牡丹江市制定黑龙江省首个电动汽车充电设施规划

随着环保理念深入人心，石化资源日渐减少，以电动汽车为代表的新能源汽车备受推崇，新能源汽车上下游产业也成为公认的“风口”。新能源汽车的消费需求与日俱增，但充电桩建设相对滞后，已成为行业发展的重要制约因素。日前，牡丹江市制定了全省首个电动汽车充电设施规划。如何吸引社会资本投资以及如何扩大盈利模式。。。牡丹江相关领域的未来发展趋势受到广泛关注，打通新能源汽车的“最后一公里”已成为充电桩行业发展的意义。发展瓶颈亟待打破，充电桩建设成为市场关注的焦点。充电难、成本高、“桩无处安放”等问题已成为牡丹江市新能源汽车产业发展的主要制约因素。

牡丹江市国税部门提供的信息显示，2016年共购买67辆新能源汽车，其中66辆由市公交集团购买，1辆由个人购买。消费者普遍反映，充电很难成为雪城新能源汽车推广的拦路虎。牡丹江市一家品牌汽车4S店的负责人表示，“虽然有国家补贴政策的支持，但现在的限制因素是续航里程太短，充电速度太慢，城市地区几乎找不到公共充电桩。”在新能源汽车和充电设施建设领域，市公共交通集团是我市早期的“吃螃蟹的人”。关于公共充电桩的布局，集团技术部部长刘宝春表示，在国家大力推广新能源汽车的背景下，充电设施应适应形势，以公共停车场、交通枢纽、，满足公共服务领域电动汽车充电需求的企事业单位。然而，由于城市土地资源短缺、冬季气温耗电高、成本回收缓慢，尽管国家政策鼓励，充电设施的发展仍在“骑老虎”。

制定规划，加快布局充电网络近年来，随着国家向地方出台一系列支持政策，引导充电基础设施投资建设，充电桩进入加速扩张期。近日，牡丹江市《电动汽车充电基础设施规划（2016-2020年）》已通过市计委审查并实施。业内普遍认为，此举对促进节能减排、大气污染防治、推进项目建设具有重要意义。“推进充电设施建设，将满足我市公共服务部门电动汽车充电需求。”牡丹江市规划局相关负责人表示，我市将通过“互联网+充电设施”推动电动汽车充电设施的规划建设。

“十三五”期间，牡丹江市将依托公共停车场、交通枢纽和大型商场，在中心城区规划建设电动汽车充电设施。到2020年，预计在私人自用领域基本实现“一车一桩”，满足私人乘用车的基本充电需求。牡丹江的客商通过该计划看到了市场机遇。牡丹江市汽车业内人士王莉表示，近年来，随着我市充电桩等相关配套设施规划的实施，我更有信心改造自己的企业，开始销售电动迷你车。刘宝春表示，牡丹江市在全省首次提出年度充电设施发展规划，体现了政府大力发展充电基础设施的决心。目前，集团已建成43个公交车充电桩、7个小型汽车充电桩……

s和2个充电站，六峰湖充电站也在建设中。

未来，所有新能源汽车都将用于牡丹江的公共交通领域。具有丰富创新基因的商业模式与其他领域不同。电动汽车充电桩行业自诞生以来就带来了自己的“互联网+”概念，其盈利模式也更加丰富。牡丹江市业内人士分析，由于充电站与传统加油站不同，充电服务时间一般比加油时间长，从几十分钟到几个小时不等，为高附加值服务提供了生存空间。充电期间，充电站可以提供汽车检测、汽车维修等服务。它还可以通过APP的开发实现手机预订、在线支付、到站充电和维护的过程，并有能力打通从制造商、消费者到服务提供商的整个产业链，打造一体化的服务生态系统。牡丹江市一家试图进入该领域的企业负责人认为，尽管充电桩作业要实现盈利需要一段时间，但事实上，随着资本市场的发展和“互联网+”的推动，许多价值已经变得更加清晰。根据2020年500万辆新能源汽车的国家发展目标，充电网络利润率将达到558亿元，其中增值利润率可达到233亿元。随着互联网的快速发展，充电桩的商业价值不仅体现在充电业务上，还包括保险、金融、汽车销售、增值服务和汽车行业的大数据。对此，供电公司相关负责人表示，为加快牡丹江市电动汽车充电设备建设，公司将主动对接和延伸服务，提高供电效率和服务水平，为企业开辟“绿色通道”，并采取后续服务，帮助牡丹江市发展新能源产业。随着环保理念深入人心，石化资源日渐减少，以电动汽车为代表的新能源汽车备受推崇，新能源汽车上下游产业也成为公认的“风口”。新能源汽车的消费需求与日俱增，但充电桩建设相对滞后，已成为行业发展的重要制约因素。日前，牡丹江市制定了全省首个电动汽车充电设施规划。如何吸引社会资本投资以及如何扩大盈利模式。。。牡丹江相关领域的未来发展趋势受到广泛关注，打通新能源汽车的“最后一公里”已成为充电桩行业发展的意义。发展瓶颈亟待打破，充电桩建设成为市场关注的焦点。充电难、成本高、“桩无处安放”等问题已成为牡丹江市新能源汽车产业发展的主要制约因素。

