新能源汽车业可“捡钱" 分时租赁或将终结私家车时代

用“收钱”来形容新能源汽车行业可能有点过分，但这个新兴行业带来的财富机会可能远远超出你的想象。在新能源汽车中，作为主脉的电动汽车行业几乎拥有无数机会。如果简单总结一下，除了电动汽车制造本身，还有电动汽车销售、动力电池及其核心部件的研发、电动汽车的分时租赁、充电桩的建设。

从电动汽车产业链中拿出一个分支是目前最重要的投资渠道。在电动汽车制造方面，自2015年以来，互联网公司开始大规模进入，跨界造车企业众多，包括乐视、蔚来、车和家、快消等。这些制造电动汽车的企业位于电动汽车的高端、中低端，包括电动跑车和以骑行代替步行为目标的微型电动汽车。他们每次都要投资数十亿甚至数十亿元人民币。如果不是风，谁会如此反复无常？

这种任性的原因也很简单。电动汽车得到了国家政策的大力支持，从长远来看，为了应对能源危机和环境污染，寻找更清洁的出行方式也是必然的选择。从早期电动汽车的销量来看，许多车企已经赚了不少钱。有车企直接表示，生产新能源汽车就是生产一辆赚钱，只要有车就不会亏。去年，许多车企继续加大对新能源汽车的投资，这也是原因。

在电池行业，有更多的机会。动力电池占据了电动汽车的大部分成本。从早期开始，电动汽车销量的激增直接导致动力电池企业业绩飙升，净利润翻倍的情况并不少见。今年年底，一些电池公司甚至公开了用宝马汽车奖励员工的案例。电池行业的核心零部件生产和上游原材料也是投资的好地方。例如，电池的核心部件隔膜仍然主要依赖进口。当然，如果你手里有锂矿，几乎相当于掌握了“金矿”。

然而，更具前瞻性的市场是新能源汽车配套和服务市场。截至2016年底，中国新能源汽车保有量接近100万辆，而公共充电桩只有15万个，专用充电桩只有8万个，车桩比只有4:1左右。由于许多充电桩由于布局不合理而成为“废桩”，因此车辆与桩的合理比例应在1:0.9左右。为明确2017年规划目标，增速进一步提升，超出市场预期。国家能源局副局长近日提出，2017年力争新建80万个充电桩，超出市场预期。

充电桩等基础设施的不完善严重制约了电动汽车的推广和普及。为此，各国和地方推出了一系列充电桩推广支持政策。目前，国家政策对建设充电桩的企业有直接补贴。从汽车补贴向充电倾斜表明，政府认识到充电设施建设滞后于新能源汽车的发展，这反映了政府加快充电设施建设的决心。

目前，除了私人购车配套桩外，一些充电设施是为企业和政府车辆提供充电服务的专用充电桩。在2017年专用车产销量爆发的预期下，以物流车和公交车为代表的专用充电市场将成为最稳定、最赚钱的细分市场。当然，随着新能源汽车规模的逐步扩大，充电桩的使用率将直线上升，后期利润相信是可观的。

新能源汽车的分时是出行方面的一个重大变化。分时租赁新能源汽车是一种汽车共享……

g平台。使用共享租赁新能源汽车的用户可以通过手机APP查询附近网点，租用停在网点的新能源汽车并开车到目的地附近的网点归还车辆，然后根据个人用车需求按小时甚至分分钟支付。

这种模式比传统的日常租赁更灵活高效，与新能源汽车的互补优势为其带来了广阔的市场空间。在一些媒体看来，分时租赁的发展可能会终结私家车时代，电动汽车和分时租赁有着天然的结合。目前，这一细分市场的规模高达一万亿元。2016年，许多新兴公司都选择了这一点作为起点，而包括庞大集团、第一汽车集团、梅赛德斯-奔驰和奇瑞在内的传统公司都在做这一业务。布局

