深圳是世界纯电动出租车发展的发源地，为纯电动出租车的制造、推广和市场检验提供了肥沃的土壤和良好的机遇。早在2010年，在新能源汽车的推广和探索初期，比亚迪就开发生产了一款能够满足大城市运营需求的电动出租车（e6），并在深圳进行了首次采购。2010年至2014年，深圳共有850辆电动出租车投入运营。截至2016年12月，这850辆电动出租车的平均里程已超过50万公里，累计里程超过4亿公里，创造了全球城市出租车电动运营的新纪录！
如今，深圳已经推广了5500多辆电动出租车。电动出租车的大规模运营，不仅为市民提供了绿色便捷的出行服务，也促进了城市出租车行业的转型发展。
龙头企业在深圳首次实施电动出租车续费奖励
作为最早推出新能源汽车的城市之一，深圳已在公共交通、公务用车和私家车三大领域逐步推广新能源汽车。2015年3月，为进一步加大推广力度，深圳市出台了《深圳市新能源汽车发展工作方案》，重点落实电动出租车推广优惠政策，鼓励国有出租车公司和龙头出租车公司先行先试。截至2016年底，深圳示范推广的纯电动公交车、出租车、私家车等各类新能源汽车已超过7万辆，位居全国前列。
根据政策，深圳不仅将对纯电动出租车的购买和使用进行补贴，还将根据企业的置换时间、推广规模和量化评级，对企业给予15%~30%的运营指标奖励。在政策鼓励下，深圳公交集团旗下企业鹏程电气、龙岗公交、深圳西湖交通集团等龙头企业积极开展纯电动出租车的更新换代。截至目前，深圳已推广电动出租车5500多辆，预计2020年出租车将全面电动化，形成公共交通绿色发展体系。
出租车电气化既是一个“经济账户”，也是一个“环境账户”
出租车是城市交通的主要“动脉”，规模庞大的司机群体和市民用户决定了其在城市交通发展中的重要地位。让司机的钱包“鼓起来”，让市民和用户露出笑容，是推动城市出租车行业可持续发展的最后一句话。
在深圳，经过国家补贴、土地补贴和其他补贴后，电动出租车的购买价格与传统燃油出租车基本持平。据相关数据显示，传统燃油出租车每天行驶里程约为400公里，每天会消耗约32升汽油，燃油成本约为220元。如果换成电动出租车，按照每千瓦时1元（含服务费）计算，每天的用电成本约为100元，大大降低了出租车的运营成本。同时，与燃油车“机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器和空气滤清器”的维护相比，纯电动汽车只需要更换“空调滤清器”进行维护，而且维护频率和成本远低于传统燃油车。在购车、运维“划算”的前提下，推广电动出租车无疑是增加司机收入、促进产业升级的“经济账”。
由于电动出租车采用电力驱动，可以实现零排放、零污染，不仅可以为乘客提供安静、舒适、绿色、健康的优质服务，还可以为乘客节省燃油附加费，降低出行成本。对于城市环境而言，电动出租车的大规模推广也将有效减少城市尾气排放，帮助城市实现节能减排。
深圳并不是唯一一个推广纯电动出租车的城市。近年来，随着国家对新能源汽车发展的日益重视，出租车电动化的示范效应日益凸显。中国多个城市相继开展出租车续租工作，如北京、南京、杭州、武汉、珠海和太原，并大规模推出电动出租车并成功运营。未来，随着电动出租车在技术、运营和营销方面的进一步成熟，更多城市将加入出租车“电动化”浪潮，让更多市民享受绿色技术带来的美好生活。深圳是世界纯电动出租车发展的发源地，为纯电动出租车的制造、推广和市场检验提供了肥沃的土壤和良好的机遇。早在2010年，在新能源汽车的推广和探索初期，比亚迪h……
开发生产了一款能够满足大城市运营需求的电动出租车（e6），并在深圳进行了首次采购。2010年至2014年，深圳共有850辆电动出租车投入运营。截至2016年12月，这850辆电动出租车的平均里程已超过50万公里，累计里程超过4亿公里，创造了全球城市出租车电动运营的新纪录！
如今，深圳已经推广了5500多辆电动出租车。电动出租车的大规模运营，不仅为市民提供了绿色便捷的出行服务，也促进了城市出租车行业的转型发展。
龙头企业在深圳首次实施电动出租车续费奖励
作为最早推出新能源汽车的城市之一，深圳已在公共交通、公务用车和私家车三大领域逐步推广新能源汽车。2015年3月，为进一步加大推广力度，深圳市出台了《深圳市新能源汽车发展工作方案》，重点落实电动出租车推广优惠政策，鼓励国有出租车公司和龙头出租车公司先行先试。截至2016年底，深圳示范推广的纯电动公交车、出租车、私家车等各类新能源汽车已超过7万辆，位居全国前列。
根据政策，深圳不仅将对纯电动出租车的购买和使用进行补贴，还将根据企业的置换时间、推广规模和量化评级，对企业给予15%~30%的运营指标奖励。在政策鼓励下，深圳公交集团旗下企业鹏程电气、龙岗公交、深圳西湖交通集团等龙头企业积极开展纯电动出租车的更新换代。截至目前，深圳已推广电动出租车5500多辆，预计2020年出租车将全面电动化，形成公共交通绿色发展体系。
出租车电气化既是一个“经济账户”，也是一个“环境账户”
出租车是城市交通的主要“动脉”，规模庞大的司机群体和市民用户决定了其在城市交通发展中的重要地位。让司机的钱包“鼓起来”，让市民和用户露出笑容，是推动城市出租车行业可持续发展的最后一句话。
在深圳，经过国家补贴、土地补贴和其他补贴后，电动出租车的购买价格与传统燃油出租车基本持平。据相关数据显示，传统燃油出租车每天行驶里程约为400公里，每天会消耗约32升汽油，燃油成本约为220元。如果换成电动出租车，按照每千瓦时1元（含服务费）计算，每天的用电成本约为100元，大大降低了出租车的运营成本。同时，与燃油车“机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器和空气滤清器”的维护相比，纯电动汽车只需要更换“空调滤清器”进行维护，而且维护频率和成本远低于传统燃油车。在购车、运维“划算”的前提下，推广电动出租车无疑是增加司机收入、促进产业升级的“经济账”。
由于电动出租车采用电力驱动，可以实现零排放、零污染，不仅可以为乘客提供安静、舒适、绿色、健康的优质服务，还可以为乘客节省燃油附加费，降低出行成本。对于城市环境而言，电动出租车的大规模推广也将有效减少城市尾气排放，帮助城市实现节能减排。
深圳并不是唯一一个推广纯电动出租车的城市。近年来，随着国家对新能源汽车发展的日益重视，出租车电动化的示范效应日益凸显。中国多个城市相继开展出租车续租工作，如北京、南京、杭州、武汉、珠海和太原，并大规模推出电动出租车并成功运营。未来，随着电动出租车在技术、运营和营销方面的进一步成熟，更多城市将加入出租车“电动化”浪潮，让更多市民享受绿色技术带来的美好生活。
近日，华为和德国航空航天中心DLR，DeutschesZentrumfrLuftundRaumfahrt于德国慕尼黑进行了基于5G网络的自动驾驶测试。
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1900/1/1 0:00:00据外媒报道，三星曾向韩国总统朴槿惠的闺蜜崔顺实提供献金，丑闻遭曝光后，三星集团最高决策制定机构未来战略室FutureStrategyOffice浮出水面。
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