新技术“吸金”最直接

从汽车与智能技术相遇的那一刻起，汽车就不再是一种纯粹的交通工具，而是一种移动出行终端，从“四轮加沙发”到“四轮+智能手机”，这已经是当前汽车行业的共识。以智能互联和自动化技术为代表的新技术就像桑德拉手中的魔杖。只要汽车被魔杖触碰，它就会立刻变得充满魅力。

目前，没有一家汽车公司不重视新技术的开发和应用，甚至出现了许多打着“互联网汽车”旗号的新车型。作为一项更具前瞻性的技术，自动驾驶技术也成为各家企业争相追逐的新领域。大量互联网造车企业甚至喊出“颠覆”传统汽车的口号，宣传自己在新技术方面的优势，而传统车企也意识到了新技术的影响，开始勾画未来的技术蓝图，其中大部分包括智能互联、自动驾驶、移动出行等词汇。

如今，市场上销售的新车，如果有更多的智能配置，就会比普通汽车更受关注，而且价格也会经常上涨，这是新技术带来的最直接的吸金效果。如今，已经达到量产水平的汽车新技术大多是智能网联技术，如语音控制、高精度地图导航、远程车辆控制、城市道路安全和自动停车。

面向未来，哪些新技术值得进一步挖掘？这需要划分为多个对象。对于车企来说，首先是继续大力探索智能互联技术的应用，大幅升级车内人机互联系统，使其更加智能便捷，而不是简单地将汽车与手机连接起来。目前，代表智能车联网技术最直观的操作载体是车内的触摸控制面板，它应该集成更方便实用的功能，如娱乐功能、社交功能、大数据计算功能等，并将人机互联扩展到车与车之间的互联，即使是车路互联也是智能互联的终极方向，只有具备这些配置的车辆才能被称为与时俱进的汽车。

其次是自动驾驶（无人驾驶）技术，主要利用安装在车外的雷达探测器感知外部道路信息，然后利用车内的核心芯片处理器对路况做出相应判断，而不是由驾驶员做出加速、制动、变道等动作。目前，自动驾驶技术被研究人员分为几个不同的自动级别。从简单的操作辅助阶段到最终的无人驾驶阶段，级别越高，技术含量就越高。

奥迪、沃尔沃等汽车公司在自动驾驶领域拥有多年的实验经验。中国本土的长安汽车也进行了远程无人驾驶测试。目前，自动驾驶技术在生产汽车中的应用并不多，可谓是一座有待挖掘的富矿。仅雷达探测器就包含许多不同的技术类别。能够提供更先进检测技术的公司无疑将抢占未来自动驾驶技术的制高点，其生产的汽车价值也将大幅提升。

事实上，面对汪洋的新技术，汽车公司、互联网汽车和零部件供应商正在合作开发“连横”，因为没有一家公司可以闭门造车。例如，宝马、英特尔和mobileye共同开发了自动驾驶技术。沃尔沃与Olitov和优步等公司合作，实现自动驾驶和出行。宝马和梅赛德斯-奔驰联合收购地图制造商Here就是另一个例子。因此，零部件供应商在新技术领域提供关键应用也是一个巨大的发展机遇。

现在有无数的车联网初创公司专注于智能技术的开发和应用，可以分为前载和后载。对于大多数汽车联网初创公司来说，尽管还没有成熟的商业模式……

成立后，只要他们能够不断提供创新应用，创造独特的热门产品，他们就会在市场上获得一席之地，进而获得资本市场的青睐。对于汽车网络初创公司来说，它可以提供单一的技术点或集成的解决方案。

当然，新技术的吸引力不仅在于汽车本身，还在于作为一项革命性技术的广义汽车社会的巨大变化。当汽车成为移动终端时，围绕汽车的产业链将大大扩展，智能汽车、移动出行等未来交通也将成为新的机遇。因此，围绕出行领域布局的公司也将迎来发展机遇，如分时共享和私家车共享。现在，或多或少，它也在进行。

说到新技术，我们不得不提到新能源技术。新能源汽车的技术变革并不亚于移动出行带来的技术变革。此外，与技术更复杂的传统内燃机汽车相比，技术更简单的新能源汽车有望成为搭载智能技术的最佳载体。可以说，新能源技术为智能网联和自动驾驶提供了一个全新的发展世界。因此，对于新能源汽车公司和零部件供应商来说，在产品构建之初就值得考虑。从汽车与智能技术相遇的那一刻起，汽车就不再是一种纯粹的交通工具，而是一种移动出行终端，从“四轮加沙发”到“四轮+智能手机”，这已经是当前汽车行业的共识。以智能互联和自动化技术为代表的新技术就像桑德拉手中的魔杖。只要汽车被魔杖触碰，它就会立刻变得充满魅力。

