纯电动客车12月产3.5万辆刷新纪录

2016年12月，在政策红利的推动下，中国纯电动客车市场创下历史新高。

根据工信部证书统计，12月国内纯电动客车市场共生产34885辆，较去年同期的2.77万辆增长26%，较2016年11月增长47%。这一34885辆的数值也刷新了纯电动客车行业发展史上的月产量纪录。在此之前，市场的历史峰值出现在2015年12月，当月产量为2.77万台。现在，历史记录又被刷新了。12月市场月产量接近3.5万辆，2016年共生产11.5万辆（同比增长31%）。最终，2016年一路撞脸的纯电动客车市场圆满落幕：尽管过程非常艰难，尽管“花儿都枯萎了”，但最终的结局还是令人满意。

2014-2016年纯电动客车市场月度趋势图

从“2014-2016年纯电动客车市场月度趋势图”可以看出，2016年纯电动公交车市场的趋势与2015年有很多相似之处，尤其是最近几个月。

2015年第四季度，受2013-2015年国家新能源公交车补贴政策结束的影响，纯电动公交车市场突然暴涨，大踏步发展，全年产量达到8.8万辆，其中仅第四季度产量就占全年产量的66%；

2016年11月和12月，在国家几个“大红包”的刺激下，市场供求一改往日的低迷景象，生产和需求同时飙升。各家公交公司的生产线和一线工人加班加点，生产尽可能多的车辆，及时上牌，赶上2016年新能源公交车补贴政策的最后一班车。同样，11月和12月的总产量（58600辆）也占市场年产量的51%。

众所周知，这些政策红利是：

一是调整后的新能源汽车推广应用财政补贴政策出台一拖再拖，直到11月才有消息传出。但由于时间临近年底，无法在2016年实施，因此基本确定在2017年初实施；2016年（按上市日期）销售的新能源汽车均按原补贴政策执行。根据2016年国家原财政补贴政策，一辆8-10米纯电动公交车最高可获得40万元补贴；6-8米纯电动公交车最高可获得25万元补贴；超过10米的纯电动公交车最高可获得50万元的补贴。到2017年，所有这些补贴将减少40-50%以上。例如，一辆超过10米的纯电动公交车最多只能获得30万元的补贴；8-10米纯电动公交车最高只能获得20万元的国家补贴；一辆6-8米的纯电动公交车最多只能获得9万元的国家补贴。因此，到了年底，我们什么时候才能不抓住最后的机会，大干一场呢？

新能源汽车销售给企业带来的高毛利率和高资产回报率，未来可能再也不会发生。2017年后，一切将回归理性，新能源汽车生产和销售的营业利润也将恢复正常水平。

其次，2016年12月2日，工信部发布了道路机动车生产企业及产品（第290批）和《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》（第4批）。本批目录共收录新能源汽车678辆，其中纯电动客车293辆，插电式混合动力客车78辆，纯电动专用车244辆。从2016年1月14日起，第一批推荐车辆目录发布，第三批目录几乎每个月都会发布。然而，从第三批到第四批，耗时8个月，许多企业都在等待第四批和第五批“推荐目录”。否则，企业要么不敢生产，要么不敢接受订单；

要么是企业根据客户需求生产的车辆，因为没有目录，只能停在车间里，等待目录发布；或者即使售罄，它也会感到不安，担心目录不能及时发布，从而影响国家增补。

再次，12月28日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车辆目录（第五批）》，涉及97家企业498辆新能源汽车，其中纯电动公交车207辆，混合动力公交车79辆，燃料电池公交车3辆。在此之前，多家公交公司已经了解到第五批推荐目录将于月底公布，因此生产和销售没有受到影响，但他们加班加点组织生产。

第四，从2016年12月开始，2015年新能源汽车补贴（国家补贴）开始陆续发放，各大公交上市公司也纷纷宣布收到补贴。这给整个行业吃了一颗定心丸，也让许多公交公司能够重新采购零部件并组织生产。例如：

中通客车宣布，2015年获得聊城市财政局203611万元（20.36亿元）的新能源汽车推广补贴。宇通客车宣布，已从郑州市财政局获得第一笔补贴309488万元（30.95亿元）。东风汽车股份有限公司有限公司宣布其控股子公司东风向阳旅行车收到向阳市财政局划转的2015年度国家新能源汽车应用推广补贴清算资金127818万元（12.78亿元）；江西特种汽车公告称，全资子公司江苏九龙汽车已收到2015年度新能源汽车推广应用补贴资金（第一批）剩余5.844亿元。截至目前，108440万元新能源汽车推广应用补贴（第一批）已全部到位。江淮汽车宣布，已从合肥财政获得2015年新能源汽车应用推广国家补贴1.9474亿元（1.95亿元）。截至目前，江淮汽车2015年新能源汽车申报推广国家补贴资金共计44674万元（4.47亿元），其中2.52亿元已于2015年7月提前到位；辽宁曙光汽车公告称，公司控股子公司丹东黄海收到丹东市财政局划转的2015年国家新能源汽车应用推广补贴结算资金5.42亿元（5.42亿人民币）。

2013-2016年纯电动客车市场年度趋势图

根据这一分析，第一商用车网认为，12月3.5万辆的产量可分为两部分：一部分是行业内新生产的纯电动公交车；

其中一些以前已经生产过，但由于没有推荐的目录，它们被放在了生产车间，无法交付给客户。现在，几项政策红利相继释放，2016年12月市场总产量大幅增长，这是意料之中的事。

2016年，纯电动客车市场以11.6万辆的成绩结束，但主流企业之间的竞争格局也发生了新的巨大变化。欲了解更多详情，请关注本网站的后续报道——“竞争格局的变化”。2016年12月，在政策红利的推动下，中国纯电动客车市场创下历史新高。

