大年初四，笔者来到位于北辰区的天津新能源汽车维修基地。在这里，新能源公交车全方位的隐患排查和维护是车辆上路安全运行的保障。带车间进一步学习和维修。这里是一片繁忙的景象，工人和师傅们正在加班加点对车辆进行全面检修。“对我们来说，没有新年的概念，只有‘新的一天’。每天我们都要给公交车‘把脉’、‘治病’。”90后“公交医生”王晨说。
“目前可承接新能源客车五大类130余项日常维修，以及LNG燃气客车和普通柴油内燃机的临修，年维修生产能力2500标台。”基地负责人卢纯说。
“因为每辆纯电动汽车都有600伏左右的高电压，所以维修前必须绝缘。”王晨穿上绝缘鞋、手套和绝缘工具，走上公交车开始检修。“纯电动公交车就像一个大吸尘器，因为电控单元容易产生静电，所以在行驶过程中会吸走很多灰尘，所以保养最大的难点就是除尘。”当王晨小心翼翼地打开纯电动公交车电池附近的挡板时，该区域已经被黑色的灰尘覆盖。
“一辆车有近900个连接器，每一个都要清洗。这项工作需要一个多小时。”说着说着，王晨开始进行除尘。除尘的力度不能太小，压力太小吹不动灰尘。压力太大会导致关节脱落。这个看似简单的工作，稍有疏忽就会对车辆的行驶产生影响。
提交人在修理厂被冻僵了一个多小时。然后，王晨和同事都没穿羽绒服，正在修一辆混合动力公交车的几个师傅浑身是油，手冻得通红。“修公交车的厂房，冬天冷夏热。我们谁也没有抱怨。当我们的手被冻住时，我们走进休息室暖和一会儿，然后我们在恢复意识后迅速恢复了我们的作业。”王晨说:“我平均一天要修15辆车，最忙的时候一天30多辆。如果当天的任务没有完成，就意味着车辆不能按时启动，所以即使加班加点，我们也会完成工作。”大年初四，笔者来到位于北辰区的天津新能源汽车维修基地。在这里，新能源公交车全方位的隐患排查和维护是车辆上路安全运行的保障。带车间进一步学习和维修。这里是一片繁忙的景象，工人和师傅们正在加班加点对车辆进行全面检修。“对我们来说，没有新年的概念，只有‘新的一天’。每天我们都要给公交车‘把脉’、‘治病’。”90后“公交医生”王晨说。
“目前可承接新能源客车五大类130余项日常维修，以及LNG燃气客车和普通柴油内燃机的临修，年维修生产能力2500标台。”基地负责人卢纯说。
“因为每辆纯电动汽车都有600伏左右的高电压，所以维修前必须绝缘。”王晨穿上绝缘鞋、手套和绝缘工具，走上公交车开始检修。“纯电动公交车就像一个大吸尘器，因为电控单元容易产生静电，所以在行驶过程中会吸走很多灰尘，所以保养最大的难点就是除尘。”当王晨小心翼翼地打开纯电动公交车电池附近的挡板时，该区域已经被黑色的灰尘覆盖。
“一辆车有近900个连接器，每一个都要清洗。这项工作需要一个多小时。”说着说着，王晨开始进行除尘。除尘的力度不能太小，压力太小吹不动灰尘。压力太大会导致关节脱落。这个看似简单的工作，稍有疏忽就会对车辆的行驶产生影响。
提交人在修理厂被冻僵了一个多小时。那么，王晨和他的同事没有一个……穿了羽绒服，正在修一辆混合动力大巴的几个师傅浑身是油，手冻得通红。“修公交车的厂房，冬天冷夏热。我们谁也没有抱怨。当我们的手被冻住时，我们走进休息室暖和一会儿，然后我们在恢复意识后迅速恢复了我们的作业。”王晨说:“我平均一天要修15辆车，最忙的时候一天30多辆。如果当天的任务没有完成，就意味着车辆不能按时启动，所以即使加班加点，我们也会完成工作。”
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