望“桩”兴叹兰州电动汽车充电难 配套设施不全是主因

由有限公司投资建设的“微型巴士”电动汽车项目自2016年7月在晋城试运营以来，深受市民欢迎，解决了兰州市民因交通拥堵和限尾带来的不便，为他们提供了方便、快捷、，低碳环保的出行方式。

然而，随着小巴数量的快速增加，电动汽车的充电和停车等问题也变得突出。许多小巴车主向笔者反映，配套设施不完善给他们带来了极大的不便，希望有关部门能够重视解决这一问题。

看着“堆”，感叹电动汽车很难充电。

白银路充电站是小巴车主刘先生上班最近的充电点。刘先生告诉笔者，他早上9点上班，但每天最晚8点30分才能到达充电点，否则就没有充电车位了。“来晚了，只有几个充电桩被私家车占用了。你必须重新寻找充电桩。当你发现它们在一个圆圈里时，车停了下来，你上班迟到了。”

一位不愿透露姓氏的车主告诉笔者，他购买新能源汽车已经一年多了，充电时要支付的停车费成了他心中的一个结。“本来电价比较便宜，但算上停车费，用车成本与汽油车相差不大。此外，加油站更容易找到，加油时间更短。在市区，充电桩数量较少，一些燃油车还非法占用专用停车位充电，造成充电甚至更加困难。"

通过手机App找到充电桩是兰州小巴提供的“智能神器”。“但真正充电非常困难，而且你必须在充电点排队。这与给汽油车加油不同。给汽油车加油需要一两分钟，充电至少需要一个小时。真正的充电问题在于不可预测的时间成本。”

社区里没有收费的地方。“业主只能自己买电线，从楼上掉一根长电线，这是一个很大的安全隐患！

一位住宅物业的工作人员告诉作者。

停车位少、配套设施不完善是主要原因。

白银路充电站管理员介绍，该站点有8个交流桩和2个直流桩，10个充电桩的使用率非常高。“从下午1点开始，就有车主在排队。相对来说，在工作时间充电的车主很多。”在采访中，笔者看到，虽然充电站的告示牌上写着“特殊停车位，请勿停车，违停自负”等警示语，仍有私家车停在小巴专用充电停车位。由于充电站的停车位是专门为小巴设计的，一旦有私家车非法停放在充电停车位，如果车身较大，可能会占用两个充电停车位的空间，导致小巴车辆难以停放。

当笔者询问违停车主是否看到相关警示标志时，有的车主表示暂时停车，很快就会离开，有的车主则表示只能在没有车位的充电车位停车。

针对私家车占用充电车位的情况，充电站工作人员表示，这种情况通常很多，一般会主动制止。一旦没有电动汽车的停车位，他们会通过拨打车窗上的联系电话，协调私家车主挪车腾出空间。

据悉，截至目前，兰州E享“微公交”项目已在兰州主城建设了8个微公交充电站，每个充电站有10个充电桩，主要分布在城关区、安宁区和七里河区的主要路口和商圈。很难满足城区所有微型公交车电动汽车的充电和停车服务。

加强设施建设，完善管理体系。

有限公司工作人员告诉笔者，微巴士模式对城市纯电动汽车及其能源供应实行集中采购、集中管理、集中收费、集中维护、分散租赁和自驾的管理模式。汽车租赁网点是该模式的基本单元，为用户提供自动驾驶汽车租赁和各种服务，承担立体停车、充换电、维护、电池回收和网络系统运营管理等，有效消除了用户使用纯电动汽车的后顾之忧。尽管如此，这种模式在中国仍然是一种创新的运营模式，处于起步和探索阶段。但兰州小巴项目在建设和运营中存在着项目定位缺乏政策支持、选址缺乏规划支持等问题。

微型汽车租赁站是公共设施，需要政府有关部门做好规划，合理利用闲置土地资源和公共绿地景观用地，设立和建设微型汽车租赁站点。有限公司计划未来在主城区主要商业区和社区建设更多充电桩，同时增加西固区充电桩的建设。

业内人士认为，目前，小巴运营仍然是一个独立的系统，与其他公共交通出行和整个城市的交通管理系统没有互联互通。小巴作为城市整体交通网络的一部分，不仅完全解决了充电难的问题，还需要与常规公交、地铁、长途客运、水上公交和出租车合作、配合、协调，盘活整个城市的交通资源，使其发挥更大作用。建议利用各种信息技术和运营保障系统解决微型公交问题，建立相应的共享和交换机制，将整个微型公交项目纳入智慧城市建设体系，使城市生活更加智能化。由有限公司投资建设的“微巴士”电动汽车项目自2016年7月在晋城试运营以来，一直深受市民欢迎，解决了兰州市民因交通拥堵和限制尾号带来的不便……

