“硅谷+底特律”，福建漳州开启无人驾驶新纪元

当你出门时，公交车已经到了，当你走近时，它会自动打开。进入后，一切都会调整到你最舒服的姿势。从起点到终点，你所要做的就是做任何你想做的事。你想拥有这样一辆车和这样的生活方式吗？所有这些都将很快在漳州实现。

社会实验室计划

制造业和需求之间的联系将使中国能够在无人驾驶领域超越曲线。

2017年1月15日，在中国电动汽车百人会期间，全球首个城市级无人驾驶汽车社会实验室签约。福建元创力智能汽车研究院院长周鲁明表示，在过去的几十年里，中国在创新领域一直扮演着跟随者甚至抄袭者的角色。然而，随着过去十年国际产业向中国转移，中国的内部需求逐渐变得更加先进，中国人在创新旗帜下的角色变得不同了。只要无人驾驶智能制造产业的源头端和中国的需求端的互补优势成功对接，中国就会在无人驾驶汽车领域的弯道超车。

如何设计社会实验？周鲁明表示，在开发区内，既有无人驾驶汽车小镇的元素，也有产业聚集区、生活区等概念。其中，核心场是具有三个相关进展的实验场景：600000米的封闭试验场；200万米工业园区的试验田既是产业聚集地，也是新型出行方式的试验区；

整个56平方公里的大型交通管制实验室。未来，该项目将形成与无人驾驶相关的法律体系、商业保险和技术标准等一系列制度框架。

SR公司首席执行官Peter Burgraf指出，德国和美国在内燃机时代引领行业，而在电动汽车时代，中国很可能是领导者。说到无人驾驶，技术实际上只是无人驾驶大篇章中的一个很小的章节。我们的视角不仅来自技术，还来自解决问题和解决方案，以梳理新的商业模式。目前，我们已经与清华大学合作，在中国建立了一个团队。如何使无人驾驶汽车模型取得成功？我们将在厦门湾市级无人驾驶汽车社会实验室向您展示。

据漳州市投资促进局经济技术开发区党委书记、管委会主任丁勇介绍，该社会实验室项目将打造百亿规模的国际智能汽车产业集群。通过引进美国密歇根大学等先进技术，还将建设集研发、测试、生活、娱乐为一体的智能无人车产业园，成为前沿技术应用和竞争的主会场和策源地。实验室总投资超过100亿元，汇聚了全球产业优势和5万亿产业。建成后，预计将有20多家汽车工厂、30多支赛车队及相应行业落户于此。

无人驾驶致力于拯救生命和提高能源效率。

“客车和货车的新移动技术都给社会和能源带来了挑战，不仅造成了社会拥堵，还造成了环境问题和能源消耗。同时，交通事故也是导致人类非正常死亡的重要原因之一。美国每年有3.2万人死于交通事故中国相关机构的统计数据超过20万。密歇根大学副校长胡世新表示，智能汽车和智能交通的应用将致力于拯救生命，可以更好地提高能源使用效率，并以20%的投资撬动100%的资源和回报。

据胡世新介绍，密歇根大学长期致力于交通领域的创新，并于50年前成立了密歇根大学交通研究所。第二次世界大战后，美国修建了大量高速公路，越来越多的车辆行驶在高速公路上，随之而来的交通事故也在增加。密歇根大学交通研究所成立后的首要任务是如何有效提高交通安全。在成立之前，该研究所被命名为“公路安全研究院”。经过52年的发展，它积累了许多经验。包括生物物理学和人体工程学，如何理解交通事故中驾驶员和乘客之间的变化，以帮助更好地设计和保护乘客和驾驶员；

如何通过更好的驾驶员教育来避免交通事故。

作为一家行业基金，前沿产业基金联合创始人王乐静指出，我们看到了无人驾驶汽车行业在中国的机遇。无人驾驶汽车产业的核心是产业创新和交通管制，尤其是交通管制。当这些汽车遵守中国的交通规则时，中国就可以成为这场比赛的领导者和标准和规范的制定者。这就是我们所看到的中国的机遇。一旦我们在这场游戏中占据主导地位，中国的汽车工业就可以在世界上屹立不倒。

“十年前推动电动汽车发展时，很多人认为电动汽车无法与燃油车相比，但今天我们的电动汽车已经销往世界各地，这改变了中国多年来无法出口汽车的困境。“王乐静强调，只有解决无人工业化的问题，我们才能赢得这场商业战争。这需要一个全新的交通管制系统。关起门来研究是不现实的，而且在路上公测的风险太大。于是，社会实验室应运而生。当你出门时，公交车已经到了，它会自动打开。”当你走近时。进入后，一切都会调整到你最舒服的姿势。从起点到终点，你所要做的就是做任何你想做的事。你想拥有这样一辆车和这样的生活方式吗？所有这些都将很快在漳州实现。