目前，没有一家汽车公司不重视新技术的开发和应用，甚至出现了许多打着“互联网汽车”旗号的新车型。作为一项更具前瞻性的技术，自动驾驶技术也成为各家企业争相追逐的新领域。大量互联网造车企业甚至喊出“颠覆”传统汽车的口号，宣传自己在新技术方面的优势，而传统车企也意识到了新技术的影响，开始勾画未来的技术蓝图，其中大部分包括智能互联、自动驾驶、移动出行等词汇。

如今，市场上销售的新车，如果有更多的智能配置，就会比普通汽车更受关注，而且价格也会经常上涨，这是新技术带来的最直接的吸金效果。如今，已经达到量产水平的汽车新技术大多是智能网联技术，如语音控制、高精度地图导航、远程车辆控制、城市道路安全和自动停车。

面向未来，哪些新技术值得进一步挖掘？这需要划分为多个对象。对于车企来说，首先是继续大力探索智能互联技术的应用，大幅升级车内人机互联系统，使其更加智能便捷，而不是简单地将汽车与手机连接起来。目前，代表智能车联网技术最直观的操作载体是车内的触摸控制面板，它应该集成更方便实用的功能，如娱乐功能、社交功能、大数据计算功能等，并将人机互联扩展到车与车之间的互联，即使是车路互联也是智能互联的终极方向，只有具备这些配置的车辆才能被称为与时俱进的汽车。

其次是自动驾驶（无人驾驶）技术，主要利用安装在车外的雷达探测器感知外部道路信息，然后利用车内的核心芯片处理器对路况做出相应判断，而不是由驾驶员做出加速、制动、变道等动作。目前，自动驾驶技术被研究人员分为几个不同的自动级别。从简单的操作辅助阶段到最后的无人驾驶阶段，t……

水平越高，技术含量就越高。

奥迪、沃尔沃等汽车公司在自动驾驶领域拥有多年的实验经验。中国本土的长安汽车也进行了远程无人驾驶测试。目前，自动驾驶技术在生产汽车中的应用并不多，可谓是一座有待挖掘的富矿。仅雷达探测器就包含许多不同的技术类别。能够提供更先进检测技术的公司无疑将抢占未来自动驾驶技术的制高点，其生产的汽车价值也将大幅提升。

事实上，面对汪洋的新技术，汽车公司、互联网汽车和零部件供应商正在合作开发“连横”，因为没有一家公司可以闭门造车。例如，宝马、英特尔和mobileye共同开发了自动驾驶技术。沃尔沃与Olitov和优步等公司合作，实现自动驾驶和出行。宝马和梅赛德斯-奔驰联合收购地图制造商Here就是另一个例子。因此，零部件供应商在新技术领域提供关键应用也是一个巨大的发展机遇。

现在有无数的车联网初创公司专注于智能技术的开发和应用，可以分为前载和后载。对于大多数车联网创业公司来说，尽管尚未形成成熟的商业模式，但只要他们能够不断提供创新应用，创造独特的热门产品，就会在市场上获得一席之地，进而获得资本市场的青睐。对于汽车网络初创公司来说，它可以提供单一的技术点或集成的解决方案。

当然，新技术的吸引力不仅在于汽车本身，还在于作为一项革命性技术的广义汽车社会的巨大变化。当汽车成为移动终端时，围绕汽车的产业链将大大扩展，智能汽车、移动出行等未来交通也将成为新的机遇。因此，围绕出行领域布局的公司也将迎来发展机遇，如分时共享和私家车共享。现在，或多或少，它也在进行。

说到新技术，我们不得不提到新能源技术。新能源汽车的技术变革并不亚于移动出行带来的技术变革。此外，与技术更复杂的传统内燃机汽车相比，技术更简单的新能源汽车有望成为搭载智能技术的最佳载体。可以说，新能源技术为智能网联和自动驾驶提供了一个全新的发展世界。因此，对于新能源汽车公司和零部件供应商来说，在产品构建之初就值得考虑。

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