国轩高科研发新型动力电池 纯电动客车零下四十度可运行

自2016年12月以来，已有30辆安凯牌公交车投入哈尔滨，至今已超过一个月。搭载国轩高新新型低温动力电池的安凯客车投入运营后，各项指标均显示正常。

目前，新能源汽车的推广在南方如火如荼，但在东北等寒冷地区几乎是空白。新能源汽车在寒冷地区无法正常工作，主要是因为锂电池在低温环境下无法正常充放电，这也成为困扰新能源汽车寒冷地区推广应用的一大问题。

为了解决这一行业问题，拓展东北市场，2016年，国轩高新与安凯客车联合开发了一款适用于寒冷地区的纯电动客车，并已用于哈尔滨城市公交运营。自投入运营以来，这些公交车经受住了东北地区严寒的考验，公交车各项指标运行正常。

据了解，安凯此次搭载的动力电池是国轩高新最新研发的新型低温动力电池。通过改进耐低温电池材料、采用新型低温电解液、优化热管理系统等一系列措施，大大提高了电池在低温环境下的循环寿命和耐低温性。

“低温电池在-40℃下的放电容量达到室温下的90%，低温性能达到国际先进水平。”国轩高新技术工程研究院产品分院副院长孙成刚告诉笔者。

除了新型低温电池，国轩高科和安凯共同开发了公交行业首个动力电池恒温控制系统，这就像把动力电池放在恒温舱里，让锂电池始终处于25-40度的最佳温度。

据安凯新能源客车研究所所长陈顺东介绍，测试表明，即使在零下40度的低温下，恒温控制系统也能将电池的性能长期保持在室温下，彻底解决了世界范围内极冷环境下动力电池充放电的难题。“有了这个恒温器，无论冷热，电池都能在春天工作。”陈顺东做了一个形象比喻。

随着燃油和各种成本的上涨，传统公共交通的运营压力越来越大，东北各大城市也开始关注新能源公交车。

“东北地区冬季气温较低。起初，我们也担心电动公交车出现‘蹲’现象，对启动电动公交车项目仍有一些担忧。但此次购买的安凯高山纯电动公交车经过几个月的试运行，经过了低温测试，性能一直很稳定。我们放心。”哈尔滨宇胜客运公司董事长刘殿英告诉笔者。自2016年12月以来，已有30辆安凯客车投入哈尔滨运营，至今已超过一个月。搭载国轩高新新型低温动力电池的安凯客车投产后，各项指标均显示正常。

目前，新能源汽车的推广在南方如火如荼，但在东北等寒冷地区几乎是空白。新能源汽车在寒冷地区无法正常工作，主要是因为锂电池在低温环境下无法正常充放电，这也成为困扰新能源汽车寒冷地区推广应用的一大问题。

为了解决这一行业问题，拓展东北市场，2016年，国轩高新与安凯客车联合开发了一款适用于寒冷地区的纯电动客车，并已用于哈尔滨城市公交运营。自投入运营以来，这些公交车经受住了东北地区严寒的考验，公交车各项指标运行正常。

据了解，安凯此次搭载的动力电池是国轩高新最新研发的新型低温动力电池。通过一系列措施，例如……

改进耐低温电池材料，采用新型低温电解液，优化热管理系统，大大提高了电池在低温环境下的循环寿命和耐低温性能。

“低温电池在-40℃下的放电容量达到室温下的90%，低温性能达到国际先进水平。”国轩高新技术工程研究院产品分院副院长孙成刚告诉笔者。

除了新型低温电池，国轩高科和安凯共同开发了公交行业首个动力电池恒温控制系统，这就像把动力电池放在恒温舱里，让锂电池始终处于25-40度的最佳温度。

据安凯新能源客车研究所所长陈顺东介绍，测试表明，即使在零下40度的低温下，恒温控制系统也能将电池的性能长期保持在室温下，彻底解决了世界范围内极冷环境下动力电池充放电的难题。“有了这个恒温器，无论冷热，电池都能在春天工作。”陈顺东做了一个形象比喻。

随着燃油和各种成本的上涨，传统公共交通的运营压力越来越大，东北各大城市也开始关注新能源公交车。

“东北地区冬季气温较低。起初，我们也担心电动公交车出现‘蹲’现象，对启动电动公交车项目仍有一些担忧。但此次购买的安凯高山纯电动公交车经过几个月的试运行，经过了低温测试，性能一直很稳定。我们放心。”哈尔滨裕盛客运公司董事长刘殿英告诉笔者。

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