社会实验室计划

制造业和需求之间的联系将使中国能够在无人驾驶领域超越曲线。

2017年1月15日，在中国电动汽车百人会期间，全球首个城市级无人驾驶汽车社会实验室签约。福建元创力智能汽车研究院院长周鲁明表示，在过去的几十年里，中国在创新领域一直扮演着跟随者甚至抄袭者的角色。然而，随着过去十年国际产业向中国转移，中国的内部需求逐渐变得更加先进，中国人在创新旗帜下的角色变得不同了。只要无人驾驶智能制造产业的源头端和中国的需求端的互补优势成功对接，中国就会在无人驾驶汽车领域的弯道超车。

如何设计社会实验？周鲁明表示，在开发区内，既有无人驾驶汽车小镇的元素，也有产业聚集区、生活区等概念。其中，核心场是具有三个相关进展的实验场景：600000米的封闭试验场；200万米工业园区的试验田既是产业聚集地，也是新型出行方式的试验区；

整个56平方公里的大型交通管制实验室。未来，该项目将形成与无人驾驶相关的法律体系、商业保险和技术标准等一系列制度框架。

SR公司首席执行官Peter Burgraf指出，德国和美国在内燃机时代引领行业，而在电动汽车时代，中国很可能是领导者。说到无人驾驶，技术实际上只是无人驾驶大篇章中的一个很小的章节。我们的视角不仅来自技术，还来自解决问题和解决方案，以梳理新的商业模式。目前，我们已经与清华大学合作，在中国建立了一个团队。如何使无人驾驶汽车模型取得成功？我们将在厦门湾市级无人驾驶汽车社会实验室向您展示。

据漳州市投资促进局经济技术开发区党委书记、管委会主任丁勇介绍，该社会实验室项目将打造百亿规模的国际智能汽车产业集群。通过引进美国密歇根大学等先进技术，还将建设集研发、测试、生活、娱乐为一体的智能无人车产业园，成为前沿技术应用和竞争的主会场和策源地。实验室总投资超过100亿元，汇聚了全球产业优势和5万亿产业。建成后，预计将有20多家汽车工厂、30多支赛车队及相应行业落户于此。

无人驾驶致力于拯救生命和提高能源效率。

“客车和货车的新移动技术都给社会和能源带来了挑战，不仅造成了社会拥堵，还造成了环境问题和能源消耗。同时，交通事故也是导致人类非正常死亡的重要原因之一。美国每年有3.2万人死于交通事故中国相关机构的统计数据超过20万。密歇根大学副校长胡世新表示，智能汽车和智能交通的应用将致力于拯救生命，可以更好地提高能源使用效率，并以20%的投资撬动100%的资源和回报。

据胡世新介绍，密歇根大学长期致力于交通领域的创新，并于50年前成立了密歇根大学交通研究所。第二次世界大战后，美国修建了大量高速公路，越来越多的车辆行驶在高速公路上，随之而来的交通事故也在增加。密歇根大学交通研究所成立后的首要任务是如何有效提高交通安全。在成立之前，该研究所被命名为“公路安全研究院”。经过52年的发展，它积累了许多经验。包括生物物理学和人体工程学，如何理解交通事故中驾驶员和乘客之间的变化，以帮助更好地设计和保护乘客和驾驶员；如何通过更好的驾驶员教育来避免交通事故。

作为一家行业基金，前沿产业基金联合创始人王乐静指出，我们看到了无人驾驶汽车行业在中国的机遇。无人驾驶汽车产业的核心是产业创新和交通管制，尤其是交通管制。当这些汽车遵守中国的交通规则时，中国就可以成为这场比赛的领导者和标准和规范的制定者。这就是我们所看到的中国的机遇。一旦我们在这场游戏中占据主导地位，中国的汽车工业就可以在世界上屹立不倒。

“十年前推动电动汽车发展时，很多人认为电动汽车无法与燃油车相比，但今天我们的电动汽车已经销往世界各地，这改变了中国多年来无法出口汽车的困境。“王乐静强调，只有解决无人工业化的问题，才能打赢这场商业战争。这需要一个全新的交通管制系统。关起门来研究是不现实的，而且在路上公测的风险太大。于是，社会实验室应运而生。

标签：合创

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