张勇亲解北汽EC180使命：用安全和性能将电动汽车推向更深更广市场

1月18日，北汽新能源国车EC180在北京宽欧会议中心正式上市。这是一款A0级纯电动汽车，四门四座，定价非常接地气。尽管2017年国家补贴政策下降了20%，地方补贴金额不能高于国家补贴的50%，但EC180的终端价格仍带来了4.98万~5.58万元的惊喜。北汽新能源打造的电动国民汽车吹响了公司的号角，将电动汽车推向更深更广的国民市场。（大会详情请点击此处“期待已久的国车正式上市，北汽EC180售价4.98-5.58万元”）

上市会后，有限公司副总经理、有限公司营销总经理张勇，有限公司工程研究院副院长刘国炎，北京新能源车辆营销有限公司副总经理卢浩。，作者对有限公司进行了采访，回答了有关北汽新能源EC180的设计、营销和推广以及未来产品规划的问题。

张勇，有限公司副总经理、有限公司营销总经理。

更主流的国产车市场在广大的三四线城市。

北汽EC180从设计之初就被赋予了国车的地位，并定义了传统概念。整个产品的规划、工程设计、后续的制造和营销都是围绕着国车的概念构建的。张勇认为，如果电动汽车只是像特斯拉和宝马这样的高端车型，甚至几十万美元，那么就很难实现真正的国民化，因为对政策的依赖性仍然很高。张勇说：“我们希望它能成为第一辆摆脱补贴依赖的汽车。”

EC180的消费者分布在广大的三四线城市，以及一二线城市的入门级购车群体。因为在北方、广州和深圳的消费者中，消费者层次明显分化。第一类是特斯拉，追求舒适性、性能、质量和品牌；第二类是对质量和价值有一点要求。这个市场可以被北汽和许多品牌在未来满足。

事实上，EC180在用户画像的刻画上也面临着一群人，即入门级用户。这类消费者的需求是，只要他们有一辆车，他们就可以旅行。由于燃油车没有牌照，电动汽车出行成本很低，而且未来充电的便利性，不限次数，使用起来越来越方便。尽管一二线城市有大量潜在用户，但张勇仍然认为，国车更主流的消费市场应该在广大的三四线城市：“我们的竞争对手应该是入门级燃油车；

潜在用户还包括低速电动汽车的一部分消费升级人群。"

销售渠道将迅速扩大，从而覆盖所有市场。

关于国产车的销售渠道，张勇透露了北汽新能源在这方面的计划：“由于它是一款国产车，它的覆盖范围当然很广。预计它可以辐射到所有市场，这将带来大幅扩张。我们预计到2017年年中将有大约200家经销商，到今年年底将有350-400家经销商。我们的网络可以辐射到主要省份的县级市，并将继续下降。大约150家经销商参加了此次上市大会，销售渠道的发展速度非常快。"

只有当国车的价格接近人民时，它才会被公众所接受和认可。

对于EC180在河南安阳以5.28万辆高端车型的价格销售的消息，与发布会上公布的最终价格不同，张勇回答如下：“在进入2017年之前，我们进行了试销，找到了一个有代表性的地级市，做了一些传统销售，并按照2016年的补贴政策定价。从测试结果来看，每个人都非常同意这个价格。就在官方公布价格之前，所有经销商都认为我们会在去年的基础上增加1万元。因为国家补贴已经退还了20%，地方补贴至少减少了50%，经销商希望我们至少增加1万元。事实上，我们基本上保持了去年年底最后一次测试的价格，这也反映了我们企业对市场的决心。我希望我们的国产车能够尽快大规模地进入人们的家庭。"

2017年，北汽新能源将全力以赴，所有产品线都将推出新产品。

关于2017年的新车计划，张勇表示：“今年的新车EC180是我们2017年的第一款车型，也是我们最重要的产品。后面还有EX260，即小型SUV可以实现260公里，原车型的里程将从原来的200公里增加到260公里。还有一个欧盟系列，将在性能上进行大幅升级和提升，并将在今年下半年推出300公里的车型。同样在今年上半年，应该有可能推出EH300，这是一款B级甚至B+级的电动汽车。对于高端巴士市场来说，大约有这么多。还有一款新型商用车将于今年年中推出，可能会在今年上半年推出。ARCFOX-1处于今年下半年。我们对它有很高的期望，约占总销售额的一半。"

刘国炎，有限公司工程研究院副院长，EC180项目总经理。

EC180没有快速充电，但完全符合使用要求。

关于EC180不是为快速充电而设计的问题，刘国炎回答：“纯电动汽车上的快充和慢充功能是根据不同的市场使用的。由于EC180最初是作为一款国民车设计的，其用户大多位于三四线城市，那里的日常出行需求远低于一二线城市。因此，这类产品不需要使用快充快速充电功能的成本也很高。然而，我们的快速充电产品很快就会问世。我们可以告诉您，我们将在2017年8月推出一款快速充电产品。"

