青能所成功研发无铅化锂电池 每瓦时成本只有5毛钱

低速电动车的“零排放”是减少雾霾的重要贡献之一，因此它正逐渐成为人们出行的新宠。然而，低速电动汽车中使用的铅酸电池对土壤环境污染构成了威胁。日前，中国科学院青岛生物能源与工艺研究所发布最新科研成果，在国内率先成功开发出绿色无铅锂电池，每瓦时成本控制在0.5元，已具备产业化推广条件。

低速电动汽车由于价格低廉、使用成本极低，正在成为人们的交通工具，尤其是在三四线城市和城镇。据不完全统计，2016年，全国低速电动车销量达到120万辆。然而，绝大多数低速电动车使用铅酸电池，每年产生260多万吨废铅电池，但常规回收率不到30%，严重污染水和土壤，导致人体血铅超标。“按照国家的相关规定，生产企业应该回收废旧电池，但事实上，大多数铅酸电池都没有正规的回收渠道。”清能研究院的一位研究员在市场调查中发现，许多供应商非法牟利，低价回收铅酸电池进行翻新和销售。他们要么随意倾倒酸溶液，要么扔掉电池中的废电池板，电池板上60%的成分是铅。因此，无铅绿色发展低速电动车迫在眉睫。

2016年11月，工信部编制发布了新版国家鼓励使用的《有有害原材料（产品）替代品目录》，明确提出用锂电池替代铅酸电池的要求。青能所科研的提前布局，与近期国家严控新型传统燃料汽车产能、发展新能源汽车技术的要求不谋而合。据了解，由青能所倾力打造的青岛储能技术研究院，根据行业的迫切需求，在2014年成立之初就将无铅低速电动车作为主要工作目标。引入“中国锂电池之父”、中国工程院院士陈立权担任储能研究所所长，整合国内20多家锂电池研究与产业相关单位，组建产学研联盟，组织近百名科研人员对锂电池“材料-器件-系统”全链条关键技术问题进行攻关。“我们创新性地提出了三种解决方案：低成本锂离子电池技术、低成本水性锌电池技术和新型镁电池技术，向笔者介绍，这三种新型电池属于无铅绿色电池，其无无污染的材料和制备工艺更适合低速电动车的绿色健康发展。目前，三种新型电池的关键技术已经突破，实验室中试已经完成。但锌电池和镁电池暂时无法量产，只有锂电池具备量产条件。

据了解，铅酸电池此前的大量应用主要是由于其明显的成本优势，每瓦时的成本约为0.5元。清能公司开发的无铅锂电池突破了以往锂电池的成本瓶颈。通过采用低成本阻燃纤维素隔膜、低成本碳负极、无氟环保硼酸锂等新材料体系和改进的新技术，将每瓦时成本控制在0.5元以内，具备了铅酸电池等效替代的产业化条件。此外，锂电池的能量和安全性能超过了铅酸电池。铅酸蓄电池的使用寿命约为3……

耳，无铅锂电池的使用寿命可达4至5年。据业内人士透露，中国每年生产低速电动汽车电池需要约300万吨铅。如果能够推广无铅锂电池，对环境保护的意义不言而喻。

目前，清能研究院正在积极推动与中国最大的低速电动汽车制造商雷丁集团的产业合作，让低速电动汽车真正成为一种更环保的交通工具。低速电动车的“零排放”是减少雾霾的重要贡献之一，因此它正逐渐成为人们出行的新宠。然而，低速电动汽车中使用的铅酸电池对土壤环境污染构成了威胁。日前，中国科学院青岛生物能源与工艺研究所发布最新科研成果，在国内率先成功开发出绿色无铅锂电池，每瓦时成本控制在0.5元，已具备产业化推广条件。

低速电动汽车由于价格低廉、使用成本极低，正在成为人们的交通工具，尤其是在三四线城市和城镇。据不完全统计，2016年，全国低速电动车销量达到120万辆。然而，绝大多数低速电动车使用铅酸电池，每年产生260多万吨废铅电池，但常规回收率不到30%，严重污染水和土壤，导致人体血铅超标。“按照国家的相关规定，生产企业应该回收废旧电池，但事实上，大多数铅酸电池都没有正规的回收渠道。”清能研究院的一位研究员在市场调查中发现，许多供应商非法牟利，低价回收铅酸电池进行翻新和销售。他们要么随意倾倒酸溶液，要么扔掉电池中的废电池板，电池板上60%的成分是铅。因此，无铅绿色发展低速电动车迫在眉睫。

2016年11月，工信部编制发布了新版国家鼓励使用的《有有害原材料（产品）替代品目录》，明确提出用锂电池替代铅酸电池的要求。青能所科研的提前布局，与近期国家严控新型传统燃料汽车产能、发展新能源汽车技术的要求不谋而合。据了解，由青能所倾力打造的青岛储能技术研究院，根据行业的迫切需求，在2014年成立之初就将无铅低速电动车作为主要工作目标。引入“中国锂电池之父”、中国工程院院士陈立权担任储能研究所所长，整合国内20多家锂电池研究与产业相关单位，组建产学研联盟，组织近百名科研人员对锂电池“材料-器件-系统”全链条关键技术问题进行攻关。“我们创新性地提出了三种解决方案：低成本锂离子电池技术、低成本水性锌电池技术和新型镁电池技术，向笔者介绍，这三种新型电池属于无铅绿色电池，其无无污染的材料和制备工艺更适合低速电动车的绿色健康发展。目前，三种新型电池的关键技术已经突破，实验室中试已经完成。但锌电池和镁电池暂时无法量产，只有锂电池具备量产条件。

据了解，铅酸电池此前的大量应用主要是由于其明显的成本优势，每瓦时的成本约为0.5元。无铅锂电池……

青能开发的ery突破了以往锂电池的成本瓶颈。通过采用低成本阻燃纤维素隔膜、低成本碳负极、无氟环保硼酸锂等新材料体系和改进的新技术，将每瓦时成本控制在0.5元以内，具备了铅酸电池等效替代的产业化条件。此外，锂电池的能量和安全性能超过了铅酸电池。铅酸蓄电池的使用寿命约为3年，无铅锂电池的使用寿命可达4至5年。据业内人士透露，中国每年生产低速电动汽车电池需要约300万吨铅。如果能够推广无铅锂电池，对环境保护的意义不言而喻。

目前，清能研究院正在积极推动与中国最大的低速电动汽车制造商雷丁集团的产业合作，让低速电动汽车真正成为一种更环保的交通工具。

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