据外媒报道，2021左右，一些主要汽车制造商将推出一系列电动汽车产品供消费者选择。电池技术的发展将决定电动汽车所能提供的续航里程和功能。
作为韩国电子巨头三星的子公司，三星SDI一直致力于锂电池产品和新能源产品的研发，并为汽车制造巨头宝马提供电池产品。周一，该公司宣布，其“下一代”电池产品可以为电动汽车提供600公里（约373英里）的续航里程，新电池具有“快速充电”能力，可以在20分钟内充满80%的电量。相比之下，这款电池的性能已经超过了特斯拉Model S电动汽车所搭载电池的平均充电能力。
通常，为了提高电动汽车的续航能力，需要增加电池的数量，这也造成了电动汽车的自重。然而，三星这次采取了不同的做法，希望借助智能手机中使用的快速充电技术来提高电动汽车电池的效率。从那时起，消费者不再被电动汽车的续航里程限制所困扰。如果没有长期不间断电源的帮助，配备新电池的电动汽车可以实现更大的续航里程。
除了宣布上述电池产品外，三星SDI还在2017年北美国际车展（NAIAS）上确认，已成功开发出改进型21700圆柱形电池。这种看起来像弹壳的电池在能量密度、功率输出和性能方面都有了很大的进步。
目前，市场上大多数电动汽车制造商都在关注21700电池，其定义为直径21毫米，高度70毫米。特斯拉最近向外界证实，其超级工厂Gigfactory已开始满负荷生产21700块电池。这款电池是特斯拉与其合作伙伴松下共同开发制造的新产品。这两家公司声称他们拥有最高的能源密度和最低的生产成本。电池产品已正式进入批量生产阶段。
然而，三星没有透露其两款新产品的更详细信息，尤其是锂离子电池产品以外的化学电池。三星SDI在新闻发布会上透露，这种“电池集成模块”的新概念与目前制造的电池模块相比，可以减少10%的电池组件数量和重量。三星新的“电池集成模块”使用与特斯拉和松下的2170电池相同的结构，但三星SDI将其命名为更传统的21700电池。
三星SDI的21700电池模块在能量密度、功率和性能方面取得了巨大进步，并吸引了许多美国汽车行业初创公司的更多关注，如Lucid Motors和Faraday Future，他们希望将这项技术应用于自己的电动汽车产品。
电动汽车的传统电池模块由12个电池组成，每个电池的储能容量为2-3千瓦时。相比之下，新的“电池集成模块”由24个电池组成，每个电池的储能容量为6-8千瓦时。对于大容量电动汽车的成熟时代，后者应该更受电动汽车制造商的青睐。
对于三星来说，这种圆柱形电池仍然是一个全新的选择。在此之前，三星为电动汽车制造商提供的电池主要是方形或棱柱形电池。不过，从续航里程来看，电动汽车制造商完全可以接受三星发布的棱镜电池产品。但问题是，这种电池何时才能进入大规模生产？
三星承诺：“这种电池将在2021进入批量生产阶段。”。
此前有消息称，特斯拉的2170系列电池已进入量产阶段，预计将使电动汽车的续航里程和充电时间达到类似的参数。但到目前为止，三星似乎仍处于追赶阶段。据外媒报道，2021左右，一些主要汽车制造商将推出一系列电动汽车产品供消费者选择。电池技术的发展将决定电动汽车的续航里程和功能……
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作为韩国电子巨头三星的子公司，三星SDI一直致力于锂电池产品和新能源产品的研发，并为汽车制造巨头宝马提供电池产品。周一，该公司宣布，其“下一代”电池产品可以为电动汽车提供600公里（约373英里）的续航里程，新电池具有“快速充电”能力，可以在20分钟内充满80%的电量。相比之下，这款电池的性能已经超过了特斯拉Model S电动汽车所搭载电池的平均充电能力。
通常，为了提高电动汽车的续航能力，需要增加电池的数量，这也造成了电动汽车的自重。然而，三星这次采取了不同的做法，希望借助智能手机中使用的快速充电技术来提高电动汽车电池的效率。从那时起，消费者不再被电动汽车的续航里程限制所困扰。如果没有长期不间断电源的帮助，配备新电池的电动汽车可以实现更大的续航里程。
除了宣布上述电池产品外，三星SDI还在2017年北美国际车展（NAIAS）上确认，已成功开发出改进型21700圆柱形电池。这种看起来像弹壳的电池在能量密度、功率输出和性能方面都有了很大的进步。
目前，市场上大多数电动汽车制造商都在关注21700电池，其定义为直径21毫米，高度70毫米。特斯拉最近向外界证实，其超级工厂Gigfactory已开始满负荷生产21700块电池。这款电池是特斯拉与其合作伙伴松下共同开发制造的新产品。这两家公司声称他们拥有最高的能源密度和最低的生产成本。电池产品已正式进入批量生产阶段。
然而，三星没有透露其两款新产品的更详细信息，尤其是锂离子电池产品以外的化学电池。三星SDI在新闻发布会上透露，这种“电池集成模块”的新概念与目前制造的电池模块相比，可以减少10%的电池组件数量和重量。三星新的“电池集成模块”使用与特斯拉和松下的2170电池相同的结构，但三星SDI将其命名为更传统的21700电池。
三星SDI的21700电池模块在能量密度、功率和性能方面取得了巨大进步，并吸引了许多美国汽车行业初创公司的更多关注，如Lucid Motors和Faraday Future，他们希望将这项技术应用于自己的电动汽车产品。
电动汽车的传统电池模块由12个电池组成，每个电池的储能容量为2-3千瓦时。相比之下，新的“电池集成模块”由24个电池组成，每个电池的储能容量为6-8千瓦时。对于大容量电动汽车的成熟时代，后者应该更受电动汽车制造商的青睐。
对于三星来说，这种圆柱形电池仍然是一个全新的选择。在此之前，三星为电动汽车制造商提供的电池主要是方形或棱柱形电池。不过，从续航里程来看，电动汽车制造商完全可以接受三星发布的棱镜电池产品。但问题是，这种电池何时才能进入大规模生产？
三星承诺：“这种电池将在2021进入批量生产阶段。”。
此前有消息称，特斯拉的2170系列电池已进入量产阶段，预计将使电动汽车的续航里程和充电时间达到类似的参数。但到目前为止，三星似乎仍处于追赶阶段。
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