共享汽车悄然生长 体验者：找车停车充电难

共享单车瞬间席卷全国，共享汽车也在悄然发展，各大平台纷纷排队。在广州，共享汽车平台从大学城试点起步，目前已进入广州市区。car、once、drive、叮咚出行等共享汽车平台已陆续布局，途易也于本月27日在广州上线。

本月23日下午，笔者体验了一款共享汽车的发现，该车需要实名认证，自助租车，无需押金即可用手机解锁车门。这个过程相对简单。自去年10月10日以来，共享汽车的使用次数已超过100次的资深用户宋有才表示，共享汽车最好的优点是自己开车，不用等公交车。“有车”的价格没有调整，“开车”也调整了，比滴滴便宜，雨天也不涨价。与其他一线城市相比，广州的新能源汽车牌照更容易获得，但停车和充电困难，这是分时租车平台必须解决的问题。

体验：实名认证自助租车无需押金

本月23日下午，笔者与广州日报主播小文、大赵体验了一次二手车分时服务，在多个平台进行了直播，反响热烈。首先下载安装“Once Degree”App，注册并完成身份证和驾驶证的实名认证，然后在App中选择越秀区和业广场的网点，确认用车后锁定车辆，预留5分钟让用户找车，5分钟后开始充电。找到车辆后，点击应用程序中的“打开车门”选项，相应的车门将解锁，车钥匙也在车内。作者从河野广场出发，到达星海音乐厅后返回河野广场。这次体验的行程为19.62公里，耗时1小时43分钟，费用为29.98元。“一次”按里程和时间计费，目前价格为1元/公里+0.1元/分钟，无需押金。

电动汽车的驾驶体验如何？小文第一次测试了电动汽车。“感觉油门很松。起步时和燃油车很不一样，车很安静。”主播说：“车从外面看很小，但坐在后座感觉很宽敞，不拥挤。”

此外，如果车辆违反交规，后台会根据违章记录检索到当时正在驾驶的用户，并在App中将违章提醒推送给用户，用户需要自行处理违章罚款。

据悉，所有汽车分时平台都需要实名认证。例如，“汽车应用程序”要求手机号码、驾照和身份证必须是同一个人。用户拿到驾照副本并持有身份证半身像后，上传并等待一个工作日才能通过认证。

分布：中心周围有布局。

目前，广州曾经有共享汽车平台，比如有车、开车、出行。大多数共享汽车平台使用电动汽车，电动汽车比燃油车便宜，绿色环保，后期维护成本低，适合中短途的车辆定位。

据悉，在天河、越秀、荔湾、海珠、白云、番禺等地共有42家网点，采用奇瑞EQ模式，最北的网点在飞翔公园地铁站附近，最南的网点在大学城中环西路，而广州东站至珠江新城沿途共有13家网点。“市中心是我们的首选”，广州市副总经理Andy说，“未来广州将增加100辆汽车”。

“优车”在大学城拥有14家网点，采用北汽EV260车型。目前已进驻海珠区，在海珠汽车总站附近、广州塔附近、六号院附近、南洲北汽车站附近设立了四个网点。未来，它将在天河、黄埔和番禺增设门店。

目前，叮咚出行仅在番禺区设立，共有60家网点，使用两个电子……

知豆的tric车辆，未来网点将扩展到整个城市。据悉，目前已采购东风E30两门四座汽车300辆，五门四座腾势电动汽车700辆，并已开始在南沙至黄浦等地上市。

此外，大学城有15家网点，也有进入市区的意向。

缺点：成本高，车少，网点少。

从笔者的经验来看，目前共享汽车租赁至少有两个“bug”：车少了，网点少了。这两个方面使得共享汽车在城市中没有共享单车那么受欢迎。

共享汽车租赁平台，增加车辆交付和网点铺设，是一件烧钱的事情。曾经的二手车副总经理Andy表示，奇瑞EQ电动汽车的购买价格在5万左右，100辆车的价格是500万。共享汽车是一种重资产模式，因此增加汽车意味着要消耗大量资金。

分时租赁总经理崔瑞哲表示：“汽车和自行车最大的区别在于成本太高。成本高导致规模不上去。全国有几十个，每个城市有五六个，目前正处于混战期。没有一个市场份额超过30%。”

该车广州分公司负责人吴茂表示，每辆北汽EV260电动汽车的购买价格接近9万元。与大学城相比，市区的运营成本超过10%。城区运营成本上升的主要原因是城区停车费高，车辆频繁人工调度和充电电费高。“运营和维护成本占成本的三分之一。”Andy说。

