累积推广3.85万辆，天津市多项举措推广新能源汽车

2016年，天津市新增新能源汽车24639辆，超过了全年推广1.5万辆的绩效考核目标的156%。2016年，转换为标准车的车辆数量为3.7万辆，超过了国家“3万辆标准车”奖励门槛的23.3%。自推广工作以来，累计实车保有量达3.85万辆，占天津市机动车保有量的1.4%，居全国前列。推广的车辆每年可节省1亿升燃油，并减少近30万吨二氧化碳和一氧化氮排放。连续三年获得国家新能源汽车考核奖励基金，共计2.13亿元。地方新能源汽车企业可获得近7亿元的国家补贴。

一、工作思路和措施

国家将发展新能源汽车战略作为改变能源结构、控制空气污染、产业转型升级、惠及民生的重大战略。天津市委、市政府高度重视。自2013年天津被列为国家新能源汽车推广示范城市以来，副市长蜀山亲自推动，坚持每季度召开天津市领导小组会议，不定期召开各类工作协调会近100次，研究政策、部署工作、解决问题。

天津市科委作为领导小组办公室，通过组织协调、政策支持、宣传引导等方式推进工作。2016年，工业、信息化、发改、财政、交通、国土、规划、建设、市容等部门组织召开各类新能源汽车工作推进会50多次，推动解决新能源汽车推广应用的瓶颈问题；研究出台新能源汽车地方补贴和安全服务保障相关政策，激发市场活力，加强安全管理；通过报纸、广播、电视、网络等媒体加强对新能源汽车的宣传报道，组织开展各类宣传体验活动，营造良好的社会氛围。2016年，天津市新能源汽车推广应用有序推进，在公共交通、物流、环卫、邮政、事业单位与事业单位、社会租赁、企业与民营企业等重点领域形成齐头并进、共同推进的态势，成效显著。

天津卓有成效的工作得到了国家领导人的指示或赞扬：胡锦涛同志专门乘坐天津电动客车，作出了“小电池、大产业”的重要指示；国务院副总理马凯指示，“天津在加快新能源汽车推广应用方面进行了扎实、有效、大胆的探索”；2015年6月，国务院副总理刘延东试乘天津新能源汽车，考察充电设施服务平台，受到高度评价。作为中国五大先进省市之一，天津在国务院召开的新能源汽车座谈会上作了典型发言。

第二，工作亮点

（1） 工业发展日益壮大，动力电池在全国处于领先地位。

在整车方面，天津坚持通过推广应用促进当地产业发展，房地产新能源汽车从无到有。天津已有华泰、比亚迪等近10家新能源车企，实现了乘用车、公交车、专用车全覆盖。累计产销达到8000辆，天津市新能源汽车企业获得国家补贴近7亿元。电动乘用车，在华泰量产的基础上，国能汽车5万辆产能项目将于2017年下半年投产，一汽集团将重点在天津建设新能源乘用车基地；

电动客车：在比亚迪武清工厂实现3000辆纯电动客车产能的基础上，银隆集团在天津加紧建设客车和动力电池产业基地。动力电池方面，聚集了近10家动力电池生产企业和20多家各级研究机构，形成了涵盖正负材料、隔膜、电解质的全产业链和创新链，技术水平和产业化规模在国内领先。随着天津动力电池的逐步市场化，力神公司已成为动力电池行业的领导者，拥有国内唯一的锂离子动力电池工程技术研究中心。2016年，力神公司获得了科技部1.4亿元的支持资金，国家委托其开发第三代电池技术体系，力争实现300Wh/kg以上的能量密度，这将引领动力电池的发展，推动电动汽车续航里程翻倍。

（B） 公共领域的示范效应在全国处于领先地位。

在公共交通领域，2016年，天津新增新能源公交车1000多辆，累计新能源公交车数量已超过3000辆，占在运营车辆的近30%。在设备数量、应用规模、运营质量和使用效果等方面均处于全国领先地位，已成为城市公共交通的绿色名片。在邮政领域，天津率先采取“限油推电”的做法，提出到2020年邮政快递车辆全部实现电气化。2016年，将通过租赁方式推广228辆汽车，共计854辆，在全国处于领先地位。先进经验在全国邮政系统推广，成为天津城市快递的一道亮丽风景线。在环卫领域，2016年，天津市滨海环境局等单位采购了19辆新能源汽车，累计新能源环卫车达到247辆，实现了城市清洁作业的清洁化。在网络租车领域，2016年新增车辆近5000辆，并将陆续投入运营，成为公众出行新的绿色载体。

（3） 创新推广模式取得新突破。

政府机构领域的分时租赁。为解决公务用车改革后的公务出行问题，2016年，天津市在党政机关大力推广新能源汽车分时租赁创新模式，分两批在50个市级党政机关开展了新能源汽车的分时租赁。天津法院系统、北辰区各级政府、静海区环保局、综合执法等部门共投入135辆分时车，成为公务用车的新亮点。

