丰田氢燃料电池客车即将运营

近日，丰田汽车公司表示，其氢燃料电池巴士丰田FC巴士计划于今年正式投入运营。据了解，丰田FC公交车采用镍氢电池，车身长10.5米，宽2.49米，高3.34米，可搭载77人，包括驾驶座在内的27个座位。其燃料电池系统是丰田于2014年发布的Mirai氢燃料乘用车的升级版。丰田在一份声明中表示：“这次升级主要是为了能够承载更重的负载。”。丰田FC巴士配备了一对电机，单台功率为114kW，扭矩为338N?m，因此可提供228kW的总功率和676N?m的扭矩。

加满油后，丰田FC巴士可以行驶124英里（约200公里），加油可以在10分钟内完成。车辆行驶时非常安静，最重要的是排放的只有水蒸气，可以说是“终极环保汽车”。丰田FC巴士的价格约为1亿日元（约合人民币600万元），成本约为普通柴油巴士的4至5倍。据报道，丰田FC巴士由丰田和日野共同开发。它们基于日野混合动力巴士，日野负责车身和底盘技术，而丰田专注于燃料电池动力系统。

丰田燃料电池系统（TFCS）最初是为丰田Mirai燃料电池乘用车开发的。该系统将纯氢气与空气中的氧气结合在一起，最终产生电流使车辆运行。与内燃机相比，丰田燃料电池系统具有更好的能量转换效率和更好的环境性能，即不存在二氧化碳等温室气体排放。

丰田FC巴士搭载10个装有600升氢气的油箱，可输出235千瓦?时的电力，几乎是特斯拉Model S电池产量的三倍。这就是为什么丰田FC总线可以用作外部电源的原因。“在灾难或紧急情况下，丰田FC巴士可以作为高性能发电机提供电力。”丰田在声明中解释说，“FC巴士的燃料电池可以产生足够的电力，照亮整个疏散场所，如学校体育馆。”

推进氢能社会计划

早在2009年，日本政府就鼓励发展氢能源汽车。2014年，建设氢能社会被确定为国家发展战略，计划在2030年实现氢能社会基础设施建设。在日本政府建设氢能社会计划的推动下，丰田将其燃料电池技术应用于城市公共交通也就不足为奇了。

丰田FC巴士于2015年7月在实际道路上进行了测试，得到了东京都交通局的大力支持。全路测试主要考察其在东京市中心地区拥堵和频繁变道情况下的驾驶性能。当时，丰田FC巴士计划在2016年上市，但由于某种原因没有在2016年发布。

据了解，为了实现在2020年东京奥运会和残奥会期间建立“氢能社会示范区”的目标，东京都政府不仅准备推广6000辆燃料电池客车，还将逐步用燃料电池巴士取代东京都巴士，进一步推动燃料电池公交车的应用和产业化。此前，东京都政府表示，丰田FC巴士已经在许多实际道路上进行了测试，东京都交通局已经订购了两辆丰田FC巴士，计划在固定公交线路上使用。东京都交通局表示，这是为了帮助公众了解和适应燃料电池公交车作为公共交通工具的使用。有鉴于此，丰田FC巴士可能在不久的将来首次出售。

此外，日本政府表示，为筹备2020年东京奥运会和残奥会，将斥资60亿美元改善东京的交通基础设施，如升级道路、机场、铁路和港口。这也包括新公共交通的推广，因此丰田FC巴士的应用数量将稳步增加。丰田表示，将从2018年开始大规模推广现有FC巴士的升级版。“丰田的目标是不断开发和推广新型氢燃料公交车，努力实现以氢能为基础的社会。”丰田……

该公司在一份声明中表示，希望在2020年东京奥运会和残奥会期间在东京运营100多辆氢燃料电池公交车。除了为普通市民和游客提供服务的公交车外，还有专门为运动员提供服务的汽车渡轮。

“我们认为，未来氢能源的使用是一个强有力的发展方向。”丰田强调，“丰田致力于建设一个更安全、更环保、更方便的世界。”丰田将一如既往地继续研究燃料电池汽车产品和技术，包括燃料电池汽车、叉车和用于建筑供电的固定燃料电池。

