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面临四大挑战 低速电动车静待标准落地

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时间:1900/1/1 0:00:00

最近,关于低速电动汽车的争论非常激烈。自去年10月以来,多部委联合上报的《关于低速电动车管理有关问题的请示》提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的总体思路,并经国务院批准,制定低速电动汽车标准被提上日程。

随后,围绕低速电动车的技术标准和管理方法,引发了社会各界的热烈讨论。春节后,四轮低速电动车标准起草组组长、中国汽车工业协会常务副会长董扬在媒体上发表《关于四轮低速电动汽车标准的思考》,激起千层浪,引发了一场又一场的争论。

discovery

正如董扬所说,如何管理低速电动车可能是中国汽车行业最复杂、最困难的问题。困难不在于技术,而在于利益的博弈。作者对此表示赞同,但也认为,在过去的许多年里,尽管每年都会进行讨论,但总的来说,中国低速电动汽车行业在很长一段时间内都享有宝贵的“黄金发展期”,在“无技术标准、低工业成本、零使用门槛”的前提下,星星之火可以燎原。

如今,野蛮生长的时期已经过去,是时候进行升级和整合了。严格管理已成定局,低速电动车企业融入“口水战”意义不大。最好集中精力规划新的挑战。

在我看来,当前低速电动车企业面临四大挑战。

首先是技术升级。目前,铅酸电池向锂电池过渡的趋势已经形成。虽然很难判断是否有过渡期以及过渡期有多长,但对于低速电动车企业来说,仅此一点就意味着技术储备、供应体系和成本管理的多重压力。此外,在车身尺寸、速度设置、车辆安全、碰撞测试、生产设备和技术等方面,每一项都需要重新考虑并增加投资。

二是品牌杀熟。低速电动车是基层企业,发展水平低,品牌知名度低,产品同质化严重,总是用“价格战”来打。在接下来的整合过程中,品牌杀熟和优胜劣汰是不可避免的。对于一些头部企业来说,重组子品牌结构和产品谱系也迫在眉睫。

第三是“外敌”的入侵。越来越多的电动汽车公司推出了更便宜的A0/A00产品,并以高补贴为背书,这将大规模入侵低速电动汽车的生存土壤。特别是对于年轻消费者来说,他们可能会增加购车预算,选择在外形、空间、品牌和安全性方面优势更明显的电动汽车。

第四是市场变化。如果未来低速电动车由汽车管理,那么只有持有驾照的消费者才能购买和使用低速电动车,这意味着大量低速电动车的潜在消费者将失去过去,整个市场将陷入“窒息”状态,产销肯定会大幅下降。

对于低速电动车行业来说,标准即将落地的今年,是生死攸关的一年。总的来说,“升级一批”和“淘汰一批”的两极分化的发展趋势是不可避免的。只有在“血雨腥风”来临之前,加紧修炼内在力量,做好心理战术准备,才能在“危机”中找到机会,实现彻底转型,走向法制化、工业化。最近,关于低速电动汽车的争论非常激烈。自去年10月以来,多部委联合上报的《关于低速电动车管理有关问题的请示》提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的总体思路,并经国务院批准,开始制定低速电动车标准……

议程上。

随后,围绕低速电动车的技术标准和管理方法,引发了社会各界的热烈讨论。春节后,四轮低速电动车标准起草组组长、中国汽车工业协会常务副会长董扬在媒体上发表《关于四轮低速电动汽车标准的思考》,激起千层浪,引发了一场又一场的争论。

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正如董扬所说,如何管理低速电动车可能是中国汽车行业最复杂、最困难的问题。困难不在于技术,而在于利益的博弈。作者对此表示赞同,但也认为,在过去的许多年里,尽管每年都会进行讨论,但总的来说,中国低速电动汽车行业在很长一段时间内都享有宝贵的“黄金发展期”,在“无技术标准、低工业成本、零使用门槛”的前提下,星星之火可以燎原。

如今,野蛮生长的时期已经过去,是时候进行升级和整合了。严格管理已成定局,低速电动车企业融入“口水战”意义不大。最好集中精力规划新的挑战。

在我看来,当前低速电动车企业面临四大挑战。

首先是技术升级。目前,铅酸电池向锂电池过渡的趋势已经形成。虽然很难判断是否有过渡期以及过渡期有多长,但对于低速电动车企业来说,仅此一点就意味着技术储备、供应体系和成本管理的多重压力。此外,在车身尺寸、速度设置、车辆安全、碰撞测试、生产设备和技术等方面,每一项都需要重新考虑并增加投资。

二是品牌杀熟。低速电动车是基层企业,发展水平低,品牌知名度低,产品同质化严重,总是用“价格战”来打。在接下来的整合过程中,品牌杀熟和优胜劣汰是不可避免的。对于一些头部企业来说,重组子品牌结构和产品谱系也迫在眉睫。

第三是“外敌”的入侵。越来越多的电动汽车公司推出了更便宜的A0/A00产品,并以高补贴为背书,这将大规模入侵低速电动汽车的生存土壤。特别是对于年轻消费者来说,他们可能会增加购车预算,选择在外形、空间、品牌和安全性方面优势更明显的电动汽车。

第四是市场变化。如果未来低速电动车由汽车管理,那么只有持有驾照的消费者才能购买和使用低速电动车,这意味着大量低速电动车的潜在消费者将失去过去,整个市场将陷入“窒息”状态,产销肯定会大幅下降。

对于低速电动车行业来说,标准即将落地的今年,是生死攸关的一年。总的来说,“升级一批”和“淘汰一批”的两极分化的发展趋势是不可避免的。只有在“血雨腥风”来临之前,加紧修炼内在力量,做好心理战术准备,才能在“危机”中找到机会,实现彻底转型,走向法制化、工业化。

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