在社会租赁领域，为了更好地满足社会车辆共享出行方式的需求，促进互联网平台与新能源汽车的推广应用相结合，天津大力引导传统租赁企业转型，引进外省市新能源汽车租赁企业加强合作。天津已有20多家企业开展了相关业务。2016年，超过5000辆新能源汽车获得车辆和分时租赁牌照，成为天津市新能源汽车推广的重要力量。

（D） 良好社会氛围的形成

天津市科委与市交通广播电台、《每日新闻》等多家媒体形成战略合作，推出了连续、多层次、系列化的宣传体系。2016年，通过市交通广播电台的“红绿灯”、“汽车专区”等新闻栏目形成立体宣传。多次走进直播间，接听市民热线，讲解新能源与节能汽车的区别以及天津市新能源汽车的鼓励政策，取得了良好效果。“十一”期间，市科委组织开展了一系列新能源汽车“E天金城”社会宣传推广活动，社会反响强烈。通过持续的宣传，社会……

人们对新能源汽车的认识和认可度有了很大提高。在2016年推广的新能源汽车中，私人消费者的比例已超过50%，成为购买新能源汽车的主力军。

（E） 新能源汽车的政策体系正在日益完善。

2016年，天津市科委牵头制定并颁布了《天津市新能源汽车推广应用地方补贴管理暂行办法》和《关于加强天津市新能量汽车推广应用安全服务保障的通知》，明确了新能源汽车地方补贴，进一步激发了市场活力，并对加强天津市推广应用新能源汽车的生产企业、销售机构和运营企业的安全服务保障提出了要求。政策总量达到17项，形成购车、用车、运营全覆盖。

（六）形成充电基础设施建设合力，加快建设。

天津市发展改革、规划、国土、建设、电力、市容等部门形成了意识统一，形成了工作合力，共同推进新能源汽车充电基础设施建设。目前，天津市集中充换电设施建设用地供应量已超过67个，建成公共充电桩3500多个，建成公交充换电站29个，高速快充站27个。通过明确居民区充电桩比例，引入居民充电设施绿色通道，在电力营业厅的专用座位上设置充电桩。近100个社区建造了充电桩。目前，包括国家电网、TELD、万邦、莆田等近10家企业已在天津开展充电基础设施建设。在过去四年中，电动汽车的公共充电容量每年增长109%。2016年，天津市新增新能源汽车24639辆，超过了全年推广1.5万辆的绩效考核目标的156%。2016年，转换为标准车的车辆数量为3.7万辆，超过了国家“3万辆标准车”奖励门槛的23.3%。自推广工作以来，累计实车保有量达3.85万辆，占天津市机动车保有量的1.4%，居全国前列。推广的车辆每年可节省1亿升燃油，并减少近30万吨二氧化碳和一氧化氮排放。连续三年获得国家新能源汽车考核奖励基金，共计2.13亿元。地方新能源汽车企业可获得近7亿元的国家补贴。

一、工作思路和措施

国家将发展新能源汽车战略作为改变能源结构、控制空气污染、产业转型升级、惠及民生的重大战略。天津市委、市政府高度重视。自2013年天津被列为国家新能源汽车推广示范城市以来，副市长蜀山亲自推动，坚持每季度召开天津市领导小组会议，不定期召开各类工作协调会近100次，研究政策、部署工作、解决问题。

天津市科委作为领导小组办公室，通过组织协调、政策支持、宣传引导等方式推进工作。2016年，工业、信息化、发改、财政、交通、国土、规划、建设、市容等部门组织召开各类新能源汽车工作推进会50多次，推动解决新能源汽车推广应用的瓶颈问题；研究出台新能源汽车地方补贴和安全服务保障相关政策，激发市场活力，加强安全管理；

通过报纸、广播、电视、网络等媒体加强对新能源汽车的宣传报道，组织开展各类宣传体验活动，营造良好的社会氛围。2016年，天津市新能源汽车推广应用有序推进，在公共交通、物流、环卫、邮政、事业单位与事业单位、社会租赁、企业与民营企业等重点领域形成齐头并进、共同推进的态势，成效显著。

天津卓有成效的工作得到了国家领导人的指示或赞扬：胡锦涛同志专门乘坐天津电动客车，作出了“小电池、大产业”的重要指示；国务院副总理马凯指示，“天津在加快新能源汽车推广应用方面进行了扎实、有效、大胆的探索”；2015年6月，国务院副总理刘延东试乘天津新能源汽车，考察充电设施服务平台，受到高度评价。作为中国五大先进省市之一，天津在国务院召开的新能源汽车座谈会上作了典型发言。

