王劲治下，百度无人车三年来经历了什么？

3月1日，百度通过内部邮件宣布，将整合现有业务和资源，成立智能驾驶企业集团（IDG），由自动驾驶企业集团（L4）、智能汽车企业集团（L3）和车联网企业集团（CARLIFE等）组成，亲自领导小组。这是陆奇加入百度后的又一重大举措。

百度高级副总裁、原自动驾驶事业部总经理王劲

业务结构的调整也伴随着人员的变动。由于个人和家庭原因，百度高级副总裁王劲将不再担任自动驾驶事业部总经理。

回顾过去三年，在王劲的带领下，百度无人车取得了良好的进步。

从开始到与宝马合作

百度和宝马联合开发的无人驾驶汽车。

百度的无人驾驶研发项目最早要追溯到2013年。

2013年7月，百度深度学习研究院（IDL）正式成立，主要从事前瞻性技术研究，百度无人驾驶研发项目几乎同时启动。当时在IDL工作的倪凯也是这个项目的领导成员之一。一些媒体甚至在报道中称倪为“中国第一无人”。

当时，王劲加入百度三年多，主要负责百度的技术体系，包括大数据技术开发和云计算平台建设。2014年7月，在王劲的领导下，百度研究院正式成立，深度学习研究院（IDL）并入其中，更名为深度学习实验室（IDL。从这个意义上说，王劲成为了百度无人驾驶研发项目的最高负责人。

在技术研发过程中，百度也在不断寻找车企将技术落地。百度研究院成立后不久，百度宣布与宝马达成无人驾驶合作。百度负责数据和服务，宝马提供定制车辆并开放相关接口。

当时，百度IDL执行副总裁于凯领导了两家公司的合作。2015年5月，在宝马与百度合作六个月后，于凯离开百度，开始了自己的业务（地平线机器人）。从那时起，宝马与百度的合作就转移到了倪凯身上。

在那之后的很长一段时间里，很少有媒体报道两人合作项目的进展，神秘感一直持续到2015年底。。。

成立自动驾驶部门

2015年12月10日，百度宣布“百度无人驾驶汽车在中国首次实现了城市、环路和高速公路混合路况下的全自动驾驶！

"

一辆搭载百度无人驾驶技术的“宝马3系GT”从北京中关村软件园附近的百度大厦出发，驶入G7京新高速公路，经过五环，抵达奥林匹克森林公园，然后按原路线返回。

在整个往返过程中，他们都处于自动驾驶状态，实现了跟车减速、变道、超车、上下坡道、转弯等许多复杂的驾驶动作。，并完成了不同道路场景从进入高速公路（进入车流）到离开高速公路（离开车流）的切换。在测试过程中，最高速度达到了100公里/小时。

尽管众说纷纭，但百度仍以此次路测为契机，于2015年12月14日正式宣布成立自动驾驶事业部。升任百度高级副总裁的王劲担任事业部总经理，百度高级总监李振宇担任副总经理，而百度深度学习实验室主任林元庆担任副总。此前负责该项目的倪凯选择离开百度，最终于次年3月加入乐视。

百度自动驾驶事业部主要从事自动驾驶汽车的技术研发、生态建设和产业落地。该公司计划在三年内实现自动驾驶汽车的商业化，并在五年内实现量产。换句话说，百度的自动驾驶部门将专注于开发技术和构建生态，而真正的汽车仍然由传统汽车公司制造。

12月15日，在当年乌镇举行的世界互联网大会上，百度和宝马合作的无人驾驶汽车也首次公开亮相。

与国内汽车公司合作，同时进军硅谷。

百度和奇瑞联合开发的无人驾驶汽车在百度世界大会上亮相。

除了与宝马合作，百度无人驾驶也在寻找包括奇瑞汽车在内的国内合作伙伴。

2016年5月16日，百度正式宣布将与芜湖市政府合作建设“全无人驾驶汽车运营区”，并宣布其无人驾驶汽车将开启商业运营的第一公里。芜湖市市长潘朝晖透露，百度正在与奇瑞（总部位于芜湖）合作，打造一款全自动汽车。此前，百度成立了自动驾驶部门，奇瑞汽车首席执行官尹同跃代表。。。

