据西方媒体报道，中国人越来越关注空气污染，政府的全力政策支持为中国新能源汽车的起飞奠定了基础。
根据西班牙埃菲社最近的一份报告，中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年，新能源汽车产量为51.7万辆，销量为50.7万辆。与去年同期相比，分别增长了51.7%和53%。
拜德·唐
大众汽车中国区总裁兼首席执行官Jochem Heiczman向艾菲指出：“这种令人印象深刻的增长使中国成为世界上最大的新能源汽车市场，未来还会继续这样做。”
绿色出行在世界第二大经济体越来越受青睐，越来越多的消费者对新能源汽车感兴趣，促使更多的企业加入生产新能源汽车的行列。
中国领先的氢能和电动汽车制造商比亚迪指出：“我们认为新能源汽车不会在其他国家获得如此高的接受度，不仅是消费者，还有政府。”
截至2015年底，中央财政已安排新能源汽车推广应用补贴资金334亿元。
中国工业和信息化部制定了至少到2020年的新能源汽车发展支持计划。
中国将提高企业获得补贴的“技术门槛”，并修改现行的产品追溯体系。
报道称，尽管专家预测，中国新能源汽车的蓬勃生产和销售以及规模经济的形成将确保该行业的活力，但仍有许多人认为，随着补贴政策的结束，一些近年来取得扩张性发展的企业将不可避免地面临重组。
对于普通消费者来说，无论是经济刺激还是补贴政策的结束，都不会对他们购买新能源汽车造成阻力。
“我会选择买电动汽车有三个原因：第一，我需要一辆车，第二，很难通过正常程序摇车号，第三，我想体验新技术。”一位北京市民在去年购买了一辆绿色能源汽车后告诉艾菲作者。
他还说：“这种汽车的污染气体排放较少，几乎没有噪音，因此有利于保护环境。”然而，缺点是这种汽车的最大续航里程不超过300公里。如果冬天有必要打开暖风，续航时间会更短。"
报道称，在北京等一些城市，市民购买新车需要摇号，以缓解交通压力，减少空气污染，这给新能源汽车带来了优势。一些技术专家向艾菲指出，这一因素是绿色能源汽车在大城市流行的原因之一。
此外，专家还指出，大城市拥有更多的汽车充电设备。但与此同时，人们承认，基础设施的缺乏对绿色能源汽车的全面起飞形成了阻力。
根据中国国家能源局的数据，中国有10.7万个电动汽车充电桩。目标是到2020年，使电动汽车快速充电网络覆盖3.6万公里高速公路，并在北京、上海、杭州等城市形成半径小于1公里的公共快速充电网络。
Heiczman认为：“未来属于电动汽车！
“然而，他说，这仍然是一个由燃料发动机主导的时代。
Heiczman说：“至少在20年内，新技术仍需要与常规发射技术共存。”。
比亚迪公司指出，遭受严重空气污染的中国人在选择和购买汽车时越来越重视环境保护。
绿色能源汽车生产和销售的蓬勃发展引发的问题是，在煤炭仍然是中国最重要的能源的情况下，新能源汽车是否真的有助于缓解环境污染。据西方媒体报道，中国人越来越关注空气污染，政府的全力政策支持为中国新能源汽车的起飞奠定了基础。
根据西班牙埃菲社最近的一份报告，中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年，新能源汽车产量为51.7万辆，销量为50.7万辆。与去年同期相比，分别增长了51.7%和53%。
拜德·唐
大众汽车中国区总裁兼首席执行官Jochem Heiczman向艾菲指出：“这种令人印象深刻的增长使中国成为世界上最大的新能源汽车市场，未来还会继续这样做。”
绿色出行在世界第二大经济体越来越受青睐，越来越多的消费者对新能源汽车感兴趣，促使更多的企业加入生产新能源汽车的行列。
中国领先的氢能和电动汽车制造商比亚迪指出：“我们认为新能源汽车不会在其他国家获得如此高的接受度，不仅是消费者，还有政府。”
截至2015年底，中央财政已安排新能源汽车推广应用补贴资金334亿元。
中国工业和信息化部制定了至少到2020年的新能源汽车发展支持计划。
中国将提高企业获得补贴的“技术门槛”，并修改现行的产品追溯体系。
报道称，尽管专家预测，中国新能源汽车的蓬勃生产和销售以及规模经济的形成将确保该行业的活力，但仍有许多人认为，随着补贴政策的结束，一些近年来取得扩张性发展的企业将不可避免地面临重组。
对于普通消费者来说，无论是经济刺激还是补贴政策的结束，都不会对他们购买新能源汽车造成阻力。
“我会选择买电动汽车有三个原因：第一，我需要一辆车，第二，很难通过正常程序摇车号，第三，我想体验新技术。”一位北京市民在去年购买了一辆绿色能源汽车后告诉艾菲作者。
他还说：“这种汽车的污染气体排放较少，几乎没有噪音，因此有利于保护环境。”然而，缺点是这种汽车的最大续航里程不超过300公里。如果冬天有必要打开暖风，续航时间会更短。"
报道称，在北京等一些城市，市民购买新车需要摇号，以缓解交通压力，减少空气污染，这给新能源汽车带来了优势。一些技术专家向艾菲指出，这一因素是绿色能源汽车在大城市流行的原因之一。
此外，专家还指出，大城市拥有更多的汽车充电设备。但与此同时，人们承认，基础设施的缺乏对绿色能源汽车的全面起飞形成了阻力。
根据中国国家能源局的数据，中国有10.7万个电动汽车充电桩。目标是到2020年，使电动汽车快速充电网络覆盖3.6万公里高速公路，并在北京、上海、杭州等城市形成半径小于1公里的公共快速充电网络。
Heiczman认为：“未来属于电动汽车！
“然而，他说，这仍然是一个由燃料发动机主导的时代。
Heiczman说：“至少在20年内，新技术仍需要与常规发射技术共存。”。
比亚迪公司指出，遭受严重空气污染的中国人在选择和购买汽车时越来越重视环境保护。
绿色能源汽车生产和销售的蓬勃发展引发的问题是，在煤炭仍然是中国最重要的能源的情况下，新能源汽车是否真的有助于缓解环境污染。
对一辆电池容量100kwh的ModelS100来说，电池成本下探至1
1900/1/1 0:00:00这几天，很多电池企业都在做着年前的各项总结，准备迎接新年的假期。然而，告别了“水深火热”的2016年，电池行业迎来了极具考验的2017年。
1900/1/1 0:00:00近日丰田汽车表示其氢燃料电池客车丰田FC客车计划于今年正式上路运营。
1900/1/1 0:00:00近日，据日本媒体报道，丰田和铃木汽车公司即将达成技术合作协议，最早有望于2月6日宣布。两家公司将合作开发包括自动驾驶汽车在内的多项技术。
1900/1/1 0:00:001月20日，腊月二十三，正值北方小年，为帮助贫困外出务工人员回家团圆，中国平安联合中华社会救助基金会共同发起“一路平安让爱回家”大型公益项目，通过平安好车主app联名全国车主，
1900/1/1 0:00:00雷诺日产联盟CEO卡洛斯戈恩18日在出席达沃斯世界经济论坛期间接受了路透社的采访。他表示，雷诺日产全球电动汽车销量已经累计超过40万辆，并计划加大投资以保持其在该市场的领先地位。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航