此外，增加充电桩的铺设也需要资金，充电设施的普及也需要政府部门的参与。

赞扬

到货好：不用打车也不错，下雨天也不会涨价。

“我第一次接触共享汽车时，我们公司楼下有一辆车的广告，我觉得新奇就注册了。”自去年10月以来一直是用户的宋先生对作者说：“每天都在下雨，滴滴和优步都买不到车，所以我想起了共享汽车。”

拼车的成本比滴滴便宜一半。宋先生给笔者算了一笔聪明的账：他的很多同事都住在遂市，在大学城工作。本来滴滴拼车上班，三个人拼车到公司15元，人均5元。然而，使用“汽车”应用程序也需要7.5元，人均2.5元，便宜了一半，所以后来被拼写为“汽车”。

除了价格上的满意，宋先生还称赞了它的用户体验。“共享一辆车的好处是你可以开车，不必花时间等公交车。顺便说一句，下雨天也不会涨价。”

人们对汽车租赁的认知也在发生变化。谢先生是一名上班族，他是轻资产的倡导者，他说他会一直租车。“如果你买车，你的房子和办公楼每月都要交保险。汽车是消耗品。如果你在几年内花了10万元以上，它就没有价值了。汽车的损失和保险费用可以随意租用。”

困难的

找车难：

宋先生是一位经常遇到“零可用车”的资深用户，他在“车主”平台上已经使用了100多次，但他说：“我从去年10月开始使用，但12月底就停止使用了，因为租车难！

一开始，“汽车”应用程序上的汽车较少，但用户较少，而且每天都可以租车。但后来用户多了，下午5点基本上没有车，周末也缺车，基本上看不到车。"

我能不能租车？笔者体验了三款应用：Once、Driving和叮咚。2月22日下午7点，作者将起点设置为越秀区的《广州日报》，终点设置为番禺区的敏捷花园，并分别通过三个应用程序使用租车服务。有一次，显示最近的取车点在康王路的荷叶广场地下停车场，但当笔者预订汽车时，取车点显示可用车辆为零。不仅和业广场没有可用车辆，广州所有的接送点也一度显示为零可用车辆。23日深夜11点，作者再次打开了它，整个城市都显示，京珠海线的上车点只有一辆车。

作者还测试了驾驶和叮咚出行。开车的地方都在大学城。23日下午3点，可用车辆为零，11点有5辆。叮咚出行的分布范围均在番禺区。同样，下午3点没有可用的车辆，晚上11点有9辆。

“在广州，根据我们平台的统计，一辆共享汽车对应200名用户”，该车副总经理Andy曾表示，“租车的难度可想而知”。

对于某些时间段的租车难问题，曾任汽车运维部门负责人的王英杰表示，汽车需求是潮汐式的：7:30之后，汽车基本上在工作高峰期被抢，10:00之后，汽车会陆续归还。午饭时间，车比较紧，下午2点以后才有车，上班高峰期基本没有车。因此，在每天早上7点、10点和下午2点左右抢夺汽车的概率会更高。

取车困难：你不可能在5分钟内飞到取车点。

23日下午3点左右，笔者再次尝试打开一个共享汽车租赁App，发现在距离广州日报社约8公里的新港西路上，只有一辆车可用。按照要求，从预订到充电，提车时间只有5分钟，笔者坐飞机也不能坐飞机。

即使是曾经在广州网点分布最均匀的APP，距离《广州日报》最近的取件点也是康王路荷叶广场的地下停车场。如果有车，步行需要20分钟。

此外，这些共享汽车租赁应用程序制定的规则基本相同。他们都需要在固定的取车点取车，可以在不同的地方换车，但也必须在固定的停车位停车。笔者和住在番禺敏捷的同事也表示，在目前的网络布局下，在广州日报附近租车，在敏捷附近还车的愿望是不可能实现的。

停车很困难：在返程点还车，然后乘地铁回家，这很麻烦。

即使作者拿到了车，停车怎么办？作者的住所位于番禺区敏捷花园，最近的停车点是海珠区广州大嘉花园的地面停车场，距离10.2公里，这意味着作者停车后必须乘坐其他交通工具才能回家。曾经，网点的分布是最均匀的，但不可能在附近停车。