雷锋。com还注意到了另一个有趣的细节。比亚迪董事长王传福也作为百度自动驾驶汽车顾问坐在芜湖签约仪式的舞台下。据王传福本人介绍，去年1月，比亚迪和百度合作开发自动驾驶汽车已有两三个月。

2016年8月，百度与奇瑞合作的无人驾驶汽车曝光。当时，百度正在让两辆萨摩耶坐在这辆“奇瑞eQ”无人驾驶汽车上进行路试。随后在百度世界大会上，这款无人驾驶汽车正式亮相。王劲还在发布会上宣布，百度已经获得了加州颁发的无人测试许可，成为全球第15家获得无人测试许可的公司。这意味着百度无人驾驶汽车将与谷歌、优步和传统车企的无人驾驶汽车在同一战场上展开竞争。

事实上，早在2016年3月，百度就宣布准备在美国道路上测试其无人驾驶汽车。4月底，百度表示，硅谷的一个团队正在开发和测试智能汽车，并计划在2016年底前将无人驾驶团队扩大到100人以上。该团队包括研究人员和工程师，隶属于百度新成立的自动驾驶汽车部门。王进表示，“无人驾驶汽车可以提高交通效率和安全性。百度在硅谷的汽车团队将在未来的汽车研发过程中发挥重要作用。”

当然，除了闭门研究，百度也在积极投资无人驾驶软硬件合作。

激光雷达品牌Velodyne

去年8月，百度宣布投资激光雷达公司Velodyne，该公司被应用于自动驾驶。Velodyne表示，将利用这笔投资扩大产品设计和生产能力……

y并降低成本。

与宝马分道扬镳

百度无人车亮相乌镇

2016年11月，第三届世界互联网大会在乌镇举行。百度全球首个无人驾驶汽车体验站与多家互联网巨头和新兴科技产品一同亮相，并邀请乘客进行试乘。一个有趣的细节是，百度此次运往乌镇的18辆安装了无人驾驶系统并统一喷漆的无人车，覆盖了国内自主品牌的多个车型（包括比亚迪秦、奇瑞EQ和北汽EU260）。帮助百度完成无人驾驶首次路试的“宝马3系GT”并未现身。

随后有消息称，百度和宝马已经终止了在自动驾驶领域的合作。宝马中国首席执行官Olaf Kastner在广州车展上对路透社表示，原因是双方“在研发路线上存在分歧”。然而，双方将继续在“高精度地图”方面保持合作关系。

L3和L4用两条腿行走。

王劲领导下的自动驾驶部门一直想实现美国汽车工程师协会定义的L4级自动驾驶，即真正的无人驾驶。这与谷歌关于无人驾驶汽车的想法是一致的。

然而，这一级别的自动驾驶要真正落地还为时过早，更不用说商业模式了。百度内部也出现了这种讨论。最后，在2016年的百度世界大会上，宣布成立一个单独的L3业务部门，专注于L3级自动驾驶（人类司机随时接管汽车）。

根据雷锋的说法。com，百度L3事业部主要提供四种产品：

第一个是L3的自动驾驶解决方案；

二是提供车联网相关产品，如知名地图；

另一件事是，在未来，自动驾驶将产生大量数据。如何应用这些数据来产生更大的价值，即大数据分析；

从百度地图扩展而来的地图数据是第四块。

与L4自动驾驶采用的方案不同，L3 Division主要使用已经量产的传感器，不会使用昂贵的激光雷达。

从这个角度来看，L3事业部是百度加速自动驾驶商业化的举措，而自动驾驶事业部则是百度对技术的最高追求。

如今，由于百度内部业务整合，L3业务单元、自动驾驶业务单元和车联网业务合并为一个业务组。根据百度的官方声明，“此次调整将进一步提升效率和协同发展，更好地推动传统汽车行业在人工智能时代的升级。”

