堵，并将浪费的时间还给人们。最重要的是，他们说智能车道几乎可以立即以相对较低的成本引入。

Lyft的两位创始人在接受媒体采访时概述了该计划及其背后的基本原则。根据不同的研究，增加额外的车道只会增加参与交通的车辆总数。然而，Lyft的目标是减少道路上的车辆总数。尽管汽车共享车道（HOV车道）目前正在鼓励这一点，但所谓的智能车道将改变这些车道的当前使用和实施。

每辆车需要三个人才能免费使用智能车道。如果乘客人数（包括司机）没有达到这个数字，您可以选择付费使用这条车道。使用这条车道的费用是灵活的，会根据一天中的时间而变化。当交通量较低时，智能车道将恢复到传统车道的状态。

因此，这一想法的重点是在不修建额外车道的情况下创建一条快速车道，同时通过鼓励更多人拼车来减少道路上的车辆总数。用户产生的费用将用于投资和加强基础设施。确定哪些车道应设置为智能车道需要地方和地区政府分析交通数据，并确定在哪里设置，以最大限度地为驾驶员带来利益。

这个想法很好，但并不新鲜。事实上，华盛顿州在西雅图附近已经有了一条非常相似的收费公路。这个道路项目与上述两位创始人提出的想法非常相似（乘客较少的车辆可灵活收费，非高峰时段向所有人免费开放等），而且似乎效果良好。唯一显著的区别是，华盛顿州允许只有两名乘客的汽车使用这条车道，而齐默和格林的计划意味着每辆车至少需要三名乘客才能使用这条道路。

显然，如果没有Lyft的参与和拼车公司融入这个美丽的新世界的愿望，这个想法的推广是不完整的。与优步池一样，Lyft的智能车道允许不同的乘客共享一段旅程，只要他们朝着同一个方向行驶。这将使驾驶员能够使用智能车道将车辆驶离街道，并更快地到达目的地。

尽管我们确信大多数人都希望减少交通堵塞和道路上的汽车总数，但毫无疑问，相关人士有必要做出一些巨大的努力和游说工作，让政府采取这样一项开创性的措施。北京时间1月19日，据汽车博客网站报道，人们每周都会在路上浪费很多时间，但Lyft联合创始人John Zimmer和Logan Green正在推进一项计划：实施他们所谓的智能车道，以缓解交通拥堵，并将浪费的时间还给人们。最重要的是，他们说智能车道几乎可以立即以相对较低的成本引入。

Lyft的两位创始人在接受媒体采访时概述了该计划及其背后的基本原则。根据不同的研究，增加额外的车道只会增加参与交通的车辆总数。然而，Lyft的目标是减少道路上的车辆总数。尽管汽车共享车道（HOV车道）目前正在鼓励这一点，但所谓的智能车道将改变这些车道的当前使用和实施。

每辆车需要三个人才能免费使用智能车道。如果乘客人数（包括司机）没有达到这个数字，您可以选择付费使用这条车道。使用这条车道的费用是灵活的，会根据一天中的时间而变化。当交通量较低时，智能车道将恢复到传统车道的状态。

因此，这一想法的重点是在不修建额外车道的情况下创建一条快速车道，同时通过鼓励更多人拼车来减少道路上的车辆总数。用户产生的费用将用于投资和加强基础设施。确定哪些车道应设置为智能车道需要地方和地区政府分析交通数据，并确定将其设置在哪里……

最大限度地提高驾驶员的福利。

这个想法很好，但并不新鲜。事实上，华盛顿州在西雅图附近已经有了一条非常相似的收费公路。这个道路项目与上述两位创始人提出的想法非常相似（乘客较少的车辆可灵活收费，非高峰时段向所有人免费开放等），而且似乎效果良好。唯一显著的区别是，华盛顿州允许只有两名乘客的汽车使用这条车道，而齐默和格林的计划意味着每辆车至少需要三名乘客才能使用这条道路。

显然，如果没有Lyft的参与和拼车公司融入这个美丽的新世界的愿望，这个想法的推广是不完整的。与优步池一样，Lyft的智能车道允许不同的乘客共享一段旅程，只要他们朝着同一个方向行驶。这将使驾驶员能够使用智能车道将车辆驶离街道，并更快地到达目的地。

尽管我们确信大多数人都希望减少交通堵塞和道路上的汽车总数，但毫无疑问，相关人士有必要做出一些巨大的努力和游说工作，让政府采取这样一项开创性的措施。

标签：北京合创

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