北汽新能源双品牌打法推进 EC180目标8万辆

北汽新能源最便宜的电动车EC180已经正式上市，售价区间为4.98万~5.58万元，目标是成为“国车”。该产品上市后，北汽新能源形成了以EC180为代表的“经济型”电动汽车系列和以ARCFOX为定位的“中高端”品牌，双品牌战略布局更加清晰。

关于EC180的预计销量，有限公司副总经理、营销公司总经理张勇告诉网通：“2017年，EC180将实现北汽新能源一半以上的销售目标，我们将努力实现80000-100000辆的目标。”，张勇透露，北汽新能源将在2017年推出四款新车型。

张勇解释了他为什么要打造两个品牌。他表示，“国内新能源汽车市场在电机、电子控制和电池的全产业链上投资了约500-6000亿元，可以支撑数百万辆电动汽车的市场需求。如果我们现在停止，只生产年销量达到1万辆的‘中高端’电动汽车，那么这个市场就会崩溃。”

在此背景下，北汽在新能源领域的布局现在分为两步：打造两个团队、两个品牌、两个体系，国车和现有的“共同平台”电动汽车是一个体系。采取经济实惠、大众化的消费产品需要规模、产业链、链技术储备和链生态系统，因为基于电动汽车的服务、充电、配套和分时必须规模化才能生存。

另一个团队正在打造ARCFOX品牌，北汽已经为该品牌规划了30万至40万元的电动汽车，即ARCFOX-5和ARCFOX-6，定位“中高端”车型，与大众、丰田等汽车品牌竞争。该团队成员来自世界各地，产品可以通过北汽的全球资源进行整合和应用。这些产品将于2019年至2020年推出。

张勇说：“我认为这是中国企业应该走的路。仅仅生产经济型产品是不够的。消费者消费升级的需求非常明显，各个细分市场都有需求。北汽希望成为电动汽车行业的‘丰田’，既有经济型产品，也有高端产品。ARCFOX将与大众、本田和日产等公司竞争桑恩。到2019年，当竞争对手推出新能源产品时，北汽新能源可以跟上。"

此外，在北汽新能源的规划中，中间品牌是北汽思铂的通用平台电动汽车产品，下一个是“国民车”，可以覆盖经济用户的需求。

回到EC180产品本身，据介绍，在这款车的概念定义和设计之初，北汽给了它“国车”的定位，后续的产品设计、供应链建设以及后续的产品制造和营销都是围绕着“国汽车”的概念构建的。张勇说：“如果电动汽车就像一些高端豪华品牌一样，或者价格在10万元以上，很难实现真正的普及，因为它过于依赖政策，主要消费者仍然局限于城市和一些大用户市场。”

然而，与EC180不同的是，北汽新能源希望它成为第一个摆脱依赖的产品。基本上是按照三四线城市家庭年收入来定价的，高于这个价格就会由企业承担。这款车的目标是实现纯电动汽车进入普通人家庭，消费者的定位是广大三四线城市和一二线城市的入门级购车群体。

为应对目标市场的变化，北汽新能源计划进一步拓展和下沉经销商渠道。到2017年，经销商数量将增加到200家，到2017年底，预计将达到350-400家。张勇表示：“2017年，‘国车’的销售目标是80-10万辆，三、四、五线城市的用户将占到70%-80%。”

除了EC180，北汽新能源还将在2017年推出丰富的新车产品，力争全年销量达到170000-200000辆。ARCFOX品牌方面，全新A000双座电动汽车ARCFOX-1将在上海车展亮相，并开始预售。

在与思铂同平台的电动汽车中，新款B+级电动汽车EH300将……

今年上半年推出，主要面向高端公务用车市场，基于昌河北斗的电动物流车也将于今年上半年上市。到今年下半年，A0级SUV EX200将升级为EX300，EU260将升级为EU300，并将上市销售。