第二，工作亮点

（1） 工业发展日益壮大，动力电池在全国处于领先地位。

在整车方面，天津坚持通过推广应用促进当地产业发展，房地产新能源汽车从无到有。天津已有华泰、比亚迪等近10家新能源车企，实现了乘用车、公交车、专用车全覆盖。累计产销达到8000辆，天津市新能源汽车企业获得国家补贴近7亿元。电动乘用车，在华泰量产的基础上，国能汽车5万辆产能项目将于2017年下半年投产，一汽集团将重点在天津建设新能源乘用车基地；

电动客车：在比亚迪武清工厂实现3000辆纯电动客车产能的基础上，银隆集团在天津加紧建设客车和动力电池产业基地。动力电池方面，聚集了近10家动力电池生产企业和20多家各级研究机构，形成了涵盖正负材料、隔膜、电解质的全产业链和创新链，技术水平和产业化规模在国内领先。随着天津动力电池的逐步市场化，力神公司已成为动力电池行业的领导者，拥有国内唯一的锂离子动力电池工程技术研究中心。2016年，力神公司获得了科技部1.4亿元的支持资金，国家委托其开发第三代电池技术体系，力争实现300Wh/kg以上的能量密度，这将引领动力电池的发展，推动电动汽车续航里程翻倍。

（B） 公共领域的示范效应在全国处于领先地位。

在公共交通领域，2016年，天津新增新能源公交车1000多辆，累计新能源公交车数量已超过3000辆，占在运营车辆的近30%。在设备数量、应用规模、运营质量和使用效果等方面均处于全国领先地位，已成为城市公共交通的绿色名片。在邮政领域，天津率先采取“限油推电”的做法，提出到2020年邮政快递车辆全部实现电气化。2016年，将通过租赁方式推广228辆汽车，共计854辆，在全国处于领先地位。先进经验在全国邮政系统推广，成为天津城市快递的一道亮丽风景线。在环卫领域，2016年，天津市滨海环境局等单位采购了19辆新能源汽车，累计新能源环卫车达到247辆，实现了城市清洁作业的清洁化。在网络租车领域，2016年新增车辆近5000辆，并将陆续投入运营，成为公众出行新的绿色载体。

（3） 创新推广模式取得新突破。

政府机构领域的分时租赁。为解决公务用车改革后的公务出行问题，2016年，天津市在党政机关大力推广新能源汽车分时租赁创新模式，分两批在50个市级党政机关开展了新能源汽车的分时租赁。天津法院系统、北辰区各级政府、静海区环保局、综合执法等部门共投入135辆分时车，成为公务用车的新亮点。

在社会租赁领域，为了更好地满足社会车辆共享出行方式的需求，促进互联网平台与新能源汽车的推广应用相结合，天津大力引导传统租赁企业转型，引进外省市新能源汽车租赁企业加强合作。天津已有20多家企业开展了相关业务。2016年，超过5000辆新能源汽车获得车辆和分时租赁牌照，成为天津市新能源汽车推广的重要力量。

（D） 良好社会氛围的形成

天津市科委与市交通广播电台、《每日新闻》等多家媒体形成战略合作，推出了连续、多层次、系列化的宣传体系。2016年，通过市交通广播电台的“红绿灯”、“汽车专区”等新闻栏目形成立体宣传。多次走进直播间，接听市民热线，讲解新能源与节能汽车的区别以及天津市新能源汽车的鼓励政策，取得了良好效果。“十一”期间，市科委组织开展了一系列新能源汽车“E天金城”社会宣传推广活动，社会反响强烈。通过持续的宣传，社会……

人们对新能源汽车的认识和认可度有了很大提高。在2016年推广的新能源汽车中，私人消费者的比例已超过50%，成为购买新能源汽车的主力军。

（E） 新能源汽车的政策体系正在日益完善。

2016年，天津市科委牵头制定并颁布了《天津市新能源汽车推广应用地方补贴管理暂行办法》和《关于加强天津市新能量汽车推广应用安全服务保障的通知》，明确了新能源汽车地方补贴，进一步激发了市场活力，并对加强天津市推广应用新能源汽车的生产企业、销售机构和运营企业的安全服务保障提出了要求。政策总量达到17项，形成购车、用车、运营全覆盖。

（六）形成充电基础设施建设合力，加快建设。

天津市发展改革、规划、国土、建设、电力、市容等部门形成了意识统一，形成了工作合力，共同推进新能源汽车充电基础设施建设。目前，天津市集中充换电设施建设用地供应量已超过67个，建成公共充电桩3500多个，建成公交充换电站29个，高速快充站27个。通过明确居民区充电桩比例，引入居民充电设施绿色通道，在电力营业厅的专用座位上设置充电桩。近100个社区建造了充电桩。目前，包括国家电网、TELD、万邦、莆田等近10家企业已在天津开展充电基础设施建设。在过去四年中，电动汽车的公共充电容量每年增长109%。

标签：比亚迪一汽

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