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在过去的三年里，百度无人车从无到有，从中国发展到硅谷；

经历了一系列重要的人事变动，合作车企的更换，伴随着战略调整。在取得良好进展的同时，自动驾驶业务在百度越来越受到关注。。。

那么，在陆奇的带领下，百度的自动驾驶产业将如何发展呢？3月1日，百度通过内部邮件宣布，将整合现有业务和资源，成立智能驾驶企业集团（IDG），由自动驾驶企业集团（L4）、智能汽车企业集团（L3）和车联网企业集团（CARLIFE等）组成，亲自领导小组。这是陆奇加入百度后的又一重大举措。

百度高级副总裁、原自动驾驶事业部总经理王劲

业务结构的调整也伴随着人员的变动。由于个人和家庭原因，百度高级副总裁王劲将不再担任自动驾驶事业部总经理。

回顾过去三年，在王劲的带领下，百度无人车取得了良好的进步。

从开始到与宝马合作

百度和宝马联合开发的无人驾驶汽车。

百度的无人驾驶研发项目最早要追溯到2013年。

2013年7月，百度深度学习研究院（IDL）正式成立，主要从事前瞻性技术研究，百度无人驾驶研发项目几乎同时启动。当时在IDL工作的倪凯也是这个项目的领导成员之一。一些媒体甚至在报道中称倪为“中国第一无人”。

当时，王劲加入百度三年多，主要负责百度的技术体系，包括大数据技术开发和云计算平台建设。2014年7月，在王劲的领导下，百度研究院正式成立，深度学习研究院（IDL）并入其中，更名为深度学习实验室（IDL。从这个意义上说，王劲成为了百度无人驾驶研发项目的最高负责人。

在技术研发过程中，百度也在不断寻找车企将技术落地。百度研究院成立后不久，百度宣布与宝马达成无人驾驶合作。百度负责数据和服务，宝马提供定制车辆并开放相关接口。

当时，百度IDL执行副总裁于凯领导了两家公司的合作。2015年5月，在宝马与百度合作六个月后，于凯离开百度，开始了自己的业务（地平线机器人）。从那时起，宝马与百度的合作就转移到了倪凯身上。

在那之后的很长一段时间里，很少有媒体报道两人合作项目的进展，神秘感一直持续到2015年底。。。

成立自动驾驶部门

2015年12月10日，百度宣布“百度无人驾驶汽车在中国首次实现了城市、环路和高速公路混合路况下的全自动驾驶！

"

一辆搭载百度无人驾驶技术的“宝马3系GT”从北京中关村软件园附近的百度大厦出发，驶入G7京新高速公路，经过五环，抵达奥林匹克森林公园，然后按原路线返回。

在整个往返过程中，他们都处于自动驾驶状态，实现了跟车减速、变道、超车、上下坡道、转弯等许多复杂的驾驶动作。，并完成了不同道路场景从进入高速公路（进入车流）到离开高速公路（离开车流）的切换。在测试过程中，最高速度达到了100公里/小时。

尽管众说纷纭，但百度仍以此次路测为契机，于2015年12月14日正式宣布成立自动驾驶事业部。升任百度高级副总裁的王劲担任事业部总经理，百度高级总监李振宇担任副总经理，而百度深度学习实验室主任林元庆担任副总。此前负责该项目的倪凯选择离开百度，最终于次年3月加入乐视。

百度自动驾驶事业部主要从事自动驾驶汽车的技术研发、生态建设和产业落地。该公司计划在三年内实现自动驾驶汽车的商业化，并在五年内实现量产。换句话说，百度的自动驾驶部门将专注于开发技术和构建生态，而真正的汽车仍然由传统汽车公司制造。

12月15日，在当年乌镇举行的世界互联网大会上，百度和宝马合作的无人驾驶汽车也首次公开亮相。

与国内汽车公司合作，同时进军硅谷。

百度和奇瑞联合开发的无人驾驶汽车在百度世界大会上亮相。

除了与宝马合作，百度无人驾驶也在寻找包括奇瑞汽车在内的国内合作伙伴。

2016年5月16日，百度正式宣布将与芜湖市政府合作建设“全无人驾驶汽车运营区”，并宣布其无人驾驶汽车将开启商业运营的第一公里。芜湖市市长潘朝晖透露，百度正在与奇瑞（总部位于芜湖）合作，打造一款全自动汽车。此前，百度成立了自动驾驶部门，奇瑞汽车首席执行官尹同跃代表。。。