“共享汽车网点分布还是太稀疏了。从公司租车回家不方便。我不得不把车停在家里三个地铁站外的固定网点，然后坐地铁回家。”用户李小姐抱怨道。

除了需要固定网点停车外，网点停车位满也是用户头疼的问题。

分时租赁总经理崔瑞哲表示，停车难是国内分时租赁汽车平台必须解决的问题。目前，所有进入广州的平台都有自己的停车网点，可以在固定网点取车和停车，但固定网点的停车位已经满了，那么汽车应该停在哪里呢？

在这方面，一些商家已经提供了解决方案。例如，叮咚买菜在每个门店都预留了可供出租和归还的停车位。同时，根据数据fe……

在每个站点的后面，我们会注意投放的车辆数量，并及时调整车辆和停车位的匹配程度。

充电困难：充电桩很难找到，而且不像加油那样方便。

目前，共享汽车租赁的所有车型都是电动汽车，充电是租赁共享汽车最关键的部分。由于共享汽车平台为用户提供的充电服务是免费的，因此共享汽车租赁平台拥有足够的充电桩设备网点很重要。

笔者注意到，在广州流行的几款共享汽车APP中，用户在租车时可以通过“寻找充电桩”的导航设计，找到出租人提供的免费充电插座。

然而，这种免费充电的福利并不容易享受。因为有充电桩的插座很少。例如，曾经有42个网点遍布天河区、越秀区、荔湾区和海珠区，但只有4个网点有充电桩。用户可能会陷入这样一种尴尬的境地——充电太远，还车太远。

另一方面，如果你不能去免费的网点，很难找到公共充电桩。因为在广州，尤其是越秀、荔湾等老城区，充电桩停车场屈指可数。笔者从南方电网、腾势、北汽等新能源汽车经销商处获得的数据显示，目前，超过60%的公共充电桩位于番禺和白云区。

来自他人的建议

据报道，有限公司计划将北京二环、三环40多座高架桥下的空间改造为“共享汽车”租赁点。

上海《关于促进上海新能源汽车分时产业发展的指导意见》明确，到2020年底，新能源汽车共有分时服务网点6000多个，纯电动汽车2万多辆，充电桩3万多个，中心城市充电服务半径小于1公里，基本满足中心城市4000多万人次/年的出行需求。共享单车瞬间席卷全国，共享汽车也在悄然发展，各大平台纷纷排队。在广州，共享汽车平台从大学城试点起步，目前已进入广州市区。car、once、drive、叮咚出行等共享汽车平台已陆续布局，途易也于本月27日在广州上线。

本月23日下午，笔者体验了一款共享汽车的发现，该车需要实名认证，自助租车，无需押金即可用手机解锁车门。这个过程相对简单。自去年10月10日以来，共享汽车的使用次数已超过100次的资深用户宋有才表示，共享汽车最好的优点是自己开车，不用等公交车。“有车”的价格没有调整，“开车”也调整了，比滴滴便宜，雨天也不涨价。与其他一线城市相比，广州的新能源汽车牌照更容易获得，但停车和充电困难，这是分时租车平台必须解决的问题。

体验：实名认证自助租车无需押金

本月23日下午，笔者与广州日报主播小文、大赵体验了一次二手车分时服务，在多个平台进行了直播，反响热烈。首先下载安装“Once Degree”App，注册并完成身份证和驾驶证的实名认证，然后在App中选择越秀区和业广场的网点，确认用车后锁定车辆，预留5分钟让用户找车，5分钟后开始充电。找到车辆后，点击应用程序中的“打开车门”选项，相应的车门将解锁，车钥匙也在车内。作者从河野广场出发，到达星海音乐厅后返回河野广场。这次体验的行程为19.62公里，耗时1小时43分钟，费用为29.98元。“一次”按里程和时间计费，而c……

租金为1元/公里+0.1元/分钟，不含押金。

电动汽车的驾驶体验如何？小文第一次测试了电动汽车。“感觉油门很松。起步时和燃油车很不一样，车很安静。”主播说：“车从外面看很小，但坐在后座感觉很宽敞，不拥挤。”

此外，如果车辆违反交规，后台会根据违章记录检索到当时正在驾驶的用户，并在App中将违章提醒推送给用户，用户需要自行处理违章罚款。

据悉，所有汽车分时平台都需要实名认证。例如，“汽车应用程序”要求手机号码、驾照和身份证必须是同一个人。用户拿到驾照副本并持有身份证半身像后，上传并等待一个工作日才能通过认证。

