产能过剩 差异化发展成中小动力电池企业出路？

在经历了产能扩张和简单粗暴的烧钱之后，动力电池产能的逃逸序列问题凸显出来，整个行业将面临新一轮的洗牌。如何在这个行业中长期生存，已经成为许多中小动力电池企业未来将面临的课题。

动力电池的下游应用很多，不仅在新能源物流车、公交车、出租车、乘用车和低速电动车等交通领域，也在传统港口设备、渔船等动力设备的替代领域。近年来，随着科技的发展，无人机、VR虚拟设备、平衡车等新技术产品对动力电池的需求旺盛。

如果中小动力电池企业能够抓住其中一个细分市场，抓住消费者的需求并深耕其中，也可以走上一条良好的发展之路。目前，在一些细分领域的发展中有许多成功的先例，值得广大动力电池企业关注和学习。

钛酸锂快充电池+电动客车

众所周知，钛酸锂电池具有优异的充放电速率、较长的循环寿命和较宽的工作温度范围。宏微动力将钛酸锂电池的性能特点与公交车运营模式相结合，并考虑到重庆山城的地理特征和气候，在对电池进行适当改进后，将钛酸锂完美搭载在重庆的电动公交车上。

据威宏电力工作人员介绍，电动公交车在枢纽始发站等待休息时，可以在10分钟内将电池充满电，并投入下一轮运营，而不会延误公交车的正常运营。此外，鉴于重庆的山区地理特征，电动公交车的频繁爬坡给电池带来了巨大压力。微宏动力对钛酸锂电池进行了改造，以适应此类应用场景，电池的循环寿命没有缩短。目前，重庆市配备微宏功率钛酸锂电池的电动公交车、汽车和电池的性能非常好。

铅碳电池+储能

近年来，尽管中国西部风力发电资源丰富，但弃风弃光现象十分严重，这与储能技术成本高有很大关系。

传统铅酸蓄电池虽然价格低廉，但由于循环寿命短，在储能系统中没有优势。尽管锂离子电池可以实现数千次循环，但由于单个电池的容量较小，并且大量单个电池的分组，电池组的循环寿命大大缩短，并且其在储能系统中使用时的千瓦时成本也很高。

铅碳电池的出现为电池储能成本高的问题带来了转折点。铅碳电池是由传统铅酸电池发展而来的一种电池。它成功地将铅酸电池和超级电容器结合在一起，不仅具有良好的充放电性能和较长的使用寿命，而且成本非常低。据悉，铅碳电池的千瓦时成本可以低至0.5元/千瓦时。在大规模生产的基础上，铅碳电池甚至有望将千瓦时成本降至0.4元以下。此外，铅碳电池在循环寿命、安全性、低温性能、生产和回收技术等方面具有明显优势。

目前，铅碳电池凭借优异的性价比和良好的经济性能，在许多储能应用中都可以盈利，而无需补贴。双登集团、南都电源等国内多家电池公司正在逐步完善铅碳电池在储能领域的布局。自2009年以来，双登集团不断研究调整电池材料、合金制备、网架结构和原材料配比，开发出循环寿命高的铅碳储能电池产品。目前，双登铅碳储能电池已在IDC机房备用电源、风光储能综合电站等多个项目中得到应用。可以预见，凭借其开发的铅碳储能量电池产品，铅碳电池将很容易获得……

在储能市场占有一席之地。

无人机+氢燃料电池

2016年4月，科贝特航空公司发布了一款新型无人机，其长达四小时的电池寿命成为这款无人机最令人惊叹的地方。2016年3月，英国智能能源公司宣布，它已经开发出一种使无人机持续两小时的方法。

由于无人机携带电池的空间很小，大多数配备锂电池的无人机的电池寿命不超过半小时。那么，这些媒体对超长续航无人机的报道是什么样的电池呢？答案是氢燃料电池。

虽然被称为“燃料电池”，但氢燃料电池发电的方式并不是像内燃机那样燃烧燃料来发电，而是使燃料和氧气（或其他催化剂）在电池内发生氧化还原反应，从而将燃料的化学能转化为电能。用化学语言简要描述燃料电池的工作原理，即消耗的燃料与氧气反应，最终产生水、二氧化碳和电。

氢燃料电池的优点和缺点是非常突出的。目前，尽管氢燃料电池的发展还不是很成熟，但许多无人机从业者认为，氢燃料电池在无人机上的应用是发展趋势。毕竟，“飞行”是无人机发展的核心竞争力。许多业内人士认为，未来氢燃料电池很可能成为无人机行业的刚需。

通过以上电池材料和应用领域的结合可以看出，针对下游应用领域对动力电池性能的差异化需求，中小动力电池企业只要找到一定的垂直细分市场，就可以形成自身的壁垒和核心竞争力，并具有广阔的市场空间。在escape sequence产能日益严峻的形势下，中小动力电池企业在垂直细分市场发力，寻求差异化发展是重要途径。在经历了产能扩张和简单粗暴的烧钱之后，动力电池产能的逃逸序列问题凸显出来，整个行业将面临新一轮的洗牌。如何在这个行业中长期生存，已经成为许多中小动力电池企业未来将面临的课题。