此外，北汽新能源还规划了一款D级轿车，目前主要从事技术储备。希望通过技术升级、成本降低和ARCFOX高端品牌的塑造，让消费者在未来能够接受北汽在40-50万元的价格区间打造的这款500公里长的车型。北汽新能源最便宜的电动车EC180已经正式上市，售价区间为4.98万~5.58万元，目标是成为“国车”。该产品上市后，北汽新能源形成了以EC180为代表的“经济型”电动汽车系列和以ARCFOX为定位的“中高端”品牌，双品牌战略布局更加清晰。

关于EC180的预计销量，有限公司副总经理、营销公司总经理张勇告诉网通：“2017年，EC180将实现北汽新能源一半以上的销售目标，我们将努力实现80000-100000辆的目标。”，张勇透露，北汽新能源将在2017年推出四款新车型。

张勇解释了他为什么要打造两个品牌。他表示，“国内新能源汽车市场在电机、电子控制和电池的全产业链上投资了约500-6000亿元，可以支撑数百万辆电动汽车的市场需求。如果我们现在停止，只生产年销量达到1万辆的‘中高端’电动汽车，那么这个市场就会崩溃。”

在此背景下，北汽在新能源领域的布局现在分为两步：打造两个团队、两个品牌、两个体系，国车和现有的“共同平台”电动汽车是一个体系。采取经济实惠、大众化的消费产品需要规模、产业链、链技术储备和链生态系统，因为基于电动汽车的服务、充电、配套和分时必须规模化才能生存。

另一个团队正在打造ARCFOX品牌，北汽已经为该品牌规划了30万至40万元的电动汽车，即ARCFOX-5和ARCFOX-6，定位“中高端”车型，与大众、丰田等汽车品牌竞争。该团队成员来自世界各地，产品可以通过北汽的全球资源进行整合和应用。这些产品将于2019年至2020年推出。

张勇说：“我认为这是中国企业应该走的路。仅仅生产经济型产品是不够的。消费者消费升级的需求非常明显，各个细分市场都有需求。北汽希望成为电动汽车行业的‘丰田’，既有经济型产品，也有高端产品。ARCFOX将与大众、本田和日产等公司竞争桑恩。到2019年，当竞争对手推出新能源产品时，北汽新能源可以跟上。"

此外，在北汽新能源的规划中，中间品牌是北汽思铂的通用平台电动汽车产品，下一个是“国民车”，可以覆盖经济用户的需求。

回到EC180产品本身，据介绍，在这款车的概念定义和设计之初，北汽给了它“国车”的定位，后续的产品设计、供应链建设以及后续的产品制造和营销都是围绕着“国汽车”的概念构建的。张勇说：“如果电动汽车就像一些高端豪华品牌一样，或者价格在10万元以上，很难实现真正的普及，因为它过于依赖政策，主要消费者仍然局限于城市和一些大用户市场。”

然而，与EC180不同的是，北汽新能源希望它成为第一个摆脱依赖的产品。基本上是按照三四线城市家庭年收入来定价的，高于这个价格就会由企业承担。这款车的目标是实现纯电动汽车进入普通人家庭，消费者的定位是广大三四线城市和一二线城市的入门级购车群体。

为应对目标市场的变化，北汽新能源计划进一步扩大和下沉经销商渠道……

到2017年，经销商数量将增加到200家，到2017年底，预计将达到350-400家。张勇表示：“2017年，‘国车’的销售目标是80-10万辆，三、四、五线城市的用户将占到70%-80%。”

除了EC180，北汽新能源还将在2017年推出丰富的新车产品，力争全年销量达到170000-200000辆。ARCFOX品牌方面，全新A000双座电动汽车ARCFOX-1将在上海车展亮相，并开始预售。

在与思铂同平台的电动汽车中，全新B+级电动汽车EH300将于今年上半年上市，主要面向高端公务用车市场，基于昌河北斗的电动物流车也将于今年下半年上市。到今年下半年，A0级SUV EX200将升级为EX300，EU260将升级为EU300，并将上市销售。

此外，北汽新能源还规划了一款D级轿车，目前主要从事技术储备。希望通过技术升级、成本降低和ARCFOX高端品牌的塑造，让消费者在未来能够接受北汽在40-50万元的价格区间打造的这款500公里长的车型。

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