分布：中心周围有布局。

目前，广州曾经有共享汽车平台，比如有车、开车、出行。大多数共享汽车平台使用电动汽车，电动汽车比燃油车便宜，绿色环保，后期维护成本低，适合中短途的车辆定位。

据悉，在天河、越秀、荔湾、海珠、白云、番禺等地共有42家网点，采用奇瑞EQ模式，最北的网点在飞翔公园地铁站附近，最南的网点在大学城中环西路，而广州东站至珠江新城沿途共有13家网点。“市中心是我们的首选”，广州市副总经理Andy说，“未来广州将增加100辆汽车”。

“优车”在大学城拥有14家网点，采用北汽EV260车型。目前已进驻海珠区，在海珠汽车总站附近、广州塔附近、六号院附近、南洲北汽车站附近设立了四个网点。未来，它将在天河、黄埔和番禺增设门店。

目前，叮咚出行仅在番禺区设立，共有60个网点，使用知豆的两辆电动车，未来网点将延伸至全市。据悉，目前已采购东风E30两门四座汽车300辆，五门四座腾势电动汽车700辆，并已开始在南沙至黄浦等地上市。

此外，大学城有15家网点，也有进入市区的意向。

缺点：成本高，车少，网点少。

从笔者的经验来看，目前共享汽车租赁至少有两个“bug”：车少了，网点少了。这两个方面使得共享汽车在城市中没有共享单车那么受欢迎。

共享汽车租赁平台，增加车辆交付和网点铺设，是一件烧钱的事情。曾经的二手车副总经理Andy表示，奇瑞EQ电动汽车的购买价格在5万左右，100辆车的价格是500万。共享汽车是一种重资产模式，因此增加汽车意味着要消耗大量资金。

分时租赁总经理崔瑞哲表示：“汽车和自行车最大的区别在于成本太高。成本高导致规模不上去。全国有几十个，每个城市有五六个，目前正处于混战期。没有一个市场份额超过30%。”

该车广州分公司负责人吴茂表示，每辆北汽EV260电动汽车的购买价格接近9万元。与大学城相比，市区的运营成本超过10%。城区运营成本上升的主要原因是城区停车费高，车辆频繁人工调度和充电电费高。“运营和维护成本占成本的三分之一。”Andy说。

此外，增加充电桩的铺设也需要资金，充电设施的普及也需要政府部门的参与。

赞扬

到货好：不用打车也不错，下雨天也不会涨价。

“我第一次接触共享汽车时，有一辆车在我们公司楼下做广告，我觉得新奇就注册了。”宋先生自去年10月以来一直是用户，他对作者说：“每天都在下雨，滴滴和……

呃没有车，所以我想起了共享汽车。"

拼车的成本比滴滴便宜一半。宋先生给笔者算了一笔聪明的账：他的很多同事都住在遂市，在大学城工作。本来滴滴拼车上班，三个人拼车到公司15元，人均5元。然而，使用“汽车”应用程序也需要7.5元，人均2.5元，便宜了一半，所以后来被拼写为“汽车”。

除了价格上的满意，宋先生还称赞了它的用户体验。“共享一辆车的好处是你可以开车，不必花时间等公交车。顺便说一句，下雨天也不会涨价。”

人们对汽车租赁的认知也在发生变化。谢先生是一名上班族，他是轻资产的倡导者，他说他会一直租车。“如果你买车，你的房子和办公楼每月都要交保险。汽车是消耗品。如果你在几年内花了10万元以上，它就没有价值了。汽车的损失和保险费用可以随意租用。”

困难的

找车难：

宋先生是一位经常遇到“零可用车”的资深用户，他在“车主”平台上已经使用了100多次，但他说：“我从去年10月开始使用，但12月底就停止使用了，因为租车难！

一开始，“汽车”应用程序上的汽车较少，但用户较少，而且每天都可以租车。但后来用户多了，下午5点基本上没有车，周末也缺车，基本上看不到车。"

我能不能租车？笔者体验了三款应用：Once、Driving和叮咚。2月22日下午7点，作者将起点设置为越秀区的《广州日报》，终点设置为番禺区的敏捷花园，并分别通过三个应用程序使用租车服务。有一次，显示最近的取车点在康王路的荷叶广场地下停车场，但当笔者预订汽车时，取车点显示可用车辆为零。不仅和业广场没有可用车辆，广州所有的接送点也一度显示为零可用车辆。23日深夜11点，作者再次打开了它，整个城市都显示，京珠海线的上车点只有一辆车。