根据工信部证书统计，12月国内纯电动客车市场共生产34885辆，较去年同期的2.77万辆增长26%，较2016年11月增长47%。这一34885辆的数值也刷新了纯电动客车行业发展史上的月产量纪录。在此之前，市场的历史峰值出现在2015年12月，当月产量为2.77万台。现在，历史记录又被刷新了。12月市场月产量接近3.5万辆，2016年共生产11.5万辆（同比增长31%）。最终，2016年一路撞脸的纯电动客车市场圆满落幕：尽管过程非常艰难，尽管“花儿都枯萎了”，但最终的结局还是令人满意。

2014-2016年纯电动客车市场月度趋势图

从“2014-2016年纯电动客车市场月度趋势图”可以看出，2016年纯电动公交车市场的趋势与2015年有很多相似之处，尤其是最近几个月。

2015年第四季度，受2013-2015年国家新能源公交车补贴政策结束的影响，纯电动公交车市场突然暴涨，大踏步发展，全年产量达到8.8万辆，其中仅第四季度产量就占全年产量的66%；

2016年11月和12月，在国家几个“大红包”的刺激下，市场供求一改往日的低迷景象，生产和需求同时飙升。各家公交公司的生产线和一线工人加班加点，生产尽可能多的车辆，及时上牌，赶上2016年新能源公交车补贴政策的最后一班车。同样，11月和12月的总产量（58600辆）也占市场年产量的51%。

众所周知，这些政策红利是：

一是调整后的新能源汽车推广应用财政补贴政策出台一拖再拖，直到11月才有消息传出。但由于时间临近年底，无法在2016年实施，因此基本确定在2017年初实施；2016年（按上市日期）销售的新能源汽车均按原补贴政策执行。根据2016年国家原财政补贴政策，一辆8-10米纯电动公交车最高可获得40万元补贴；6-8米纯电动公交车最高可获得25万元补贴；超过10米的纯电动公交车最高可获得50万元的补贴。到2017年，所有这些补贴将减少40-50%以上。例如，一辆超过10米的纯电动公交车最多只能获得30万元的补贴；8-10米纯电动公交车最高只能获得20万元的国家补贴；

一辆6-8米的纯电动公交车最多只能获得9万元的国家补贴。因此，到了年底，我们什么时候才能不抓住最后的机会，大干一场呢？

新能源汽车销售给企业带来的高毛利率和高资产回报率，未来可能再也不会发生。2017年后，一切将回归理性，新能源汽车生产和销售的营业利润也将恢复正常水平。

其次，2016年12月2日，工信部发布了道路机动车生产企业及产品（第290批）和《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》（第4批）。本批目录共收录新能源汽车678辆，其中纯电动客车293辆，插电式混合动力客车78辆，纯电动专用车244辆。从2016年1月14日起，第一批推荐车辆目录发布，第三批目录几乎每个月都会发布。然而，从第三批到第四批，耗时8个月，许多企业都在等待第四批和第五批“推荐目录”。否则，企业要么不敢生产，要么不敢接受订单；要么是企业根据客户需求生产的车辆，因为没有目录，只能停在车间里，等待目录发布；或者即使售罄，它也会感到不安，担心目录不能及时发布，从而影响国家增补。

再次，12月28日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车辆目录（第五批）》，涉及97家企业498辆新能源汽车，其中纯电动公交车207辆，混合动力公交车79辆，燃料电池公交车3辆。在此之前，多家公交公司已经了解到第五批推荐目录将于月底公布，因此生产和销售没有受到影响，但他们加班加点组织生产。

第四，从2016年12月开始，2015年新能源汽车补贴（国家补贴）开始陆续发放，各大公交上市公司也纷纷宣布收到补贴。这给整个行业吃了一颗定心丸，也让许多公交公司能够重新采购零部件并组织生产。例如：

中通客车宣布，2015年获得聊城市财政局203611万元（20.36亿元）的新能源汽车推广补贴。宇通客车宣布，已从郑州市财政局获得第一笔补贴309488万元（30.95亿元）。东风汽车股份有限公司有限公司宣布其控股子公司东风向阳旅行车收到向阳市财政局划转的2015年度国家新能源汽车应用推广补贴清算资金127818万元（12.78亿元）；江西特种汽车公告称，全资子公司江苏九龙汽车已收到2015年度新能源汽车推广应用补贴资金（第一批）剩余5.844亿元。截至目前，108440万元新能源汽车推广应用补贴（第一批）已全部到位。江淮汽车宣布，已从合肥财政获得2015年新能源汽车应用推广国家补贴1.9474亿元（1.95亿元）。截至目前，江淮汽车2015年新能源汽车申报推广国家补贴资金共计44674万元（4.47亿元），其中2.52亿元已于2015年7月提前到位；辽宁曙光汽车公告称，公司控股子公司丹东黄海收到丹东市财政局划转的2015年国家新能源汽车应用推广补贴结算资金5.42亿元（5.42亿人民币）。

2013-2016年纯电动客车市场年度趋势图

根据这一分析，第一商用车网认为，12月3.5万辆的产量可分为两部分：一部分是行业内新生产的纯电动公交车；

其中一些以前已经生产过，但由于没有推荐的目录，它们被放在了生产车间，无法交付给客户。现在，几项政策红利相继释放，2016年12月市场总产量大幅增长，这是意料之中的事。

2016年，纯电动客车市场以11.6万辆的成绩结束，但主流企业之间的竞争格局也发生了新的巨大变化。欲了解更多详情，请关注本网站的后续报道——“竞争格局的变化”。

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