丰田没有提供有关氢燃料巴士项目的详细信息，但丰田表示，今年将公布更多信息。我们希望丰田能透露更多关于这个项目的细节。

探索氢燃料重型卡车的可能性

在氢燃料电池公交车领域取得初步成果后，丰田开始探索氢燃料重型卡车的可能性。2016年11月下旬，丰田宣布该项目迈出了重要一步。丰田在其位于加利福尼亚州的研究中心组建了一个团队，研究氢能源是否可以应用于重型卡车。研究和测试将侧重于成本和性能的可行性。据了解，丰田已经开始研究应用于重型卡车的燃料电池动力总成。

由于重量、尺寸和续航里程的问题，目前的电池电动技术不适合重型和长途卡车。如何制造一辆零排放高效卡车是一项技术挑战，现在，丰田将使用燃料电池技术来解决这一问题。“优点是我们清楚地知道燃料电池技术可以产生很大的负载牵引力。”一位丰田汽车技术员透露。

如果丰田能够克服与氢燃料使用相关的工程问题，重型拖拉机的下一个转折点可能会出现。“长期以来，丰田一直坚持氢燃料电池技术是一种适用于多种车型的零排放解决方案。”丰田相关人士表示，“氢燃料电池科技具有巨大潜力，我们正在探索其在半挂拖拉机上的应用。”

有业内人士猜测，丰田选择在美国加州研究燃料电池重型卡车，是因为该州积极追求这项技术，可以减少全国物流系统中的空气污染，而且加州拥有更多的氢燃料基础设施。尽管丰田没有透露，但可以推测，丰田很可能会与加州政府讨论合作事宜。“我很高兴看到丰田在燃料电池商用车方面的探索。”商用车行业评论员David Reichmuth说。“这种方法可以解决如何使卡车排放更清洁的问题，并为氢燃料技术创造一个巨大的新市场。”最近，丰田汽车公司表示，其氢燃料电池巴士丰田FC巴士计划于今年正式投入运营。据了解，丰田FC公交车采用镍氢电池，车身长10.5米，宽2.49米，高3.34米，可搭载77人，包括驾驶座在内的27个座位。其燃料电池系统是丰田于2014年发布的Mirai氢燃料乘用车的升级版。丰田在一份声明中表示：“这次升级主要是为了能够承载更重的负载。”。丰田FC巴士配备了一对电机，单台功率为114kW，扭矩为338N?m，因此可提供228kW的总功率和676N?m的扭矩。

加满油后，丰田FC巴士可以行驶124英里（约200公里），加油可以在10分钟内完成。车辆行驶时非常安静，最重要的是排放的只有水蒸气，可以说是“终极环保汽车”。丰田FC巴士的价格约为1亿日元（约合人民币600万元），成本约为普通柴油巴士的4至5倍。据报道，丰田FC巴士由丰田和日野共同开发。它们基于日野混合动力巴士，日野负责车身和底盘技术，而丰田专注于燃料电池动力系统。

丰田燃料电池系统（TFCS）最初是为丰田Mirai燃料电池乘用车开发的。该系统将纯氢气与空气中的氧气结合在一起，最终产生电流使车辆运行。与内燃机相比，丰田燃料电池系统具有更好的能量转换效率和更好的环保性能，也就是说，没有gr……

nhouse气体排放，例如CO2。

丰田FC巴士搭载10个装有600升氢气的油箱，可输出235千瓦?时的电力，几乎是特斯拉Model S电池产量的三倍。这就是为什么丰田FC总线可以用作外部电源的原因。“在灾难或紧急情况下，丰田FC巴士可以作为高性能发电机提供电力。”丰田在声明中解释说，“FC巴士的燃料电池可以产生足够的电力，照亮整个疏散场所，如学校体育馆。”

