新能源汽车补贴退坡，七成意向消费者认为调整价格合理

2016年底，新能源汽车补贴新政正式出台，乘用车、公交车、专用车补贴整体呈下降趋势。与2015年版补贴政策相比，乘用车领域的中央补贴基本下降了20%，中央和地方补贴下降了4.4万。为了稳定市场，一些车企采取了春节前保持价格不变、自我弥补的策略，而另一些车企则提高了产品的销售价格。春节后如何定价是目前企业头疼的问题，也是消费者关心的问题。

2017年2月4日，第一电动网络使用“新能源汽车意向用户调查：喜欢的车型涨价了，你还会买吗？”对此主题进行了问卷调查，截至2月5日，共收集到1695份有效问卷。69%的意向消费者认为降低补贴金额和提高新能源汽车销售价格是合理的，31%的人认为不合理。[问卷调查结果全文附于文章末尾]

其中，29%的意向人群表示涨价不会影响购买决定，54%的人选择调整额度，13%的人选择暂停购买计划，4%的人会直接放弃购买。在价格调整幅度方面，38%的意向消费者认为5000元以内的价格调整是可以接受的，43%的消费者认为10000元以内的调整是可以的。

价格调整对采购决策的影响

意向消费者认为合理的价格调整范围。

在1695份问卷中，来自限制城市的问卷有1210份，占问卷总数的71.4%。意向人群集中在20-40岁的中青年消费者，占比近90%。有意购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的用户数量分别为790人和775人，占比基本相同，有130人有意购买燃料电池汽车。

问卷调查人群的地理分布

问卷调查人群的年龄分布

问卷人群的车辆选择趋势

调查问卷显示，影响消费者购买新能源汽车行为的前三大因素是：购买、使用和维护的综合成本低、节能环保、汽车数量不限。阻碍消费者选择新能源汽车的主要因素是对续航里程的不满，其次是充电基础设施的不完善、对整体产品性能的不满和对产品安全的担忧。

选择新能源汽车的积极因素

阻碍新能源汽车选择的负面因素

意向车品牌方面，比亚迪、北汽、上汽、广汽和吉利位列前五，占比分别为47%、42%、32%、27%和24%。意向车的价格区间主要集中在6-15万辆中的71%，6万辆以下的13%，15-20万辆之间的11%，20万辆以上的5%。

车辆品牌选择分布

调查问卷显示，新能源汽车的潜在消费者主要是中青年，他们对纯电动和插电式混合动力汽车的偏好有一半。对于补贴金额的调整，产品价格积极上调，但近80%的意向用户认为万元以内的调整更容易接受。此外，值得一提的是，92%的意向消费者认为新能源汽车具有节能环保功能，这表明这些潜在的意向人群更具环保意识……

补贴金额的调整，表面上看对车企影响最大，但实际上这不仅是车企自身面临的问题，也是整个新能源汽车产业链的问题。针对产品价格调整的问题，第一电气网作者采访了几家车企，所有相关公司都表示将通过全产业链分享减少的补贴金额。占整车成本最大的电池肯定会分担最大的成本，其他零部件的成本也会整体调整。然而，消费者是否也会成为分享的对象，取决于不同企业的市场策略。

以下是问卷的所有统计数据：

2016年底，新能源汽车补贴新政正式出台，乘用车、公交车、专用车补贴整体呈下降趋势。与2015年版补贴政策相比，乘用车领域的中央补贴基本下降了20%，中央和地方补贴下降了4.4万。为了稳定市场，一些车企采取了春节前保持价格不变、自我弥补的策略，而另一些车企则提高了产品的销售价格。春节后如何定价是目前企业头疼的问题，也是消费者关心的问题。

2017年2月4日，第一电动网络使用“新能源汽车意向用户调查：喜欢的车型涨价了，你还会买吗？”对此主题进行了问卷调查，截至2月5日，共收集到1695份有效问卷。69%的意向消费者认为降低补贴金额和提高新能源汽车销售价格是合理的，31%的人认为不合理。[问卷调查结果全文附于文章末尾]

其中，29%的意向人群表示涨价不会影响购买决定，54%的人选择调整额度，13%的人选择暂停购买计划，4%的人会直接放弃购买。在价格调整幅度方面，38%的意向消费者认为5000元以内的价格调整是可以接受的，43%的消费者认为10000元以内的调整是可以的。

价格调整对采购决策的影响

意向消费者认为合理的价格调整范围。

在1695份问卷中，来自限制城市的问卷有1210份，占问卷总数的71.4%。意向人群集中在20-40岁的中青年消费者，占比近90%。有意购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的用户数量分别为790人和775人，占比基本相同，有130人有意购买燃料电池汽车。

问卷调查人群的地理分布

问卷调查人群的年龄分布

问卷人群的车辆选择趋势

调查问卷显示，影响消费者购买新能源汽车行为的前三大因素是：购买、使用和维护的综合成本低、节能环保、汽车数量不限。阻碍消费者选择新能源汽车的主要因素是对续航里程的不满，其次是充电基础设施的不完善、对整体产品性能的不满和对产品安全的担忧。

选择新能源汽车的积极因素

阻碍新能源汽车选择的负面因素

意向车品牌方面，比亚迪、北汽、上汽、广汽和吉利位列前五，占比分别为47%、42%、32%、27%和24%……

意向车的价格区间主要集中在6-15万辆中的71%，6万辆以下的13%，15-20万辆之间的11%，20万辆以上的5%。

车辆品牌选择分布

调查问卷显示，新能源汽车的潜在消费者主要是中青年，他们对纯电动和插电式混合动力汽车的偏好有一半。对于补贴金额的调整，产品价格积极上调，但近80%的意向用户认为万元以内的调整更容易接受。此外，值得一提的是，92%的意向消费者认为新能源汽车具有节能环保功能，这表明这些潜在的意向人群更具环保意识。

补贴金额的调整，表面上看对车企影响最大，但实际上这不仅是车企自身面临的问题，也是整个新能源汽车产业链的问题。针对产品价格调整的问题，第一电气网作者采访了几家车企，所有相关公司都表示将通过全产业链分享减少的补贴金额。占整车成本最大的电池肯定会分担最大的成本，其他零部件的成本也会整体调整。然而，消费者是否也会成为分享的对象，取决于不同企业的市场策略。

以下是问卷的所有统计数据：

标签：比亚迪

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