对于用户的充电问题，北汽新能源通过随车提供充电电缆来解决。充电线路也进行了改进，将带适配器的充电宝分为两部分：一部分是双头慢充线路，两端有国标慢充，用户可以在慢充桩上充电；

另一部分是16A三插头和适配器的充电宝，用户也可以在家里补充电力。

安全性和性能是国家汽车的标志。

当谈到EC180和低速电动汽车之间的区别时，刘国炎说：“首先，EC180是一款完全按照积极发展方向专门为电动汽车开发的车型。首先，我们说汽车安全和国家安全应该是第一要务。我们标配了双安全气囊。安全气囊已经过无数次验证。三电系统的可靠性验证还包括电池测试、电池部件和stri特征振动、火和针灸。这些低速电动车肯定不会花这笔钱去做。我们已经通过了严格的测试，整个测试里程已经达到1.2亿公里。整个低速电动车市场还没有做到这一点，也不会花时间和精力去做这件事。我们完全遵循正式流程，并将安全放在首位。第二是我们的表现。我们的性能是由国内专业知名公司开发的，EC180的整个底盘的操控自动达到了国内同级别的领先水平。此外，一个专业团队和外国专家试图进行试驾，每个人都报告说性能至少达到了10万级。无论是在安全性、可靠性还是质量方面，其他低速电动车都无法与之相比。这是一款可以真正走进千家万户的电动汽车。"

卢浩，北京新能源汽车营销有限公司有限公司副总经理。

点击图片或此处了解陆浩的职业生涯。

双品牌战略，满足各类消费者的不同需求。

目前，北汽的品牌战略非常明确。ARCFOX品牌的双品牌战略主要走中高端路线，因为毕竟有些消费者追求性能和个性化的电动汽车；

北汽新能源的另一部分，包括欧盟、EX、电动汽车、EC等，全面打造了一系列电动汽车。例如，以EC180为代表的全国车型在三四线城市，而EU260在一二线城市的价格仍然相对亲民，满足了两个不同市场消费者的需求。

据陆浩介绍，手机和移动终端的圈层营销将是北汽新能源下一步的营销重点。毕竟，现在每个人都在用手机通过微信等平台加深和拓宽圈子营销，让消费者能够及时了解和体验我们整个产品和品牌的信息。

卢浩还表示：“我们将通过大篷车和体验中心来增强电动汽车的体验。”

北汽新能源今年的销售目标定为17万辆，国车销售业绩将达到全年目标的一半以上。1月18日，北汽新能源国车EC180在北京宽欧会议中心正式上市。这是一款A0级纯电动汽车，四门四座，定价非常接地气。尽管2017年国家补贴政策下降了20%，地方补贴金额不能高于国家补贴的50%，但EC180的终端价格仍带来了4.98万~5.58万元的惊喜。北汽新能源打造的电动国民汽车吹响了公司的号角，将电动汽车推向更深更广的国民市场。（大会详情请点击此处“期待已久的国车正式上市，北汽EC180售价4.98-5.58万元”）

上市会后，有限公司副总经理、有限公司营销总经理张勇，有限公司工程研究院副院长刘国炎，北京新能源车辆营销有限公司副总经理卢浩。，作者对有限公司进行了采访，回答了有关北汽新能源EC180的设计、营销和推广以及未来产品规划的问题。

张勇，有限公司副总经理、有限公司营销总经理。

更主流的国产车市场在广大的三四线城市。

北汽EC180从设计之初就被赋予了国车的地位，并定义了传统概念。整个产品的规划、工程设计、后续的制造和营销都是围绕着国车的概念构建的。张勇认为，如果电动汽车只是像特斯拉和宝马这样的高端车型，甚至几十万美元，那么就很难实现真正的国民化，因为对政策的依赖性仍然很高。张勇说：“我们希望它能成为第一辆摆脱补贴依赖的汽车。”

EC180的消费者分布在广大的三四线城市，以及一二线城市的入门级购车群体。因为在北方、广州和深圳的消费者中，消费者层次明显分化。第一类是特斯拉，追求舒适性、性能、质量和品牌；第二类是对质量和价值有一点要求。这个市场可以被北汽和许多品牌在未来满足。

事实上，EC180在用户画像的刻画上也面临着一群人，即入门级用户。这类消费者的需求是，只要他们有一辆车，他们就可以旅行。由于燃油车没有牌照，电动汽车出行成本很低，而且未来充电的便利性，不限次数，使用起来越来越方便。尽管一二线城市有大量潜在用户，但张勇仍然认为，国车更主流的消费市场应该在广大的三四线城市：“我们的竞争对手应该是入门级燃油车；

潜在用户还包括低速电动汽车的一部分消费升级人群。"