推进氢能社会计划

早在2009年，日本政府就鼓励发展氢能源汽车。2014年，建设氢能社会被确定为国家发展战略，计划在2030年实现氢能社会基础设施建设。在日本政府建设氢能社会计划的推动下，丰田将其燃料电池技术应用于城市公共交通也就不足为奇了。

丰田FC巴士于2015年7月在实际道路上进行了测试，得到了东京都交通局的大力支持。全路测试主要考察其在东京市中心地区拥堵和频繁变道情况下的驾驶性能。当时，丰田FC巴士计划在2016年上市，但由于某种原因没有在2016年发布。

据了解，为了实现在2020年东京奥运会和残奥会期间建立“氢能社会示范区”的目标，东京都政府不仅准备推广6000辆燃料电池客车，还将逐步用燃料电池巴士取代东京都巴士，进一步推动燃料电池公交车的应用和产业化。此前，东京都政府表示，丰田FC巴士已经在许多实际道路上进行了测试，东京都交通局已经订购了两辆丰田FC巴士，计划在固定公交线路上使用。东京都交通局表示，这是为了帮助公众了解和适应燃料电池公交车作为公共交通工具的使用。有鉴于此，丰田FC巴士可能在不久的将来首次出售。

此外，日本政府表示，为筹备2020年东京奥运会和残奥会，将斥资60亿美元改善东京的交通基础设施，如升级道路、机场、铁路和港口。这也包括新公共交通的推广，因此丰田FC巴士的应用数量将稳步增加。丰田表示，将从2018年开始大规模推广现有FC巴士的升级版。“丰田的目标是不断开发和推广新型氢燃料公交车，努力实现以氢能为基础的社会。”丰田在一份声明中表示，希望在2020年东京奥运会和残奥会期间在东京运营100多辆氢燃料电池公交车。除了为普通市民和游客提供服务的公交车外，还有专门为运动员提供服务的汽车渡轮。

“我们认为，未来氢能源的使用是一个强有力的发展方向。”丰田强调，“丰田致力于建设一个更安全、更环保、更方便的世界。”丰田将一如既往地继续研究燃料电池汽车产品和技术，包括燃料电池汽车、叉车和用于建筑供电的固定燃料电池。

丰田没有提供有关氢燃料巴士项目的详细信息，但丰田表示，今年将公布更多信息。我们希望丰田能透露更多关于这个项目的细节。

探索氢燃料重型卡车的可能性

在氢燃料电池公交车领域取得初步成果后，丰田开始探索氢燃料重型卡车的可能性。2016年11月下旬，丰田宣布该项目迈出了重要一步。丰田在其位于加利福尼亚州的研究中心组建了一个团队，研究氢能源是否可以应用于重型卡车。研究和测试将侧重于成本和性能的可行性。据了解，丰田已经开始研究应用于重型卡车的燃料电池动力总成。

由于重量、尺寸和续航里程的问题，目前的电池电动技术不适合重型和长途卡车。如何制造一辆零排放高效卡车是一项技术挑战，现在，丰田将使用燃料电池技术来解决这一问题。“优点是我们清楚地知道燃料电池技术可以产生很大的负载牵引力。”一辆丰田汽车……

技术专家透露。

如果丰田能够克服与氢燃料使用相关的工程问题，重型拖拉机的下一个转折点可能会出现。“长期以来，丰田一直坚持氢燃料电池技术是一种适用于多种车型的零排放解决方案。”丰田相关人士表示，“氢燃料电池科技具有巨大潜力，我们正在探索其在半挂拖拉机上的应用。”

有业内人士猜测，丰田选择在美国加州研究燃料电池重型卡车，是因为该州积极追求这项技术，可以减少全国物流系统中的空气污染，而且加州拥有更多的氢燃料基础设施。尽管丰田没有透露，但可以推测，丰田很可能会与加州政府讨论合作事宜。“我很高兴看到丰田在燃料电池商用车方面的探索。”商用车行业评论员David Reichmuth说。“这种方法可以解决如何使卡车排放更清洁的问题，并为氢燃料技术创造一个巨大的新市场。”

标签：丰田特斯拉Model S

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