牡丹江市国税部门提供的信息显示，2016年共购买67辆新能源汽车，其中66辆由市公交集团购买，1辆由个人购买。消费者普遍反映，充电很难成为雪城新能源汽车推广的拦路虎。牡丹江市一家品牌汽车4S店的负责人表示，“虽然有国家补贴政策的支持，但现在的限制因素是续航里程太短，充电速度太慢，城市地区几乎找不到公共充电桩。”在新能源汽车和充电设施建设领域，市公共交通集团是我市早期的“吃螃蟹的人”。关于公共充电桩的布局，集团技术部部长刘宝春表示，在国家大力推广新能源汽车的背景下，充电设施应适应形势，以公共停车场、交通枢纽、企事业单位为重点，满足电动充电需求……

公共服务领域的车辆。然而，由于城市土地资源短缺、冬季气温耗电高、成本回收缓慢，尽管国家政策鼓励，充电设施的发展仍在“骑老虎”。

制定规划，加快布局充电网络近年来，随着国家向地方出台一系列支持政策，引导充电基础设施投资建设，充电桩进入加速扩张期。近日，牡丹江市《电动汽车充电基础设施规划（2016-2020年）》已通过市计委审查并实施。业内普遍认为，此举对促进节能减排、大气污染防治、推进项目建设具有重要意义。“推进充电设施建设，将满足我市公共服务部门电动汽车充电需求。”牡丹江市规划局相关负责人表示，我市将通过“互联网+充电设施”推动电动汽车充电设施的规划建设。

“十三五”期间，牡丹江市将依托公共停车场、交通枢纽和大型商场，在中心城区规划建设电动汽车充电设施。到2020年，预计在私人自用领域基本实现“一车一桩”，满足私人乘用车的基本充电需求。牡丹江的客商通过该计划看到了市场机遇。牡丹江市汽车业内人士王莉表示，近年来，随着我市充电桩等相关配套设施规划的实施，我更有信心改造自己的企业，开始销售电动迷你车。刘宝春表示，牡丹江市在全省首次提出年度充电设施发展规划，体现了政府大力发展充电基础设施的决心。目前，该集团已建成43个公交充电桩、7个小型汽车充电桩和2个充电站，六峰湖充电站也在建设中。

未来，所有新能源汽车都将用于牡丹江的公共交通领域。具有丰富创新基因的商业模式与其他领域不同。电动汽车充电桩行业自诞生以来就带来了自己的“互联网+”概念，其盈利模式也更加丰富。牡丹江市业内人士分析，由于充电站与传统加油站不同，充电服务时间一般比加油时间长，从几十分钟到几个小时不等，为高附加值服务提供了生存空间。充电期间，充电站可以提供汽车检测、汽车维修等服务。它还可以通过APP的开发实现手机预订、在线支付、到站充电和维护的过程，并有能力打通从制造商、消费者到服务提供商的整个产业链，打造一体化的服务生态系统。牡丹江市一家试图进入该领域的企业负责人认为，尽管充电桩作业要实现盈利需要一段时间，但事实上，随着资本市场的发展和“互联网+”的推动，许多价值已经变得更加清晰。根据2020年500万辆新能源汽车的国家发展目标，充电网络利润率将达到558亿元，其中增值利润率可达到233亿元。随着互联网的快速发展，充电桩的商业价值不仅体现在充电业务上，还包括保险、金融、汽车销售、增值服务和汽车行业的大数据。对此，供电公司相关负责人表示，为加快牡丹江市电动汽车充电设备建设，公司将主动对接和延伸服务，提高供电效率和服务水平，为企业开辟“绿色通道”，并采取后续服务，帮助牡丹江市发展新能源产业。

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