当一个行业处于上升阶段时，几乎每个环节都包含着潜在的机会。这不仅对投资者有价值，对企业乃至消费者也有价值。新能源汽车的价格变化、便利性和成本都会发生变化，何时起步或如何出行的选择都与此有关。用“收钱”来形容新能源汽车行业可能有点过分，但这个新兴行业带来的财富机会可能远远超出你的想象。在新能源汽车中，作为主脉的电动汽车行业几乎拥有无数机会。如果简单总结一下，除了电动汽车制造本身，还有电动汽车销售、动力电池及其核心部件的研发、电动汽车的分时租赁、充电桩的建设。

从电动汽车产业链中拿出一个分支是目前最重要的投资渠道。在电动汽车制造方面，自2015年以来，互联网公司开始大规模进入，跨界造车企业众多，包括乐视、蔚来、车和家、快消等。这些制造电动汽车的企业位于电动汽车的高端、中低端，包括电动跑车和以骑行代替步行为目标的微型电动汽车。他们每次都要投资数十亿甚至数十亿元人民币。如果不是风，谁会如此反复无常？

这种任性的原因也很简单。电动汽车得到了国家政策的大力支持，从长远来看，为了应对能源危机和环境污染，寻找更清洁的出行方式也是必然的选择。从早期电动汽车的销量来看，许多车企已经赚了不少钱。有车企直接表示，生产新能源汽车就是生产一辆赚钱，只要有车就不会亏。去年，许多车企继续加大对新能源汽车的投资，这也是原因。

在电池行业，有更多的机会。动力电池占据了电动汽车的大部分成本。从早期开始，电动汽车销量的激增直接导致动力电池企业业绩飙升，净利润翻倍的情况并不少见。今年年底，一些电池公司甚至公开了用宝马汽车奖励员工的案例。电池行业的核心零部件生产和上游原材料也是投资的好地方。例如，电池的核心部件隔膜仍然主要依赖进口。当然，如果你手里有锂矿，几乎相当于掌握了“金矿”。

然而，更具前瞻性的市场是新能源汽车配套和服务市场。截至2016年底，中国新能源汽车保有量接近100万辆，而公共充电桩只有15万个，专用充电桩只有8万个，车桩比只有4:1左右。由于许多充电桩由于布局不合理而成为“废桩”，因此车辆与桩的合理比例应在1:0.9左右。为明确2017年规划目标，增速进一步提升，超出市场预期。国家能源局副局长近日提出，2017年力争新建80万个充电桩，超出市场预期。

充电桩等基础设施的不完善严重制约了……

电动汽车的推广和普及。为此，各国和地方推出了一系列充电桩推广支持政策。目前，国家政策对建设充电桩的企业有直接补贴。从汽车补贴向充电倾斜表明，政府认识到充电设施建设滞后于新能源汽车的发展，这反映了政府加快充电设施建设的决心。

目前，除了私人购车配套桩外，一些充电设施是为企业和政府车辆提供充电服务的专用充电桩。在2017年专用车产销量爆发的预期下，以物流车和公交车为代表的专用充电市场将成为最稳定、最赚钱的细分市场。当然，随着新能源汽车规模的逐步扩大，充电桩的使用率将直线上升，后期利润相信是可观的。

新能源汽车的分时是出行方面的一个重大变化。新能源汽车分时租赁是一个基于互联网的汽车共享平台。使用共享租赁新能源汽车的用户可以通过手机APP查询附近网点，租用停在网点的新能源汽车并开车到目的地附近的网点归还车辆，然后根据个人用车需求按小时甚至分分钟支付。

这种模式比传统的日常租赁更灵活高效，与新能源汽车的互补优势为其带来了广阔的市场空间。在一些媒体看来，分时租赁的发展可能会终结私家车时代，电动汽车和分时租赁有着天然的结合。目前，这一细分市场的规模高达一万亿元。2016年，许多新兴公司都选择了这一点作为起点，而包括庞大集团、第一汽车集团、梅赛德斯-奔驰和奇瑞在内的传统公司都在做这一业务。布局

当一个行业处于上升阶段时，几乎每个环节都包含着潜在的机会。这不仅对投资者有价值，对企业乃至消费者也有价值。新能源汽车的价格变化、便利性和成本都会发生变化，何时起步或如何出行的选择都与此有关。

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