动力电池的下游应用很多，不仅在新能源物流车、公交车、出租车、乘用车和低速电动车等交通领域，也在传统港口设备、渔船等动力设备的替代领域。近年来，随着科技的发展，无人机、VR虚拟设备、平衡车等新技术产品对动力电池的需求旺盛。

如果中小动力电池企业能够抓住其中一个细分市场，抓住消费者的需求并深耕其中，也可以走上一条良好的发展之路。目前，在一些细分领域的发展中有许多成功的先例，值得广大动力电池企业关注和学习。

钛酸锂快充电池+电动客车

众所周知，钛酸锂电池具有优异的充放电速率、较长的循环寿命和较宽的工作温度范围。宏微动力将钛酸锂电池的性能特点与公交车运营模式相结合，并考虑到重庆山城的地理特征和气候，在对电池进行适当改进后，将钛酸锂完美搭载在重庆的电动公交车上。

据威宏电力工作人员介绍，电动公交车在枢纽始发站等待休息时，可以在10分钟内将电池充满电，并投入下一轮运营，而不会延误公交车的正常运营。此外，鉴于重庆的山区地理特征，电动公交车的频繁爬坡给电池带来了巨大压力。微宏动力对钛酸锂电池进行了改造，以适应此类应用场景，电池的循环寿命没有缩短。目前，重庆市配备微宏功率钛酸锂电池的电动公交车、汽车和电池的性能非常好。

铅碳电池+储能

近年来，尽管中国西部有丰富的风力发电资源……

na，弃风弃光现象非常严重，这与储能技术的高成本有很大关系。

传统铅酸蓄电池虽然价格低廉，但由于循环寿命短，在储能系统中没有优势。尽管锂离子电池可以实现数千次循环，但由于单个电池的容量较小，并且大量单个电池的分组，电池组的循环寿命大大缩短，并且其在储能系统中使用时的千瓦时成本也很高。

铅碳电池的出现为电池储能成本高的问题带来了转折点。铅碳电池是由传统铅酸电池发展而来的一种电池。它成功地将铅酸电池和超级电容器结合在一起，不仅具有良好的充放电性能和较长的使用寿命，而且成本非常低。据悉，铅碳电池的千瓦时成本可以低至0.5元/千瓦时。在大规模生产的基础上，铅碳电池甚至有望将千瓦时成本降至0.4元以下。此外，铅碳电池在循环寿命、安全性、低温性能、生产和回收技术等方面具有明显优势。

目前，铅碳电池凭借优异的性价比和良好的经济性能，在许多储能应用中都可以盈利，而无需补贴。双登集团、南都电源等国内多家电池公司正在逐步完善铅碳电池在储能领域的布局。自2009年以来，双登集团不断研究调整电池材料、合金制备、网架结构和原材料配比，开发出循环寿命高的铅碳储能电池产品。目前，双登铅碳储能电池已在IDC机房备用电源、风光储能综合电站等多个项目中得到应用。可以预见，凭借其开发的铅碳储能量电池产品，铅碳电池将很容易在储能市场上占有一席之地。

无人机+氢燃料电池

2016年4月，科贝特航空公司发布了一款新型无人机，其长达四小时的电池寿命成为这款无人机最令人惊叹的地方。2016年3月，英国智能能源公司宣布，它已经开发出一种使无人机持续两小时的方法。

由于无人机携带电池的空间很小，大多数配备锂电池的无人机的电池寿命不超过半小时。那么，这些媒体对超长续航无人机的报道是什么样的电池呢？答案是氢燃料电池。

虽然被称为“燃料电池”，但氢燃料电池发电的方式并不是像内燃机那样燃烧燃料来发电，而是使燃料和氧气（或其他催化剂）在电池内发生氧化还原反应，从而将燃料的化学能转化为电能。用化学语言简要描述燃料电池的工作原理，即消耗的燃料与氧气反应，最终产生水、二氧化碳和电。

氢燃料电池的优点和缺点是非常突出的。目前，尽管氢燃料电池的发展还不是很成熟，但许多无人机从业者认为，氢燃料电池在无人机上的应用是发展趋势。毕竟，“飞行”是无人机发展的核心竞争力。许多业内人士认为，未来氢燃料电池很可能成为无人机行业的刚需。

通过以上电池材料和应用领域的结合可以看出，针对下游应用领域对动力电池性能的差异化需求，中小动力电池企业只要找到一定的垂直细分市场，就可以形成自身的壁垒和核心竞争力，并具有广阔的市场空间。在escape sequence产能日益严峻的形势下，中小动力电池企业在垂直细分市场发力，寻求差异化发展是重要途径。

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