南京金龙2017年客车乘用车双线作战 将启用乘用车生产基地

进入新能源客车领域产销前列不多的南京金龙，将目光投向了乘用车。南京金龙公布的2017年计划显示，年产值2000亿元的乘用车生产基地即将启用。

1月15日，在北京出席电动汽车100强论坛委员会的南京金龙董事长黄宏生与媒体座谈，透露将在2017年在乘用车和乘用车的双轨市场上展开角逐。他说，正是技术、研发和人才的长期综合积累，以及在纯电动客车市场的成功，让南京金龙对其快速发展有了足够的信心。

黄宏生在百家讲坛委员会上发表讲话。

黄洪生在百家讲坛委员会的演讲中表示，南京金龙带着家电行业激烈竞争、快速产品迭代和这种成本竞争的磨炼的基因，来到了新能源汽车领域。“在过去的三年里，南京金龙乘着国家发展新能源汽车的东风，进入了中国客车销售的第一阵营。我们从零开始，进入了第一阵营。从2017年开始，南京金龙将正式进入乘用车领域。据南京金龙透露的信息，南京的集约建设位于南京溧水开发区的金龙乘用车生产基地即将结束。2017年下半年，7款SUV和MPV新能源汽车即将投产。乘用车生产基地总投资预计为50亿元。未来将逐步实现年产100万台、年产值1000亿元的生产规模。新能源乘用车市场的发展也将成为南京金龙未来发展的新增长点。

2016年初，南京金龙“凯沃”成功入围北京市第四批纯电动公交车，实现纯电动公交车300辆、纯电动物流车200辆的销售；

随后，南京金龙在上海实现了280辆纯电动公交车的销量。此后，南京金龙有资格在北京、上海和深圳三个一线城市申请销售和补贴。

在百人论坛委员会上，黄宏生还就发展新能源汽车的动力需求提出了建议。“四部委提出的到2020年完成500万辆新能源汽车的宏伟目标已经深入人心，我们也相信这个目标是可能的。但电力扩容和输电一直是困扰我们车企和公交应用单位的问题。”

黄洪生表示，按照500万辆新能源汽车50千瓦时的日均耗电量计算，每天将消耗2.5亿千瓦时，按照6小时的充电时间计算，需要5000万千瓦时。“如果没有大规模的输电，这500万台机组将被投入野外。”

他建议将领导中国新能源汽车发展的四部委增加到“五部委”，并将国家电网纳入其中。此外，“有必要发布电力扩容和输电的年度目标，这样国家电网公司就可以提前快速建设新能源汽车的‘电动高速公路’，然后就有可能实现我们500万辆的目标，已将目光投向乘用车。南京金龙公布的2017年计划显示，年产值2000亿元的乘用车生产基地即将启用。

1月15日，在北京出席电动汽车100强论坛委员会的南京金龙董事长黄宏生与媒体座谈，透露将在2017年在乘用车和乘用车的双轨市场上展开角逐。他说，正是技术、研发和人才的长期综合积累，以及在纯电动客车市场的成功，让南京金龙对其快速发展有了足够的信心。

黄宏生在百家讲坛委员会上发表讲话。

黄洪生在百家讲坛委员会的演讲中表示，南京金龙带着家电行业激烈竞争、快速产品迭代和这种成本竞争的磨炼的基因，来到了新能源汽车领域。“在过去的三年里，南京金龙乘着国家发展新能源汽车的东风，进入了中国客车销售的第一阵营。我们从零开始，进入了第一阵营。从2017年开始，南京金龙将正式进入乘用车领域。据南京金龙透露的信息，南京的集约建设位于南京溧水开发区的金龙乘用车生产基地即将结束。2017年下半年，7款SUV和MPV新能源汽车即将投产。乘用车生产基地总投资预计为50亿元。未来将逐步实现年产100万台、年产值1000亿元的生产规模。新能源乘用车市场的发展也将成为南京金龙未来发展的新增长点。

2016年初，南京金龙“凯沃”成功入围北京市第四批纯电动公交车，实现纯电动公交车300辆、纯电动物流车200辆的销售；

随后，南京金龙在上海实现了280辆纯电动公交车的销量。此后，南京金龙有资格在北京、上海和深圳三个一线城市申请销售和补贴。

在百人论坛委员会上，黄宏生还就发展新能源汽车的动力需求提出了建议。“四部委提出的到2020年完成500万辆新能源汽车的宏伟目标已经深入人心，我们也相信这个目标是可能的。但电力扩容和输电一直是困扰我们车企和公交应用单位的问题。”

黄洪生表示，按照500万辆新能源汽车50千瓦时的日均耗电量计算，每天将消耗2.5亿千瓦时，按照6小时的充电时间计算，需要5000万千瓦时。“如果没有大规模的输电，这500万台机组将被投入野外。”

他建议将领导中国新能源汽车发展的四部委增加到“五部委”，并将国家电网纳入其中。此外，“有必要发布电力扩容和输电的年度目标，这样国家电网公司就可以提前快速建设新能源汽车的‘电动高速公路’，然后就有可能实现我们500万台的目标。”

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