销售渠道将迅速扩大，从而覆盖所有市场。

关于国产车的销售渠道，张勇透露了北汽新能源在这方面的计划：“由于它是一款国产车，它的覆盖范围当然很广。预计它可以辐射到所有市场，这将带来大幅扩张。我们预计到2017年年中将有大约200家经销商，到今年年底将有350-400家经销商。我们的网络可以辐射到主要省份的县级市，并将继续下降。大约150家经销商参加了此次上市大会，销售渠道的发展速度非常快。"

只有当国车的价格接近人民时，它才会被公众所接受和认可。

对于EC180在河南安阳以5.28万辆高端车型的价格销售的消息，与发布会上公布的最终价格不同，张勇回答如下：“在进入2017年之前，我们进行了试销，找到了一个有代表性的地级市，做了一些传统销售，并按照2016年的补贴政策定价。从测试结果来看，每个人都非常同意这个价格。就在官方公布价格之前，所有经销商都认为我们会在去年的基础上增加1万元。因为国家补贴已经退还了20%，地方补贴至少减少了50%，经销商希望我们至少增加1万元。事实上，我们基本上保持了去年年底最后一次测试的价格，这也反映了我们企业对市场的决心。我希望我们的国产车能够尽快大规模地进入人们的家庭。"

2017年，北汽新能源将全力以赴，所有产品线都将推出新产品。

关于2017年的新车计划，张勇表示：“今年的新车EC180是我们2017年的第一款车型，也是我们最重要的产品。后面还有EX260，即小型SUV可以实现260公里，原车型的里程将从原来的200公里增加到260公里。还有一个欧盟系列，将在性能上进行大幅升级和提升，并将在今年下半年推出300公里的车型。同样在今年上半年，应该有可能推出EH300，这是一款B级甚至B+级的电动汽车。对于高端巴士市场来说，大约有这么多。还有一款新型商用车将于今年年中推出，可能会在今年上半年推出。ARCFOX-1处于今年下半年。我们对它有很高的期望，约占总销售额的一半。"

刘国炎，有限公司工程研究院副院长，EC180项目总经理。

EC180没有快速充电，但完全符合使用要求。

关于EC180不是为快速充电而设计的问题，刘国炎回答：“纯电动汽车上的快充和慢充功能是根据不同的市场使用的。由于EC180最初是作为一款国民车设计的，其用户大多位于三四线城市，那里的日常出行需求远低于一二线城市。因此，这类产品不需要使用快充快速充电功能的成本也很高。然而，我们的快速充电产品很快就会问世。我们可以告诉您，我们将在2017年8月推出一款快速充电产品。"

对于用户的充电问题，北汽新能源通过随车提供充电电缆来解决。充电线路也进行了改进，将带适配器的充电宝分为两部分：一部分是双头慢充线路，两端有国标慢充，用户可以在慢充桩上充电；

另一部分是16A三插头和适配器的充电宝，用户也可以在家里补充电力。

安全性和性能是国家汽车的标志。

当谈到EC180和低速电动汽车之间的区别时，刘国炎说：“首先，EC180是一款完全按照积极发展方向专门为电动汽车开发的车型。首先，我们说汽车安全和国家安全应该是第一要务。我们标配了双安全气囊。安全气囊已经过无数次验证。三电系统的可靠性验证还包括电池测试、电池部件和stri特征振动、火和针灸。这些低速电动车肯定不会花这笔钱去做。我们已经通过了严格的测试，整个测试里程已经达到1.2亿公里。整个低速电动车市场还没有做到这一点，也不会花时间和精力去做这件事。我们完全遵循正式流程，并将安全放在首位。第二是我们的表现。我们的性能是由国内专业知名公司开发的，EC180的整个底盘的操控自动达到了国内同级别的领先水平。此外，一个专业团队和外国专家试图进行试驾，每个人都报告说性能至少达到了10万级。无论是在安全性、可靠性还是质量方面，其他低速电动车都无法与之相比。这是一款可以真正走进千家万户的电动汽车。"

卢浩，北京新能源汽车营销有限公司有限公司副总经理。

点击图片或此处了解陆浩的职业生涯。

双品牌战略，满足各类消费者的不同需求。

目前，北汽的品牌战略非常明确。ARCFOX品牌的双品牌战略主要走中高端路线，因为毕竟有些消费者追求性能和个性化的电动汽车；北汽新能源的另一部分，包括欧盟、EX、电动汽车、EC等，全面打造了一系列电动汽车。例如，以EC180为代表的全国车型在三四线城市，而EU260在一二线城市的价格仍然相对亲民，满足了两个不同市场消费者的需求。

据陆浩介绍，手机和移动终端的圈层营销将是北汽新能源下一步的营销重点。毕竟，现在每个人都在用手机通过微信等平台加深和拓宽圈子营销，让消费者能够及时了解和体验我们整个产品和品牌的信息。

卢浩还表示：“我们将通过大篷车和体验中心来增强电动汽车的体验。”

北汽新能源今年的销售目标定为17万辆，国车销售业绩将达到全年目标的一半以上。

标签：北京特斯拉宝马大众

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