为他们提供了一种方便、快捷、低碳、环保的出行方式。

然而，随着小巴数量的快速增加，电动汽车的充电和停车等问题也变得突出。许多小巴车主向笔者反映，配套设施不完善给他们带来了极大的不便，希望有关部门能够重视解决这一问题。

看着“堆”，感叹电动汽车很难充电。

白银路充电站是小巴车主刘先生上班最近的充电点。刘先生告诉笔者，他早上9点上班，但每天最晚8点30分才能到达充电点，否则就没有充电车位了。“来晚了，只有几个充电桩被私家车占用了。你必须重新寻找充电桩。当你发现它们在一个圆圈里时，车停了下来，你上班迟到了。”

一位不愿透露姓氏的车主告诉笔者，他购买新能源汽车已经一年多了，充电时要支付的停车费成了他心中的一个结。“本来电价比较便宜，但算上停车费，用车成本与汽油车相差不大。此外，加油站更容易找到，加油时间更短。在市区，充电桩数量较少，一些燃油车还非法占用专用停车位充电，造成充电甚至更加困难。"

通过手机App找到充电桩是兰州小巴提供的“智能神器”。“但真正充电非常困难，而且你必须在充电点排队。这与给汽油车加油不同。给汽油车加油需要一两分钟，充电至少需要一个小时。真正的充电问题在于不可预测的时间成本。”

社区里没有收费的地方。“业主只能自己买电线，从楼上掉一根长电线，这是一个很大的安全隐患！

一位住宅物业的工作人员告诉作者。

停车位少、配套设施不完善是主要原因。

白银路充电站管理员介绍，该站点有8个交流桩和2个直流桩，10个充电桩的使用率非常高。“从下午1点开始，就有车主在排队。相对来说，在工作时间充电的车主很多。”在采访中，笔者看到，虽然充电站的告示牌上写着“特殊停车位，请勿停车，违停自负”等警示语，仍有私家车停在小巴专用充电停车位。由于充电站的停车位是专门为小巴设计的，一旦有私家车非法停放在充电停车位，如果车身较大，可能会占用两个充电停车位的空间，导致小巴车辆难以停放。

当笔者询问违停车主是否看到相关警示标志时，有的车主表示暂时停车，很快就会离开，有的车主则表示只能在没有车位的充电车位停车。

针对私家车占用充电车位的情况，充电站工作人员表示，这种情况通常很多，一般会主动制止。一旦没有电动汽车的停车位，他们会通过拨打车窗上的联系电话，协调私家车主挪车腾出空间。

据悉，截至目前，兰州E享“微公交”项目已在兰州主城建设了8个微公交充电站，每个充电站有10个充电桩，主要分布在城关区、安宁区和七里河区的主要路口和商圈。很难满足城区所有微型公交车电动汽车的充电和停车服务。

加强设施建设，完善管理体系。

有限公司工作人员告诉笔者，微巴士模式对城市纯电动汽车及其能源供应实行集中采购、集中管理、集中收费、集中维护、分散租赁和自驾的管理模式。汽车租赁网点是该模式的基本单元，为用户提供自动驾驶汽车租赁和各种服务，承担立体停车、充换电、维护、电池回收和网络系统运营管理等，有效消除了用户使用纯电动汽车的后顾之忧。尽管如此，这种模式在中国仍然是一种创新的运营模式，处于起步和探索阶段。但兰州小巴项目在建设和运营中存在着项目定位缺乏政策支持、选址缺乏规划支持等问题。

微型汽车租赁站是公共设施，需要政府有关部门做好规划，合理利用闲置土地资源和公共绿地景观用地，设立和建设微型汽车租赁站点。有限公司计划未来在主城区主要商业区和社区建设更多充电桩，同时增加西固区充电桩的建设。

业内人士认为，目前，小巴运营仍然是一个独立的系统，与其他公共交通出行和整个城市的交通管理系统没有互联互通。小巴作为城市整体交通网络的一部分，不仅完全解决了充电难的问题，还需要与常规公交、地铁、长途客运、水上公交和出租车合作、配合、协调，盘活整个城市的交通资源，使其发挥更大作用。建议利用各种信息技术和运营保障系统解决微型公交问题，建立相应的共享和交换机制，将整个微型公交项目纳入智慧城市建设体系，使城市生活更加智能化。

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