作者还测试了驾驶和叮咚出行。开车的地方都在大学城。23日下午3点，可用车辆为零，11点有5辆。叮咚出行的分布范围均在番禺区。同样，下午3点没有可用的车辆，晚上11点有9辆。

“在广州，根据我们平台的统计，一辆共享汽车对应200名用户”，该车副总经理Andy曾表示，“租车的难度可想而知”。

对于某些时间段的租车难问题，曾任汽车运维部门负责人的王英杰表示，汽车需求是潮汐式的：7:30之后，汽车基本上在工作高峰期被抢，10:00之后，汽车会陆续归还。午饭时间，车比较紧，下午2点以后才有车，上班高峰期基本没有车。因此，在每天早上7点、10点和下午2点左右抢夺汽车的概率会更高。

取车困难：你不可能在5分钟内飞到取车点。

23日下午3点左右，笔者再次尝试打开一个共享汽车租赁App，发现在距离广州日报社约8公里的新港西路上，只有一辆车可用。按照要求，从预订到充电，提车时间只有5分钟，笔者坐飞机也不能坐飞机。

即使是曾经在广州网点分布最均匀的APP，距离《广州日报》最近的取件点也是康王路荷叶广场的地下停车场。如果有车，步行需要20分钟。

此外，这些共享汽车租赁应用程序制定的规则基本相同。他们都需要在固定的取车点取车，可以在不同的地方换车，但也必须在固定的停车位停车。笔者和住在番禺敏捷的同事也表示，在目前的网络布局下，在广州日报附近租车，在敏捷附近还车的愿望是不可能实现的。

停车很困难：在返程点还车，然后乘地铁回家，这很麻烦。

即使作者拿到了车，停车怎么办？作者的住所位于番禺区敏捷花园，最近的停车点是海珠区广州大嘉花园的地面停车场，距离10.2公里，这意味着作者停车后必须乘坐其他交通工具才能回家。曾经，网点的分布是最均匀的，但不可能在附近停车。

“共享汽车网点分布还是太稀疏了。从公司租车回家不方便。我不得不把车停在家里三个地铁站外的固定网点，然后坐地铁回家。”用户李小姐抱怨道。

除了需要固定网点停车外，网点停车位满也是用户头疼的问题。

分时租赁总经理崔瑞哲表示，停车难是国内分时租赁汽车平台必须解决的问题。目前，所有进入广州的平台都有自己的停车网点，可以在固定网点取车和停车，但固定网点的停车位已经满了，那么汽车应该停在哪里呢？

在这方面，一些商家已经提供了解决方案。例如，叮咚买菜在每个门店都预留了可供出租和归还的停车位。同时，根据数据fe……

在每个站点的后面，我们会注意投放的车辆数量，并及时调整车辆和停车位的匹配程度。

充电困难：充电桩很难找到，而且不像加油那样方便。

目前，共享汽车租赁的所有车型都是电动汽车，充电是租赁共享汽车最关键的部分。由于共享汽车平台为用户提供的充电服务是免费的，因此共享汽车租赁平台拥有足够的充电桩设备网点很重要。

笔者注意到，在广州流行的几款共享汽车APP中，用户在租车时可以通过“寻找充电桩”的导航设计，找到出租人提供的免费充电插座。

然而，这种免费充电的福利并不容易享受。因为有充电桩的插座很少。例如，曾经有42个网点遍布天河区、越秀区、荔湾区和海珠区，但只有4个网点有充电桩。用户可能会陷入这样一种尴尬的境地——充电太远，还车太远。

另一方面，如果你不能去免费的网点，很难找到公共充电桩。因为在广州，尤其是越秀、荔湾等老城区，充电桩停车场屈指可数。笔者从南方电网、腾势、北汽等新能源汽车经销商处获得的数据显示，目前，超过60%的公共充电桩位于番禺和白云区。

来自他人的建议

据报道，有限公司计划将北京二环、三环40多座高架桥下的空间改造为“共享汽车”租赁点。

上海《关于促进上海新能源汽车分时产业发展的指导意见》明确，到2020年底，新能源汽车共有分时服务网点6000多个，纯电动汽车2万多辆，充电桩3万多个，中心城市充电服务半径小于1公里，基本满足中心城市4000多万人次/年的出行需求。

标签：北京北汽EV2发现奇瑞腾势

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