雷锋。com还注意到了另一个有趣的细节。比亚迪董事长王传福也作为百度自动驾驶汽车顾问坐在芜湖签约仪式的舞台下。据王传福本人介绍，去年1月，比亚迪和百度合作开发自动驾驶汽车已有两三个月。

2016年8月，百度与奇瑞合作的无人驾驶汽车曝光。当时，百度正在让两辆萨摩耶坐在这辆“奇瑞eQ”无人驾驶汽车上进行路试。随后在百度世界大会上，这款无人驾驶汽车正式亮相。王劲还在发布会上宣布，百度已经获得了加州颁发的无人测试许可，成为全球第15家获得无人测试许可的公司。这意味着百度无人驾驶汽车将与谷歌、优步和传统车企的无人驾驶汽车在同一战场上展开竞争。

事实上，早在2016年3月，百度就宣布准备在美国道路上测试其无人驾驶汽车。4月底，百度表示，硅谷的一个团队正在开发和测试智能汽车，并计划在2016年底前将无人驾驶团队扩大到100人以上。该团队包括研究人员和工程师，隶属于百度新成立的自动驾驶汽车部门。王进表示，“无人驾驶汽车可以提高交通效率和安全性。百度在硅谷的汽车团队将在未来的汽车研发过程中发挥重要作用。”

当然，除了闭门研究，百度也在积极投资无人驾驶软硬件合作。

激光雷达品牌Velodyne

去年8月，百度宣布投资激光雷达公司Velodyne，该公司被应用于自动驾驶。Velodyne表示，将利用这笔投资扩大产品设计和生产能力……

y并降低成本。

与宝马分道扬镳

百度无人车亮相乌镇

2016年11月，第三届世界互联网大会在乌镇举行。百度全球首个无人驾驶汽车体验站与多家互联网巨头和新兴科技产品一同亮相，并邀请乘客进行试乘。一个有趣的细节是，百度此次运往乌镇的18辆安装了无人驾驶系统并统一喷漆的无人车，覆盖了国内自主品牌的多个车型（包括比亚迪秦、奇瑞EQ和北汽EU260）。帮助百度完成无人驾驶首次路试的“宝马3系GT”并未现身。

随后有消息称，百度和宝马已经终止了在自动驾驶领域的合作。宝马中国首席执行官Olaf Kastner在广州车展上对路透社表示，原因是双方“在研发路线上存在分歧”。然而，双方将继续在“高精度地图”方面保持合作关系。

L3和L4用两条腿行走。

王劲领导下的自动驾驶部门一直想实现美国汽车工程师协会定义的L4级自动驾驶，即真正的无人驾驶。这与谷歌关于无人驾驶汽车的想法是一致的。

然而，这一级别的自动驾驶要真正落地还为时过早，更不用说商业模式了。百度内部也出现了这种讨论。最后，在2016年的百度世界大会上，宣布成立一个单独的L3业务部门，专注于L3级自动驾驶（人类司机随时接管汽车）。

根据雷锋的说法。com，百度L3事业部主要提供四种产品：

第一个是L3的自动驾驶解决方案；

二是提供车联网相关产品，如知名地图；

另一件事是，在未来，自动驾驶将产生大量数据。如何应用这些数据来产生更大的价值，即大数据分析；

从百度地图扩展而来的地图数据是第四块。

与L4自动驾驶采用的方案不同，L3 Division主要使用已经量产的传感器，不会使用昂贵的激光雷达。

从这个角度来看，L3事业部是百度加速自动驾驶商业化的举措，而自动驾驶事业部则是百度对技术的最高追求。

如今，由于百度内部业务整合，L3业务单元、自动驾驶业务单元和车联网业务合并为一个业务组。根据百度的官方声明，“此次调整将进一步提升效率和协同发展，更好地推动传统汽车行业在人工智能时代的升级。”

标签

在过去的三年里，百度无人车从无到有，从中国发展到硅谷；经历了一系列重要的人事变动，合作车企的更换，伴随着战略调整。在取得良好进展的同时，自动驾驶业务在百度越来越受到关注。。。

那么，在陆奇的带领下，百度的自动驾驶产业将如何发展呢？

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